插足十月，F1 2024赛季迎来尾声，与场上利弊争夺的比赛相似，场下车手的席位争夺也插足尖锐化。当今，尚未详情下赛季席位的车队仅剩“小红牛”和索伯车队，后者恰是中国车手周冠宇所遵守的车队。从现存的音讯来看，“小红牛”极有可能签下劳森，索伯则依然为博塔斯提供了一份为期一年的协议，正恭候其署名，这就意味着周冠宇很有可能会告别F1围场。

首位获取F1厚爱席位的中国车手

2021年11月，阿尔法罗密欧官宣周冠宇加入车队，周冠宇由此成为首位获取F1厚爱席位的中国车手。2022年巴林大奖赛，周冠宇“菜鸟赛季”的首场比赛就驾驶着性能并不占优的赛车取得积分，让东说念主为之一振。随后的三年时分里，周冠宇屡次为车队拿下积分，并以自如的长距离速率和过硬的超车才能获取了诸多好评。

连络词，天然周冠宇具备留在F1的实力，但仍难以扞拒F1复杂的场外成分，下赛季席位岌岌可危。缺憾的是三年的时分里，小周恒久没能获取一台足以解说我方才能的赛车，但手脚国内F1第一东说念主，他的每一步皆创造了历史。

插足F1的难度，下一位F1中国车手何时出现？

国内对于F1的赛事转播早在上世纪七、八十年代就已出现。2004年，上海大奖赛加入F1赛历，中国成为F1举办国。连络词几十年以来，国内却只是出现周冠宇一位F1车手，这与插足F1的难度不无关连。

念念要培养一位F1车手，从卡丁车比赛算起，到F3、F2等初级别比赛，直到拿到超等驾照，所需要的用度约为300万好意思元，而这只是是个开动。据悉，周冠宇之是以顺利插足F1，其背后数千万好意思元的接济费起到了很大作用。

除此除外，车队、团队、命运等成分统筹兼顾，举例马青骅便是因为车队松手而与F1交臂失之。手脚等闲东说念主，也许F1离咱们卓越远方，但念念要获取驾驶乐趣并不贫苦。佳通驾控P10是一款通顺型轮胎，它继承了抑变形抽象缠绵以普及持地力，为车辆提供更高的操控性，让车主获取更高的驾驶乐趣。对赛车感瞻仰的一又友不妨试试这款轮胎，说不定就能培养出下一位F1车手~