近日，广州公布2024年前三季度经济数据，GDP为22149.95亿元，名次寰宇第五；同比增长2.0%，在已公布数据的25个万亿城市中名次垫底。

广州经济增长乏力，汽车产业是主要负担要素之一。广州市统计局指出，本年前三季度，“广州汽车制造业增多值同比下跌17.4%，仍处动能调节深度颐养期”。

放眼寰宇，在广州汽车产业承压的同期，不少城市的汽车产业正在茁壮发展。重庆汽车产量在上半年如故跳跃广州，成为新的寰宇“汽车第一城”；西安、郑州、合肥、常州等城市的汽车产业地位也在迟缓擢升。

在外界看来，广州汽车产业“失速”，主要原因在于向新能源转型速渡过慢。本年8月，广州出台《对于促进汽车产业加速发展的观点》征求观点稿，其中大篇幅说起新能源汽车，涌现出加速转型的殷切信号。

本色上，参加新能源车下半场，刚刚出身“巨匠通用自动驾驶公司第一股”的广州，在自动驾驶规模已走在寰宇前方；与此同期，广州还在猖厥推动遨游汽车、氢能汽车等改日产业。一系列算作之下，广州汽车产业能否重返高光时刻？

承压

很万古刻里，广州一直是中国汽车第一城。2023年，广州汽车产量为318万辆，连气儿5年寰宇第一，不错说“国内每10台车就有1台是广州造”。

广州汽车看广汽。广汽集团旗下有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽传祺、广汽埃安等品牌，往日十年产量迟缓飞腾。2013年，广汽集团全体产量卤莽100万辆，之后又在2017年卤莽200万辆。

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广汽集团果然以一己之力撑起了广州的汽车产业。但与此同期，广州汽车产业走向也极地面受到广汽集团的影响。

广汽集团汽车产量增速存在波动，时而高达30%，时而负增长。2023年广汽集团驱动承压，汽车产量同比仅增长2%；到本年2月份，产量已变为负增长，并抓续到三季度。

本年前三季度，广汽集团汽车产量同比下跌26%，径直影响广州汽车制造业以及广州全体经济。

在广州汽车产量下跌的同期，“老敌手”重庆的汽车产量则在不休擢升。2024年上半年，重庆以121.4万辆汽车产量成为寰宇第一，增速位列寰宇汽车产量前十省市第一。

天然，这对重庆来说，其实亦然“王者回归”。重庆曾经是寰宇汽车产量第一城，但2018年前后，其汽车产业碰到“极冷”，第一的地位也被广州取代。时隔数年，重庆汽车产量重回寰宇首位，离不开其对新能源车的趣味。

重庆汽车转型的一大战术是引入赛力斯，并与华为长入打造问界品牌。重庆的传统车企长安汽车，也积极拥抱新能源车，比年来不绝推出长安启源、阿维塔、深蓝等品牌，迟缓取代了联合车的阛阓需求。

2024年上半年，重庆坐蓐的汽车中约1/3是新能源车，同比增长1.5倍。

而广汽集团的主要品牌广汽本田和广汽丰田王人是日系联合车，对新能源转型并不积极，导致其在汽车电动化方面算作冷静。广汽集团也推出了自有电车品牌广汽埃安，但本年前三季度，埃安汽车销量同比下跌35.4%。

此外，广州还有有名电车品牌小鹏汽车，但小鹏体量有限，2023年委用量只好14万辆，仅占广州汽车全年产量的4.4%，这还包括小鹏在其他城市工场中坐蓐的汽车。

2023年，广州新能源车产量占总产量20%驾驭，而寰宇的比例接近32%，部分新能源车产量高的城市占比还要更高。

中山大学岭南学院经济学解说林江分析指出，在其他城市全力发展新能源车时，广州诚然有所行动，但对于燃油车仍有“留念”，对新能源车相沿力度不及，“前三季度的数据如故证据了问题”。

解围

对于汽车产业来说，新能源是解围的“钥匙”。

蔚来汽车在合肥的落地、特斯拉在上海的超等工场、比亚迪在西安的深耕，王人深度更变了这些城市的汽车产业和行业地位。

近日，合肥工信局发布数据，限制10月21日，全市2024年新能源汽车产量卤莽100万辆，瞻望全年新能源汽车产量卤莽130万辆。这一数据已跳跃旧年名挨次二的上海和第三的西安，直追第别称深圳。

不雅察其他城市的变化，以及广州自己的本色情况，广州早已阻滞到新能源车的遑急性。

本年8月，广州工信局官网发布《对于促进汽车产业加速发展的观点（公开征求观点稿）》，主要任务的第少量即是“加速智能电动转型，多赛谈并行发展”。

具体而言包括三项行动，一是猖厥发展智能网联新能源汽车，二是加速推动自动驾驶买卖化运营，三是加速陶冶氢燃料电板汽车产业。

其实，2020年广州就曾发布过同名文献，与2020年版比拟，本年的新政策愈加平和新能源汽车，拿出亿元级的补贴相沿发展。

最新观点提到，对于新上市的新能源车，广州将按不同品类予以每个车型不跳跃5000万元奖励，每个企业每年不跳跃1亿元；对以上新车型首个圆善年度销量超3万辆的，每个车型分层次予以不跳跃1亿元施行奖励，每个企业每年上限1亿元。

对于新能源车的盘算推算，广州也愈加“求实”。2022年广州曾提议，到2025年新能源汽车产量卤莽200万辆。如今，这一盘算推算如故变为到2027年新能源车产量150万辆，并陶冶1—2家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业。

在汽车花消方面，广州也在相沿新能源车，包括商讨新能源汽车全生命周期系列政策，相沿“车电永诀”等新式汽车花消，壮大新能源二手车往返等要领。

总体而言，广州盘算推算到2027年竣事汽车产量超320万辆，这与2023年318万辆的范畴很是。对于时期道路，广州盘算推算以乘用车为主，商用车、专用车协同发展，燃油、羼杂能源与新能源时期并行。

林江以为，政策文献是一方面，更遑急的是厘清本色的旅途，对于广汽集团予以明详情位，这么才能更好地发展。

林江还提到，应当贯注氢能等面向改日的时期道路。“丰田和良马如故在联手研发氢能汽车，要是得以竣事买卖运营，汽车工业将参加下一个期间。”

氢能通常是广州汽车产业的要点标的之一，广州将猖厥相沿氢燃料电板系统及中枢部件时期攻关、工程商讨和家具开导；加速氢燃料车型研发和产业化，迟缓完善氢燃料产业链；开导氢燃料电板汽车买卖运营示范区。

生态

诚然广州汽车产业全体下滑，但其中部分细分行业仍可圈可点。举例前三季度，广州汽车零配件制造业投资增长45.3%，为汽车产业转型积贮能源。

广州盘算推算，到2027岁首步变成较完备的汽车电子产业供应体系，全市整车与零部件产值比达1:0.5，配套才智涵盖内燃能源、羼杂能源、新能源和智能网联汽车产业链条体系。

从汽车整车坐蓐延长出来，广州在自动驾驶规模也发扬不俗。广州是寰宇首个开展自动驾驶营运出租车就业的城市，小马智行和文远知行是当地两大自动驾驶企业，其华文远知行刚刚于10月25日在纳斯达克上市，市值跳跃300亿元。

本年7月，工信部发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，广州是试点城市之一。广州在黄埔区、海珠区、花王人区和番禺区四个示范区协同构建车联网示范应用环境，已成为国内首个车联网车载结尾应用卤莽1万辆的城市。

当下火热的低空经济，通常与汽车产业关系。一家头部遨游汽车公司CEO曾谈到，遨游汽车80%的零部件与新能源汽车重合，剩下20%才与航空关系。

广州在低空经济方面后劲可不雅。字据逐日经济新闻·城市进化论与火石创造长入发布的《城市低空经济“聚积力”指数敷陈（2024）》，广州的低空经济“聚积力”寰宇第四，仅次于深圳、北京、上海。

就在10月27日，小鹏汇天遨游汽车智造基地在广州黄埔认真动工，这是巨匠首个哄骗当代化活水线进行大范畴量产的遨游汽车工场，将用于坐蓐分阵势遨游汽车的遨游体部分，筹划年产能1万台。

这一系列细分行业，与整车制造共同组成了广州的汽车产业生态。

在此基础上，林江指出，广州汽车产业要进一步跃升，应与相近城市协同发展，作念好产业单干。“能不可把广汽集团变成一条产业链？不是统统的东西王人要我方作念，是不是也不错跟相近的佛山、东莞、江门单干合作？”

林江以为，长三角的单干互助值得学习。上海主打当代就业业、科技革命、东谈主才培养等，江苏阐发制造业和国企上风，浙江阐发民企和数字经济上风，安徽则是产业土产货，相连沿海地区的产业滚动，三省一市共同发展。

“广州也不错带动相近城市，变成以广汽为中心的汽车产业链，这对广州经济其实是成心的。不是什么事情王人我方作念产业链就圆善了，本色上可能适值违犯。”林江以为，面前汽车产业更新换代很快，而更新换代越快的产业越需要合作单干，从而将风险漫步，幸免因为产业转型太快而掉队。