界面新闻记者|高菁

1-9月，两家中企拿下全球能源电板商场半壁山河，还有一家初度踏进全球第四。

11月8日，韩国扣问机构SNEResearch发布最新能源电板统计数据，本年前9个月，宁德时间(300750.SZ)仍旧稳坐全球能源电板装车量榜首，该公司装车量达219.6GWh，是全球唯独一家装车量浮松100GWh的企业。

1-9月，宁德时间在全球能源电板商场的市占率达36.7%，相较于旧年同时高0.9个百分点。适度当今，宁德时间已联络七年位居全球能源电板装车量榜首。

SNE指出，在全球最大的电动汽车商场——中国商场中，包括极氪、问界、理思在内的主要原土汽车主机厂皆摄取了宁德时间电板。且在全球鸿沟内，特斯拉Model3/Y、良马iX、梅赛德斯EQ系列和人人ID系列等车型也摄取了搭载宁德时间电板。

同时，比亚迪(002594.SZ)以98.5GWh的能源电板装车量位列全球能源电板商场第二，市占率为16.4%，较旧年同时增长了0.5个百分点。比亚迪的能源电板主要搭载于自产电动汽车，SNE指出，比亚迪当今在亚洲和欧洲商场的商场份额皆在快速加多。

前九个月，宁德时间和比亚迪的统共市占率达到了53.1%，两家企业就占据了全球越过一半的能源电板商场。

本年前9个月，中立异航(03931.HK)已毕了对韩企SKOn的反超，其装车量达29.3GWh，历史初度位居全球第四。

本年以来，中立异航在全球能源电板商场的市占率由1月的4%一说念升至1-9月的4.9%，联络反超了韩企三星SDI、日企松下以及SKOn。

在除中国商场外的全球商场中，上述三家中企的证据也越过凸起。

凭证SNE已公布的最新1-8月国外数据，宁德时间在除中国外的全球商场中已毕了58.5GWh的装车量，位居全球第一，市占率达26.3%，较第二名韩国电板龙头LG新能源高0.5个百分点。上年同时，宁德时间还以0.4个百分点的差距逾期于LG新能源。

比亚迪1-8月在除中国外的全球商场中的装车量为8.8GWh，排在第六位，市占率为4%，同比提高了2.2%。中立异航同时装车量达4.8GWh，市占率为2.2%，同比增长了1.7个百分点。比亚迪和中立异航为前十榜单中唯二两家装车量增速达到三位数的企业。其中，中立异航的同比增速为380%，比亚迪的同比增速为151.4%。

值得抑遏的是，在1-8月除中国外的全球能源电板装车榜单中，初度出现了特斯拉的身影，该公司以3.6GWh的装车量位列第十位，市占率为1.6%。特斯拉CEO马斯克曾在2021年暗意，特斯拉改日要自产至少30%的汽车电板。

本年前9个月，另有三家中国电板企业入围全球能源电板前十榜单，诀别为国轩高科(002074.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)和欣旺达(300207.SZ)，名次分列第八至第十位，三家企业的市占率均越过2%。

前十榜单中六家中国企业1-9月的装车量增速均达到两位数，六家中企的总商场份额达64.9%，同比提高了2.4个百分点。榜上三家韩国企业LG新能源、SKOn和三星SDI的总市占率由旧年同时的24.2%降至20.9%，与中企之间的市占率差距进一步增至44%。

SNE指出，中国能源电板企业的高速增长始于三元技能道路逐步被磷酸铁锂技能道路替代初始。磷酸铁锂和三元电板为能源电板两大主流道路。比拟三元电板，磷酸铁锂电板具有低本钱、高可靠性和低失火风险等上风，但其能量密度较低。此前，磷酸铁锂电板的主要分娩商为中国公司。

面前，由于磷酸铁锂电板在价钱竞争力和热安全性方面的上风，全球越来越多的主机厂皆初始摄取遴选磷酸铁锂电板，这也使得中国除外，其他地区的电板企业也初始为批量分娩磷酸铁锂电板作念准备。

在好意思国商场，《通胀削减法案》(IRA)下顶端制造分娩税收减免(AMPC)的施行，为韩国企业带来了强大收益。SNE暗意，在好意思国，韩国企业关于与中国竞争的担忧有所放松。但在欧洲商场，韩国企业可能会发现存些穷苦。

“最近，跟着欧洲加强对碳排放的监管，韩国电板制造商在该地区的销售额可能会加多。然则，由于欧洲莫得提供AMPC税收抵免，这片商场仍然存在不笃定性。”SNE说。

前十榜单中仅松下的能源电板装车增速出现下滑，其前9个月的能源电板装车量下滑20.2%，市占率也跌至4.3%，名次榜单第六位。

凭证SNEResearch统计，本年1-9月，全球能源电板装车量约为599GWh，较旧年同时增长23.4%。2023年，全球能源电板装车量同比增长38.6%。