这几年的国内车市，风浪幻化，就算是畴前地位最富厚的豪华汽车品牌，市集队伍也发生了改换。

燃油车时期，BBA是雷打不动的一线豪华汽车品牌，诸如沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，齐无法望其肩项，更别说自主汽车品牌了，然则本年运转，情况发生了改换。

本年7月，良马领衔BBA（良马、飞驰、奥迪）等豪华品牌文书退出“价钱战”，但愿裁减经销商损失的压力，然则这一举动被很快打脸，飞驰和奥迪所谓的退出价钱战，根底就莫得进行下去。9月，良马也重回“价钱战”，良马i3重新降到20万以内，部分车型降价幅度达55万元之多。

与BBA等品牌，酿成昭着反差的是，国产高端新能源品牌的销量，却在抓续增长，其中包括假想、问界、腾势等品牌，正在欺压蚕食传统豪华品牌的市集空间，有东谈主戏称，畴前没钱买BBA，当今没钱买BBA。

内容上，传和谐线豪华BBA的说法，正在被欺压理解。从本年第三季度的销量就不错看出来，BBA依然无法再把持一线豪华汽车市集。

本年第三季度，飞驰卖出了18.2万辆，奥迪卖出了16.03万辆，而退出价钱战又加入价钱战的良马汽车，只卖出了14.46万辆。BBA三大品牌的座席依然发生了变化，严格来说，当今应该是BAB，良马汽车的销量依然沦为三大品牌的末席。

不仅如斯，从销量来看，特斯拉第三季度卖出了18.22万辆，假想汽车卖出了15.2万辆，这五个高端汽车品牌，销量基本处于一个梯队，BBA再也莫得一骑绝尘的销量推崇。

有东谈主笃定想说，BBA固然销量下滑了，然则均价高啊，卖一辆车，顶其他品牌买好几辆车，事实真实如斯吗？看数据。

9月份的成交均价清楚，鸿蒙智行的成交均价是最高的，高达38.2万元，这其中庸问界M9的带动效应有着很大的原因，问界M9均价50万元，月销量卓著1.5万台，而飞驰的成交均价是32,.8万元，良马是31.7万元，假想是31.2万元，特斯拉是27.2万元，奥迪是26.8万元。

五大品牌的成交均价，BBA也莫得呈现出当先，反而比鸿蒙智行低了一大截。然则即是这么如故有不少BBA的死忠粉，坚称BBA无法超越，国产高端新能源全靠营销，这种念念想为什么如斯树大根深，难以交融。

也许唯有当BBA的销量全面被碾压，均价也全面落伍的时候，他们才会醒觉，原本咱们信仰的品牌，依然真实走头无路了。内容上，买得起BBA的东谈主，好多齐依然转向国产高端新能源了，而好多以BBA行为我方东谈主生观点的东谈主，才会以为我方的信仰垮塌了。

BBA寂然，国产高端新能源崛起是势在必行，非东谈主力所能挣扎，当今好多东谈主还无法采纳，然则很快国东谈主就会俗例了。

燃油车时期，BBA的上风即是在内燃机、变速箱等方面的本事积贮，在能源匹配、底盘调教方面的上风，因为教学累计和专利壁垒，BBA的上风确切是无法当先的。然则当今，新能源汽车的渗入率依然卓著50%，很显著，玩新能源汽车，BBA并不擅长，国居品牌更擅长。

BBA不肯意拔除我方在燃油车市集的蛋糕，转型里面阻力太大，推出的新能源汽车，好多齐是油改电，续航、性能、设立、智能化，无一长处。问题是，燃油车市集正在萎缩，BBA的燃油车在居品力方面扫数无法和新能源汽车匹配上，是以只可降价求活命，“油车六折、电车五折”成为常态，打骨折伤害了BBA的品牌形象，也酿成了恶性轮回。与之违反的是，国产高端新能源却是越卖越贵，越卖越好。

于是，市集面容重构，高端市集被自主品牌占领，来岁这个时辰再来看这个销量和均价，你会发现BBA输的更惨，承认吧，BBA的时期依然收尾了。