本期是良马客《车主评车》的第118篇著述。本期著述不聊新车，而是从一个老粉丝老Bimmer的视角开赴，回首他所帮忙的经典良马3系，也许你也会有肖似的阅历...事不宜迟立时驱动！

世界好，我是LSD（昵称），坐标上海，是友东说念主中认定的懂车东说念主，开过的车保守预见进步了50台，我方长久执有过的车包含马6轿跑版、E92 LCI 330i、玛莎GTS、E92 LCI 335i。

一、对于两台车及著述的初志

本年有一段时辰，内容上执有了两台E92 LCI，一台跟随我十多年的330i；一台一又友的，当年与我整个买的335i，这台车十几年前就开过屡次，孤苦车房长大，司机收拾，到现时也就3万多公里。很彰着，这台回首的老一又友的价值包含了厚谊、挂牵，犹如一说念传送门，远比换一台M或911来的深入。

E92 330i

若是以最精简的言语来对比这两台车的各别，330i代表的是平衡及踏实，更偏向家用，可靠性、高转声浪音质、转向手感好于335i；335i 则更像是一台实验性原型机，出厂景色便未达到33i0般的平衡景色，全体设定，尤其底盘和变速箱畅通性远高于330i，乐趣和后劲弘远于330i。

E92 335i

天然，这些纯粹定性刻画背后都指向不同的零件选择，任何一个局部伸开都是一篇工夫分析的长文，即使是十几年前就驱动筹商ETK，我方动手拆装更换局部零件的我，依然以为燃油车精妙而深重。

牢记那天翻开书橱，偶而看到多年前的《BMWCar良马汽车》全套保藏，这套杂志天然存在的时辰不算长，自后转向了网媒，但一直认为这是那时，乃于今天较为专科和具有氛围感的汽车杂志。

当年出差机场顺手买一册，看着四哥连载更新他的335i阅兵，以及全球角度的车友故事、车型解读，是一段相配值得到味的时光。时光斗转，当年E92的车友们多数老早都换了车，尤其“成婚、生子、911”说合了不少E92前车友，天然M也取舍了另一部分。卷土再来的，怕是只消我了。于是，武断决定再向良马客投稿，来作一篇年代叙事。

二、逻辑及升级念念路

时辰回到十多年前，那时若是要选一台外形、里面空间、操控都可以的车，尤其又是两门四座，后座能浮浅坐东说念主，会精确的平缓到几款车，E92 LCI在我看来着实是独一的取舍，无非N52B30的330i和N55B30A的335i。年青时需要一台踏实不浪掷时辰的车，于是取舍了330i，但对335i的性能有充分清晰，也基于并不熟谙，需要花时辰帮忙，不是那种随时能开几百公里稳重出差的品种（天然这个清晰受到了前代N54影响，N55那时当作继任机型，还未经永劫考据），虽毁灭这个选项，但这个执念并未随时辰隐藏。那时这台335i，十多年前就开过屡次。

十多年间，还执有过几年意式V8带序列波的车，也很好意思好和宏伟，严谨说那是乐器，高转声浪氛围及换挡时的原始冲击感，匹配环绕音效皆备无可替代，不外执有四年后，于2020年卖时的贬值也相配“伟大”。

时光斗转，再回到335i犹如一个循环。半年来，冉冉以当今的工夫、清晰去归赞叹升级这台3万多公里的335i，谄媚本人的需求，不算改装，但一定是升级。这个事以好友看来，彰着是归来仍是少年的画风。9月初也告别了330i，相配感谢一齐的跟随，整个走过了年青时拼搏的岁月，以致用这台车蚂蚁搬家的样式搬了三次家，基于邃密爱护帮忙，这样多年一次都莫得掉链子。

330i上的N52B30，在之前M的基础底细上民用宽绰装置前序车型，5系、7系上欺诈极多，到E92 LCI上还是是末代型号，基本是良马自吸直列六缸最为踏实型号，踏实亦然那时取舍330i的最要害原因。

N55B30A在前序N54的基础上增多了踏实性，N54当作良马再次回到涡轮欺诈的初期型号，后劲弘远于N55，但踏实性欠佳，但其实那时N55B30A搭配PWG机械拉包及大高压油泵也说不上很踏实，天然这个踏实是相对而言，举例用N52B30作念对比。但N55 335i本质即是后续F底盘M3、M4的雏形，民间工夫升级、改装践诺和车厂后续换代联想酿成了互动。

N55这台当年以为好，但逃匿的机头，十多年后回头再把这件事作念完，况兼精确即是这台十几年前开过屡次的车。当今的工夫和信息势必是比那时阐扬好多，N55个东说念主以为第一要务，热贬责冗余膨大，指向冷却和效劳。前者指向机油温过活常运行偏高，后者指向进气温度。机油温过活常运行偏高为相对角度，N55浮浅工况机油温度比N52高10度，夏天非高架行驶，120km/h边踌躇，不是不能，而是穷乏冗余。

机油冷却改善系统分两步，第一步我方动手更换了S55改型的低温油轨，联想第二步按现金M2、M4结构稍加大机冷，并略微荟萃风口，优化轮拱内衬中出风口联动前杠MT化，酿成齐全风说念。

原厂机冷较小，这点无异议，毕竟家用性能车，联想标的不是去刷赛说念，或执续暴力驾驶，在确保发动机效劳的同期，保执机油在浮浅温度区间为联想见地。但风说念的联想，以及机冷在风说念中位置，彰着嗅觉到了当年原厂联想师的在好意思学、效劳和冷却间的纠结。

入风口在图片中数字17的位置，机冷在16的位置，风经雾灯口右侧网进风说念，左拐小数再上行一段，终于遭受机冷，机冷后面紧贴16罩盖，全体若是追求高度畅通，这个机冷恶果会显得比拟松驰。对比同期代名车458，会发现不休粉饰进风口手法肖似，前脸通常具备空气能源学及好意思学的小叶片，阿谁期间的联想好意思学不会把除热水箱外的多个散热器不作念修饰。此外既然提到了458，那多说一句这两车的变速箱至少是同门至亲相干。

再对比当代车型，比如当红的现金M2，再比如911，若是以为这两台车的畅通属性权贵高于E92 335i，那我放三张新款帕拉梅拉的前部散热结构，亦然之前帮一又友去提车验车时实拍的，中枢点都在于加大风口，加大各油冷散热器，且不作念修饰，尤其不罩密网，散热器平直撞风，平直而有用，视觉恶果酿成了当代畅通车型（涡轮化带来的散热条目）下巴都拉长了。这里面也有一个另外指向，近段流行的，把良马原厂中网换成那种黑丝恶果的密网，是会导致水箱散热器恶果缩减的，而水箱散热器无疑为油车散热负荷最大的散热器。

我作念了第一步就已满盈应酬用车场景，第二步暂缓。

进气温度则是涡轮机普及效劳的必备，连同易吸扁的中冷输出管一同换为金属材质，只不外中冷更换仿佛酿成了前段狭窄延长，中后段有加强，躯壳嗅觉有个充能经过，因此这里也作念个领导：若像我一样根柢没接头去刷1阶+以上的举止（MPPL连0.5阶都算不上），可无必要更换中冷。

举止角度先用良马原厂MPPK，功率增幅严慎预见20马力，可忽略不计，排气头中尾皆不动前提下，畅通景色下的回火声算得上较为可以了，实测着实莫得东说念主敬佩这排气没自新。不雅察及预见，这个强化的回火声是通过延后焚烧角度及加大喷油量来已毕的。变速箱举止也用良马335i IS版举止，响应变快了小数。全体念念路都是原厂升级及技改。

主动冷却方面，国内订不到好意思版IS的800瓦电扇，研判需求及使用场景，亦毫无必要把M3的850瓦电扇改型端上去，但我想本质原配600瓦电扇可以通过修改启动时点的冷却液温度阀值已毕提早介入。

进气角度，简便处理更换了一个KN的湿式空滤，亦然330i上实测了十多年的有用、纯粹式升级，后续不雅测进气声息如实有变化，标称10马力的增幅是无法觉察和考据的。

以上是能源、传动系统升级角度，归附角度，全部油水皆换（机油、变速箱油、刹车油、防冻液及强化、差速油），极其细微渗漏的油底壳垫，连同铝制螺丝也平直更换，整备可参考著述好多，对十几年前就买了ETK软件的东说念主来说，也较为简便不具工夫伸开必要性。

注：如脱离原厂升级及技改念念路，基于N55升1阶+以上，原厂的平衡会皆备突破，硬件需要全体强化，N55B30A底本薄弱体式的三件套问题、高压油泵问题、油封问题都会加快到来，活塞、连杆、水说念、缸壁原始设建都指向全盘重塑。吊挂、胎宽（400马力会指向285以上宽度）、刹车皆需匹配升级更换，统统神色式的更换，同期均增多了系统中的变量。推演至少花15万兜完这一圈的至极，即是不如如故换台车，全盘改的车难有原厂性能车/跑车的全体性，现金G底盘的M3、M4还是从底层工夫、数据及驾驶感上很接近911，以致多个局部还更优异。

另外常东说念主全天候皆备可控轮上马力300匹还是是顶尖高东说念主。天然这是基于我的用车场景和养护逻辑，若是只是开个1、2年就找接盘的念念路，则皆备毋庸接头，一大把只是动了头段、中冷就刷到2阶的335i不算稀有。

下期预报：

用准军用热成像/夜视设立不雅测机舱温度漫衍，强化进气隔热，并用OBD姿色校验舍弃，漆面归附及保护、非寻常旅途内饰归附。

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