最近一段时候心念念皆扑在汽车出口上了，

借着这段时候的回来整理

今天就简单给公共讲下

汽车海运出海的三种情景。

01

滚装船输送决策

滚装船是成心打算用以装运汽车、卡车或滚装货品的专用船舶，一般招揽商品车径直通过衔接船埠和船舶的跳板（滚装通谈）“开上开下”的装卸神态。

若是想具体了解的话，不错参考我之前整理的

天然，这种情景亦然当今海运整车输送最主流最惯例的输送神态。

相似也要郑重，滚装船天然具有装卸速率快、不需要非凡船埠装卸建设以及电车无需按危品申诉等上风。

但其运力资源少，航路相对固定无法欢娱非常发运标的条目以及大多船东关于车辆新旧进度、公里数以及坐褥年限皆有严格条目等间隙亦然不成漠视。

是以想招揽这种输送神态，一定要和订舱货代提前说明好航路情况——是否有滚装船在跑以及我方的车是否相宜滚装船输送条目。

02

集装箱输送决策

通过集装箱整车支架时间，把柄车型大小将1-4辆汽车装入集装箱内，并通过集装箱船海运的神态进走输送。 具体的历程和装车神态可参考我之前整理的。

汽车集装箱输送决策的主要上风是发运神态生动，表示可采选性多，不错欢娱小批量个性化需求。但也要郑重，这种神态相似有不可漠视的缺陷：

一是在操作单柜三车及以上的业务时，要把柄车型定制专科的车架，而这对始发港入箱加固以及目的港拆柜卸车团队的专科细节条目是很高的，稍有失慎很容易货损。

是以，单从装卸效果、风险以及资本上来看，是远不如滚装船输送的。

二是若是承运的是新动力车，那这在海运集装箱输送里是要按照“九类危品”申诉输送的，其申诉条目会更多。

另外，由于各港口海事局当今也莫得谐和的手续办理历程，这也就变成危急品出口申诉时各港口所需提供的材料也尽不计划。

但总的来说，整车集装箱海运输送仍然是刻下滚装船运力紧缺配景下的优质替代选项。

03

“可折叠商品车专用框架”输送

这种情景相较于前两种算是一种非常的存在，它是用中远海特自主研发的“可折叠商品车专用框架”蚁合多用途纸浆船的货舱结构来作念的一种汽车海运新情景。

这种可折叠商品车专用框架把柄商品车主流尺寸和输送质地条目，一般招揽48英尺的长度，可平铺装载3辆整车。 在船舱内如“搭积木”一般，层层堆叠起来。

那为什么说它非常呢？原因有三：

一是它的装载量条目更大。

这种专用框架在船舶货舱内一般可堆8层高，输送商品车1000多台，终点于一艘微型专科汽车船的运量，是以更允洽主机厂这种多量量输送。

二是船舶采选上更依赖于多用途纸浆船船型。

因为这种船型的大舱多是“直上直下”的箱型货舱，与可折叠的汽车专用框架有高度适配性。

而许多散货船船型的底部是带有“斜度”的，终点于箱壁与堆起车架还有一定距离，海运输送的安全性无法保证。

三是表示相对受限。

因为多用途纸浆船大多是来往于南好意思，而这几年南好意思阛阓亦然我国汽车出口的重心区域。是以从南好意思入口纸浆归国后，去程在用这种神态出口中国商品车，除了进步航路运用率，也灵验缓解滚装船运力不及的情况。

但其他区域是否又有这样多量的汽车出口需求呢，这个只可内容去核算。

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—THE END—

版主简介：真名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专科，MBA，历任国内最大二手车阛阓总监，经销商集团二手车负责东谈主，二手车电商平台高档副总裁，著名汽车行业企业参谋人，寂然董事等。

现任中国汽车畅达协会行家，北京汽车畅达行业协会副布告长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉布告长等社会职务，当今主要从事汽车行业研究征询\培训\媒体\出口\投资\详细生意体运营等业务。

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