新能源汽车在国内市集攻城略地，但合股品牌们却很难笑起来。

在刚刚畴昔的9月份，我国新能源汽车市集浸透率依然达到53.3％，一语气数月保握在50％以上。同期，自主品牌的新能源汽车浸透率达到了74.9％，紧紧把控着市集的主导权，而主流的合股品牌新能源汽车浸透率仅7％，可以说大部分合股品牌如故莫得稳妥中国新能源汽车发展的节律。

导致合股品牌在国内新能源市集集体哑火的主要原因是他们齐以所在国市集和忽地者需求来制定家具，而不是顺应中国市集和中国忽地者的需求，尤其是在智舱、智驾方面比拟过时，再加上长期品牌溢价导致价钱偏高，导致在“价钱低廉花式又多”的自主新能源家具眼前被打得毫无还手之力。

不外，长安马自达EZ-6的上市有望终纠合股新能源车“不成打”的时局，并为合股品牌新能源汽车如安在华发展指明场地。

10月26日，长安马自达EZ-6认真上市，新车有纯电和增程两种能源可选，共推出7款车型，售价区间为13.98万-17.98万元。

领先，从价钱上，马自达EZ-6可以说放下了合股品牌的身体，13.98万元的起售价关于定位为中型新能源轿车的马自达EZ-6来说的确依然不算高了，通盘这个词价钱区间跟许多自主品牌同级别车型基本上保握一致。

况兼，天然价钱启动向自主品牌新能源车型面临，但EZ-6依然保握了马自达一贯的品性。

马自达EZ-6传承了马自达最中枢的“魂动”预备。纯电版车型接受阻塞式格栅，配以点阵式预备；增程版车型则接受经典的大嘴格栅，看起来很有威望。分心情大灯搭配格栅周围的联贯式活水灯构成了光之翼前脸，互助可发光的LOGO，相配有科技感。

新车长宽高尺寸永别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，定位为中型轿车。车身侧面溜背式轿跑造型，加上全系标配19寸低风阻铝合金轮毂，和无框车门，让EZ-6看起来有浓厚的通顺气味，非常抢眼。

车尾部分，EZ-6既接受了现在比拟流行的联贯式尾灯，也保留了马自达独到的经典四炮筒，将二者合二为一，颇具辨识度。

同期，车尾可以选装自稳妥悬浮电动尾翼，具有10°开启角度，其时速大于90km/h时可以自动开启，让EZ-6的通顺感拉满。

若是说EZ-6的外不雅更偏重于马自达原有的预备质感，那么EZ-6的车内则是纠合了马自达的工艺品性和长安的智舱本事，兼具二者之长后营造出全新合股新能源车的体验。

EZ-6的内饰选用NAPPA真皮和麂皮绒高档面料的组合，搭配良好的哑光镀铬遮挡件，展现出合股车的豪华感。同期，14.6英寸悬浮式中控屏和全液晶仪容，搭配50英寸的AR-HUD昂首泄露，则彰显了合适国内用户需求的科技氛围。

前排主副驾可选装云感悬浮零重力座椅，可以通过一键启动好像语音叫醒休养为零重力模式。此外，车内还配有SONY 14扬声器豪华音响、64色氛围灯、全景天幕等设置。

在智能化方面，EZ-6搭载了基于用户生存场景预备的第三代骁龙数字座舱。车机内置8155芯片，集成了导航、车辆戒指、文娱等多个功能，况兼领有许多实用APP。车内撑握4音区的语音交互，撑握一语气语音指示识别。此外，座舱还撑握3D全息东说念主脸无感识别登录，可以供最多9东说念主账号信息存储。这些智能化体验关于现在自主品牌车型依然见怪不怪了，然而在合股品牌的新能源车里却比拟漠视，好像有也不好用，马自达EZ-6在智舱上的上佳说明总共得益于长安的助力。

能源方面，现在大部分的合股新能源车型齐爱遴选纯电动车，有一些还坚握插混车型，然而基本莫得效增程式。不外由于长安汽车近几年在增程边界有可以的说明，马自达EZ-6这次也将增程纳入其中。

新车的增程版搭载1.5L增程器，增程器最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电板，纯电续航里程为130km/200km，最大详尽续航为1301km。纯电车型则搭载最大功率190kW的单电机，领有56.1kWh和68.8kWh两种容量的电板组，对应续航里程永别为480km和600km。

智驾方面，EZ-6也莫得合股品牌一贯的“兢兢业业”，而是去并列自主品牌的智驾才能。新车搭载了5个高清录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，可达成L2.5级接济驾驶功能，并撑握全场景150+不同种类的泊车位的智能泊车接济和汉典遥控泊车功能。

在主动安全边界，EZ-6搭载了19+主动安全接济功能，包括AEB 自动遑急制动、FCW 前碰撞预警、FCTB 前向横穿遑急制动等，为用户提供360度无死角的主动安全教唆与保护。电板接受车+云BMS智能双重监控预备，最高妙国标20倍条目通过严苛考据，6大数字温控电板贬责本事，能达成24小时全天候监控，预警准确率高达99%。

被迫安全方面，EZ-6搭载了全钢笼式安全架构，车顶抗压横梁接受2,000Mpa级加强件，笼式结构主体一起是1,500Mpa超高强度钢，车门里面防撞钢梁由6根1,500Mpa超高强度钢构成，车体高强钢占比86%。同期，EZ-6全系标配9个安全气囊，更有前排远端气囊，能更好的保险车内乘员安全。

电板安全方面，EZ-6搭载的骐骥电板领有3C超快充，可达成电板60分钟盐水浸泡+高压喷水不走电，140秒800度火焰罢休不动怒，5毫米钢针联贯不爆炸，5米高空跌落无彰着变形，将新能源汽车的核快慰全作念到了极致。

回来：现在，合股品牌新能源车在国内市集可以说举步维艰，许多合股品牌齐想尽快冒昧这一时局，让旗下新能源车型也能像燃油车那样收成海量的中国忽地者，但基本上齐无功而返。

不外马自达EZ-6的上市可能会改造合股新能源车一直不利的市集劣势。究其原因，用马自达汽车株式会社常务彭胀董事、马自达（中国）企业贬责有限公司董事长中岛徹在发布会上的一段话可以讲明，“EZ-6领有马自达对预备与驾乘愉悦持续追求的DNA，同期和会了长安汽车引合计傲的先进电动化和智能化本事，是一款挑战全新价值创造的车型。”

简短来说即是当下太多合股品牌推出的新能源家具齐过于偏向外方念念维，而莫得借助到中方的力量。跟着近几年我国大肆发展新能源边界，中国自主品牌在三电和智能化方面的进展和本事实力早已赶超许多国外品牌，况兼使用场景和风俗也更贴合中国用户，是以合股品牌想要把新能源车在中国市集卖好，就要依赖中方自主品牌的撑握，尤其是在智舱、智驾边界的哄骗，切不可仅凭自己偏好探究中国市集。

若是合股品牌齐效仿马自达EZ-6的模式，外资将原有的预备、作念工、品性和驾控实力保留，再加上中方遴选匹配忽地者需求的能源模式和智能化哄骗，礼服将来国内新能源市集仍会有合股品牌方寸之地。不然，合股品牌可能只可眼睁睁看着市集被一步步占领而莫得小数反水的才能，最终只可怀愁退出繁多的中国市集。