11月7日，小编从本田中国的官方网站获悉，本年10月的结尾销量，达到75,440辆。在搭伙品牌中，本田的销量，算是相比褂讪的。笔者了解到，旗下的ZR-V致在，因为优惠幅度相比大，是以存眷度较高。那么， 这款车在外不雅经营、内饰竖立、能源系统、驾驶体验、安全性能等方面，发扬怎样？

外不雅经营上，ZR-V致在和现存的本田经营作风有所不同，弃取了小尺寸的蜂窝式进气格栅，本田logo移至引擎盖上方，搭配两侧C字形进气口，让扫数这个词前脸更有通顺氛围。车身尺寸上，这款车介于缤智和皓影之间，车身尺寸并不是高出大，不外好在本田在空间上的造诣富余深，从不雅感上，经营上的上风，并不会认为小，只会认为工整，而实质的驾乘空间也总共够用。

车身尾部，我认为底部的镀铬后包围，以及双边双出的排气布局就相等博东谈主眼球，何况两侧分心气的熏黑灯组更是将尾部的通顺气味得以提高，在夜间亮起时也有着可以的视觉成果。除此之外，顶部鲨鱼鳍天线的加入，以及后扰流尾翼的经营更是进一步的提高了该车的通顺气味。

内饰经营，这款车沿用了广汽本田最新的家眷化经营，珠光漆内饰软材是Honda在中国市集的初次使用。积累式波纹图形隐敝板弃取了镂空经营，亦然扫数这个词内饰的点睛之笔。内饰作风和念念域、CR-V王人十分相同，积累式的空调出风口拉伸了座舱的视觉宽度，合座看上去很通透。

10.2英寸液晶面容和10.1英寸中控屏合座实用性很高，该车搭载Honda Connect智能系统，解救联网、OTA升级、语音识别箝制等实用竖立。另外该车的开门角度较大，老东谈主孩子高下车相比轻视。为了进一步提高年青东谈主的好感度，ZR-V致在还搭载了一套让东谈主承诺的BOSE音响系统。座椅方面，这款车亦然相比惬意的。

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底盘方面为前麦弗逊式孤苦悬架，后多连杆式孤苦悬架。在实质的高速驾驶中，ZR-V致在源于低重点经营和塌实的底盘功底，在弯中修正标的方面也发扬出极其优秀的褂讪性，减少推头或打滑的情状。即便遭受横风，ZR-V致在优秀的空气能源性能也能让车身保握安全褂讪的出色姿态，让驾驶者操控起来信心十足。

能源方面，本田ZR-V致在搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW。变速箱方面，匹配的是CVT变速箱，带有S挡，并配有换挡拨片，能模拟7挡变速。能源发扬方面，是相比可以的。而高配车型，则是搭载夹杂能源系统。除了惯例的安全驾驶援助系统除外，ZR-V致在搭载了主动刹车援助功能、车谈偏离预警、车谈保握、交通象征识别、TJA交通拥挤援助功能一应俱全，可以很好地为驾乘东谈主员添砖加瓦。

笔者认为，本田ZR-V致在在产物质价比喻面，是相比令东谈主欢乐的。可以看到，在造型、科技竖立和燃油经济性等方面，王人有可以的发扬。在搭伙SUV，竞争力是相比强的。有原理笃信，本田ZR-V致在这款车型，会得回可以的市集发扬。