12 月 19 日，智界 R7 增程版上市，两个版块，售价 24.98 万元起。

本日，余承东联袂奇瑞尹同跃等大佬首登央视，高调为新车"敲锣打饱读"，顿时网上多样直播切片、媒体通稿阵容汹汹。但是有谁还知说念，4 天前，亦然其姊妹车型——星途星纪元 ET 四驱增程版的上市。

正所谓"同伞不同柄，同东说念主不同命"，虽设立于合并平台，两车的待遇和声量凹凸立见。

相似大相径庭的还有两车的销量发达。11 月智界 R7 卖出 11086 辆，而星纪元 ET 为 2552 辆，其月销量以致还比不上智界 R7 一周的销量。

要知说念，星纪元 ET 生来就自带纯电 / 增程双能源，而智界 R7 这一万台皆是纯电车。板上钉钉的是，在 R7 增程版发售后，两者销量的差距更会大大增多。

在星纪元 ET 增程四驱版发布会上，奇瑞高新华方法其为"宇宙等一增程"，颇为其增程时候自重，但只是过了 4 天后智界 R7 增程版就来了。星纪元 ET 不仅销量不足预期，唯独的能源上风也被智界无奈抢走。

爱哭的孩子有奶吃，各样迹象告诉咱们，奇瑞正在将有限的元气心灵向智界 R7 歪斜，无暇顾及星纪元。

但要是说两车红运相左是单纯因为莫得了华为的营销，那就单方面了。

曾有网友指出，星纪元 ET 的供应商过于"冗杂"。

打个譬如，星纪元 ET 的智驾供应商是大卓智能，其 CEO 谷俊丽曾效能小鹏、特斯拉，单说硬件就斗争过英伟达、高通等多个品牌。更让东说念主哭笑不得的是，算作星纪元 ET 的供应商，大卓智能我方还有供应商，其算法源流于博世、文远智行，接下来还有可能和 momenta、商汤伸开互助。

而智能座舱方面，笔据车质网的投诉数据，星纪元 ET 车主响应最多的问题之一便是车机卡顿和自动重启。

比较之下，智界 R7 的智能时候源流于华为，自研进度和本色发达就更强。

另外一个"槽点"则是销售渠说念。星途莫得泄漏现在具体门店数目，但笔据星途营销中心的总司理黄招根定的打算，星途在 2024 年将领有进取 460 家门店，而鸿蒙智行现在也曾领有接近 1000 家门店。

而且，现在经销商"投华潮"越演越烈，来自于豪华品牌的销售质料更不能视合并律。

总的来说，同是二十多万级别，星纪元 ET 在智驾、座舱、销售方面皆存在着痛点，而智界 R7 刚好占尽上风。

品牌要朝上，智能水平便是一堵坚固的城墙。也曾有了华为的"灵魂"，何苦又再花大气力再培养一个"灵魂"，形成内斗的地点？

"宇宙等一增程"的标语此次是推出来了，最终的评价如故交给消耗者和商场。真是，奇瑞以"性价比"和"传统制造"著称，领有很大的坚毅的用户群体，但在 20 万以上，简略还不是奇瑞擅长的鸿沟。

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