跟着极越品牌的“爆雷”，新动力汽车行业似乎在管待大洗牌，如今新车推而广之，各家也在堆叠新本领，从电机数目到电板容量，再到避讳式门把手，大屏幕，以及智驾和AI座舱，那么极越在百度和吉祥的加执下，皆为汽车行业带来了什么？有哪些让东说念主目下一亮的翻新本领，底下咱们来详备分析。

坚执原创联想

拒却复制是这个品牌的基调，联想理念是“Less is More—少即是多”，比如极越07，将A柱向后移65mm，让东说念主看起来更怡然，就像大排量发动机、长车头的传统前置后驱轿车，而像奔突EQ系列等品牌放大了车内空间，但车头短，莫得了传统车型的气质。

车头的大型蚌式机盖资本较高，但让车头看起来更具全体感和低趴效果，后门后部的位置也有373mm冲压深度的宽体联想，大部分联想为“颜值”工作，同期缩短风阻（0.198Cd），天然带来的问题即是座舱空间变小。

首搭8295芯片+不拼接的一体大屏

坐进极越的车内，不错看到极简联想从外部延迟到里面，中枢是前部的一格局大屏，35.6英寸的尺寸莫得任何拼接，半拼接式屏幕虽然有一定的全体感，但依旧无法使用深度的骨子交互，同期拼接屏幕无法作念到合股的像素密度，比如姿色和中控屏的了了度不一致，影响不雅感，极越01的35.6英寸一体屏诀别率是6K，PPI像素密度185PPI，泄露的淡雅度就像手机，近距离也莫得颗粒感。这种一格局屏幕可能是改日的发展趋势。

2023年10月，极越01还全球首搭了高通8295芯片，启用双NPU，算力达60TOPS，算力是那时主流芯片8155的8倍傍边，这亦然撑执35.6寸大屏和高诀别率的中枢，屏幕的交互和畅达度跟得上。后续繁多车型搭载了8295，芯片不再是极越的上风。

草创飞跃式安全气囊，措置大屏安全问题

有了大屏幕，安全气囊的打法和弹出方式皆是个问题，比如各人皆在副驾装配文娱屏，如若气囊弹出，屏幕会抵牾气囊吗？这皆是各人眷注的问题，2023年的极越01就配备了飞跃式安全气囊，这是极越不时均胜电子研发的专利家具，遴选了独到的方式跨过横置大屏，车辆发生碰撞时，让副驾正面气囊以“飞跃”的方式弹出，得志小空间内的翻越，又精密法规了弹出姿态的均衡，措置悬浮式屏抵牾气囊轨迹的问题。

莫得把手的防冻门

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避讳式车门在冬季使用，并不浅显，下雪可能会将把手冻住，无法掀开车门，极越径直取消了门把手，为电动门特等配备4个毫米波雷达和1个安然冗余电源，可提供5000N解锁力和特等1000N的开门力。

极越曾在零下18度的环境下进行测试，全车泼水，有一层薄冰，但开门开关在B柱和C柱上，轻触后车门自动掸出，用体魄抵住车门，1000N的解锁力也不错推开东说念主，很是于200斤的分量。

如若出现碰撞，全车断电，车门也有安然供电系统，碰撞后15秒，车窗自动下跌，4扇车内门板保留了4个机械拉手，不错救急逃生。极越的处理可能并不是最优解，但也为避讳式门把手提供了新想路，比如避讳式门把手加上按键开门，组合使用。

AI纯视觉智驾

算作百度投资的车型，极越也搭载了百度的智驾系统，ASD阿波罗高阶智驾继承纯视觉+端到端大模子有商酌，互助AI主动学习能力，ASD不错完竣A点到B点的自动驾驶，变说念遁藏、智能限速、红绿灯自动启停、自主借说念绕行、畅通变说念、礼让行东说念主、无保护左转等，达成城区和高度的领航赞成驾驶，百度在智驾方面累积了繁多训诫，也为AI纯视觉有商酌提供了前沿的想路。

语音交互唇动识别功能

在百度的加执下，极越还有原生的AI大模子座舱，SIMO 2.0识别速率快，同期在弱网/无网环境也能畅达交互，车内的功能基本皆不错通过AI语音交互径直法规，除了语音，还有唇动识别功能，这在汽车鸿沟中并未几见，会读“唇语”意味着嘈杂环境下的语音识别准确率提高，凭据测试，在播放音乐和车内调换等嘈杂环境下，识别能力提高到90%。此外，还有小度生态、智高东说念主机/腕表、switch投屏等互联。

选车考核不雅点：极越最初的定位是“汽车机器东说念主”，首发高算力芯片，自后成为主流装备，飞跃式安全气囊、防冻门、唇动识别功能、AI视觉智驾有商酌等皆是其翻新之处，这些即是极越为汽车产业带来的本领千里淀和效用；可能还有不啻一家车企会出局，但愿每个品牌皆能为我国汽车产业本领的发展尽一份力；彩电、大沙发天然费力，但本领的当先是更宝贵的，并树立一套完好意思的推出机制，尽最大终局的保护老车主。