在临了的冲刺阶段，车企间的差距越拉越大，自主品牌节节攀升，新动力更是势不行挡。而比亚迪、祯祥、长安、奇瑞、长城构成的自主五强，无疑是足够的主角，销量平直占据半壁山河。

那么，究竟谁最为亮眼？接着往下看！

比亚迪，如今实在成了新动力汽车的代名词。10月，比亚迪再次用实力讲明了我方：销量一举碎裂50万辆大关，同比涨幅近7成。其中，插电混动车型更是竣事了129.3%的同比大幅增长。旗下王朝网和海洋网两大系列，是销量的足够主力。秦家眷，宋、元、汉、唐等车型，个个都是销量担当。

值得一提的是，比亚迪在高端商场固然有所布局，但旗下高端品牌的销量仍有擢升起间。不外，比亚迪在国外商场的弘扬却十分不俗，单月新动力车大卖3.1万辆，出口量就占了2.8万辆。比亚迪的这波出海举止，显著仍是初见见效。

“自主品牌之光”奇瑞10月的弘扬也绝顶亮眼，单月销量碎裂27万辆大关，同比涨幅近4成。其中，出口量为11.2万辆，同比涨幅近2成。最亮眼的莫过于新动力汽车，销量初次碎裂7万大关，同比涨幅高达342.1%。1-10月累计销量更是惊东说念主，高达202.5万辆，提前逾额完成2023年全年任务，还初次年销破200万辆，创下四项历史新高。

五大品牌都头并进，奇瑞品牌牢不行破，星途、捷途势头凶猛，iCAR、智界来势汹汹，新车R7请托神速。无论是国内国外，照旧燃油新动力，都全面吐花，怎一个“格局”卓越！

老牌大佬长安，在银十的弘扬也绝顶可以，以4.1%的同比涨幅碎裂25万辆大关。况且，其自主品牌在新动力限度的弘扬十分出色，单月销量高达8.5万辆，同比涨幅近5成，1-10月更是高达53.3万辆，同比增幅高出45%。启源、深蓝和阿维塔弘扬都十分不俗，绝顶是深蓝和阿维塔，创下历史新高不说，同比环比更是翻倍增长。

“墙内吐花墙外也香”，相较国内，长安的国外商场弘扬一样绝不失容。1-10月，长安自主品牌国外售量直逼32万辆，同比涨幅达33.9%。可见，长安的众人化计谋一样初见见效。

“车圈宿将”祯祥10月也交上了一份令东说念主舒心的答卷，乘用车销量高达22.7万辆，同比涨幅近3成。前十个月，总销量高达171.6万辆，大涨31%。其中，新动力汽车尤其亮眼，10月卖出了10.9万辆，同比暴增83%，环比也涨了近20%，新动力车型占比近半，创历史新高。前十个月总销量达65.5万辆，同比涨幅超9成。

祯祥、领克、极氪三驾马车都头并进，领克新动力车占比超6成，极氪更是势头苍劲，10月请托2.5万辆，同比快要翻了一倍。国外商场也一样值得称说念，10月出口达3.3万辆，同比涨幅近2成。前十个月更是高达34.7万辆，同比涨幅高达62%。宿将，终究照旧“老姜”。

相较一派涨声的上头四家车企，长城的弘扬则略显昏黑。10月，长城汽车总销量快要12万辆，同比下落超1成。不外，新动力汽车方面颇有亮点，单月3.2万辆的销量，展现出了一定的增长后劲。

旗下哈弗、坦克、欧拉、魏牌等品牌弘扬各有千秋，但合座略显乏力。哈弗仍是销量撑捏，坦克和欧拉则弘扬欠安。尤其是欧拉，销量同比下滑近五成，亟需新的增长点。不外，魏牌看成高端品牌，10月以高达187.5%的同比涨幅，成为长城的一大亮点。

不难发现，继房地产之后，汽车产业，尤其是新动力汽车产业仍是成为现时遑急的经济撑捏产业。当年结伴“魁岸上”，自主“便宜差”仍是触物伤情，自主品牌在新动力赛说念仍是竣事了“逆天翻盘”。

就像网上段子所说那样：“再不发奋，就只可买BBA了。”而在这么的大布景下，怎样“加码”，乃至“梭哈”新动力赛说念都不为过。