领克在2024立地要约束的时候，顷刻间向统共这个词商场扔下了一枚核弹。12月22日，领克召开了一场以玩为主题的派对式的发布会，认真宣告了领克Z20的上市。新车指点价区间13.59万-15.09万元。真话说，其实早在发布会之前，Z20就照旧公布过14.6万起的预售价，那时许多东谈主皆估量，这台车的的确发售价可能会在14万傍边。

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而尽管Z20是一台紧凑型SUV，并不算是这个价位很常见的大空间车型，但这车在采集上的眷注度之高其实超出了许多东谈主的猜度。这台车虽然不大，但很显著，它的指标受众年青东谈主们，皆很心爱它。

是觉得什么它会这样受接待？这台新车关于目下13万傍边这个商场，是否能起到一些什么启发作用？

领克Z20其实早在前些时候照旧在欧洲认真上市，欧洲称呼为领克02。订价3.5万欧元，在欧洲商场上和环球高尔夫，雷诺Clio等欧洲商场上十分火爆的爆款敌手是径直竞争干系，况且领克02（也即是国内的Z20）上市之后，照旧切实影响到了高尔夫和Clio的竞争力。因此这台车在欧洲商场的竞争力是很强的。

领克02的国产版领克Z20，以致还进行了一系列的成立加强。该车为纯电动车，全系CLTC续航均为520公里，全系单电机，然而！电机功率高达340匹。零百加快5.3秒。电板继承衢州极电提供的61.47度磷酸铁锂电板，百公里官标电耗12.9度。

底盘十分优秀，前麦弗逊后五连杆悬架，基于SEA广袤架构打造，把柄欧洲媒体对这台车的动态试驾剖判，这台车的动态性能以致比一些驰名的欧系小钢炮车型还要强。况且“没见过世面”的欧媒大多对这款车以不大的体魄栽培如斯巨大的车内空间暗示十分骇怪。但关于我国耗尽者来说，这基本上是新一代纯电平台的国产车的基本操作了。

智驾方面其实并非很杰出，龙鹰1号芯片，L2级扶助驾驶带APA自动停车功能，但国内版块用的是备受好评的Flyme Auto车机系统，高配版还有14扬声器的哈曼卡顿音响，也基本是这个价位的主流成立水准了。

很显著，领克Z20是一台主打好玩，强调底盘功架的车型。而这，亦然它如斯受接待的蹙迫原因。

目下许多售价在12-13万傍边的车型基本上皆是咱们常说的“卷王车”，这就跟机械键盘范畴那些两三百块的“卷王键盘”差未几的敬爱。这些车大多车体尺寸皆比较大，皆很强调空间，皆有很称心的后排，成立亦然能给全给，主打一个花最少的钱买最大号的车。

这种车诚然很受接待，然而，12-13万傍边这个商场，亦然大大皆年青东谈主踏入社会买的第一台车，这些年青东谈主并不是统共东谈主皆需要这种大空间，但开着很无趣的车的。正巧相悖，这个年岁的年青东谈主最念念要的，其实是一台空间不至于太差，但能源和操控皆必须很好，成立有但也不需要多卷。而为什么市面上，这个价位的这类操控性的，强调底盘的车未几？原因其实很简便：堆成立，把车身作念大很容易，但把底盘调好，在不大的车身尺寸上把操控作念好，这个其实很难很难，难度远雄伟于那些卷王车们。

正因为难，是以才珍稀，是以这也即是为什么领克Z20如斯受接待的原因。不论是国内照旧欧洲的年青东谈主们，其实他们的需求是肖似的。领克Z20当作一台价钱合乎的，成立等各方面皆到位，底盘十分棒的操控性车型，受年青东谈主接待亦然不错预期的。

其实领克Z20的上市和大火解释了一件事：我国汽车商场照旧不再是往日那种低廉又大个就饱和的了。目下的商场，高出是年青东谈主们对车的需求更各异化，对车辆的操控等基础架构上的东西愈加敬重。领克Z20当作目下这个价钱区间为数未几的车，在底盘上它有上风，它和同级的包括极氪X等为数未几的敌手比拟，它能源也更强。再加上头子的外不雅，这车是竟然会击中年青东谈主的内心的。