造车10年仅托付13辆车的贾跃亭，简直要推第二品牌了，这是什么样的操作呢？前不久，FF公司认真启动了双品牌策略，晓示推出第二品牌FX主品牌。而就在这几天，这个品牌仍是运转“招兵买马”了，看来FF公司推第二品牌不是横行不法。

不外，在主品牌还没搞明显的情况下，贾跃亭就心焦推第二品牌，道理安在呢？这就相配于一个东说念主还不会走路，就要跟学东说念主家跑了，这波操作如实让东说念主看不懂。

新车型预售价5万好意思元以下

本年9月下旬，法拉第改日发布了第二个品牌法拉第X（FX）音书。据了解，这个品牌旗下的车型将聚焦为用户打造AIEV（东说念主工智能新能源汽车）家具，选拔“两倍性能，一半价钱”的理念。同期，法拉第改日还暗意将在2025年底前推出首批家具，新车预测售价在2万至5万好意思元之间，搭载纯电和增程本事。

如若按照当下好意思元与东说念主民币汇率计较，那么FX首款车型售价区间也等于14-35万元，这个家具定位相配相宜刻下国内主流新能源车型，比较FF91的177万元起售价更靠谱一些。

另外，新品牌将推增程能源，亦然当下新能源市集比较有看点的车型，由此可见FX品牌指向性很轩敞，那等于上量。如若这个品牌真要作念起来的话，那么对法拉第改日的起死复活可能会产生紧要的拉动。

不外，正如那句“理思很丰润，执行很骨感”，造车10年齐莫得起色的法拉第改日，当今推第二品牌就能激活吗？谜底是有时。

10年还未醒的造车梦

这几年，伴跟着新能源波浪流泄漏各式造车新势力，这中间既有一直信守换电的蔚来，在作念大主品牌的同期，推出了第二品牌乐说念；也有靠增程新能源车翻身的理思，月销抓续立异高。同期，跟着传统车企在新能源规模的全面发力，还出身出了阿维塔、极氪、岚图、智己等自主高端新能源品牌，再加上华为系的异军突起，更是加多了新能源市集的复杂性。

而在市集纷乱的变革之下，还有一直在造车路上践行，却莫得信得过实现量产的法拉第改日，造车10年累计赔本290多亿元，却只托付了10辆。当其它同业从率先PPT造车，渐渐地竣事诺言，逐步完成大批量托付的期间，法拉第改日还莫得梦思成真。

在新能源产业发展最佳的黄金10年里，有些品牌焕发成长，成为市集销量的紧要孝顺者，有些却稳健不了市集变化，在烧了大把的钱后鸣锣开道。而惟有法拉第改日很杰出，手里莫得值得吹嘘的本事，也莫得实现量产车落地，销量等于零的情况下，简直还有东说念主给它投资。它就像打不死的小强，莫得销量还能活到今天，这小数如实仙葩。

FX为FF追念铺路？

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这几年老贾在造车上没什么建立，绯闻却不少。几年前，在恒大许家印造车比较征象的期间，还与FF有过一些战斗。不外，随后恒大就斥贾跃亭欲背信，沸沸扬扬闹了一阵，跟着恒大汽车的终结，这场闹剧也就不明显之了。

2022年年底，FF公司又官宣与湖北黄冈市达成策略配合左券，两边拼凑FF公司在湖北黄冈的产业布局、缔造中国总部公司等一系列事项进行深度配合。相同在发布此音书后，对于两边配合后续发扬情况就成了迷。揣测也会像贾跃亭归国的梗一样，终末也不会有下文了。

这次FF公司要推第二品牌实在度又有多大呢？在《车壹圈》看来，这种可能性是存在，但人人也别报太大但愿。在某种进程上来看，贾跃亭推第二品牌不是基于FF公司出息有多好，极可能是主品牌作念不下去了，找一个台阶下。毕竟，市集不驯顺眼泪。在刻下新能有阵势已定的大环境下，FF91卖那么贵，能有几个东说念主会买呢？比FF还靠谱的高合汽车齐下场了，贾跃亭也要濒临执行了。

不外，即使FF公司推出价钱更接近众人的FX，就能扳回一局吗？这种可能性也不大。刻下新能源市集早不是10年前，在历程多轮洗牌后，也曾讲过的故事也有了终末的结局。在若干品牌消极离场后，能走到今天的品牌还要濒临“价钱战”冲击。在这种市集大环境下，一个实力品牌思要活下去齐神不收舍，更而况还莫得实现量产的FF呢？因此，以FF公司目下情状来看，主品牌齐没活出形状，再换身马甲不竭造车，有时就能过得好。