比年来，轮胎市集迅猛增长，主要收获于新动力汽车领域的转换打破。轮胎期间的更正和产物迭代成为行业的新常态，各轮胎制造商纷繁加大研发力度，以旺盛市集的握住变化。东风告捷轮胎凭借其特别性能，在竞争中脱颖而出，其低杂音、高安全性和好意思瞻念的驾驶体验赢得了用户的好评，同期也股东了轮胎行业的转换措施。

东风告捷轮胎系列专注于高端市集，专为新动力汽车量身定制，同期也适用于高端燃油车。这款轮胎以其私有的低杂音性能、特别的安全性能和出色的承载智商，赢得了奢华者的疼爱。特别是其“HL”级别的承载智商罢了了大领域量产，这在中国的轮胎制造业中具有里程碑道理。

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它搭载超高强度双层强力纤维胎体，勾通较传统轮胎增大4%的内腔体积，罢了超高承载后果，胎体强度比平庸轮胎整整进步了46%！有用应付新动力期间，汽车更大、更重、加快更凶横、刹车更好坏的客不雅需求。但告白说得好，不如看骨子疗效！因此咱们安排了一次真刀真枪的测试一遍，考验它的着实智商。

嘱咐本次测试的基本情况

测试环境：禁闭专科轮胎测试场

测试路面：模范光洁沥青测试路面、模范大略沥青测试路面

测试车辆：特斯拉 MODEL 3

测量器用：分贝仪、V-BOX

测试轮胎规格：235/45R18

测试对象：东风告捷EV、某法系EV轮胎、某日系EV轮胎、某国产巨头EV轮胎

杂音测试法子&解读

如今的新动力车，因为莫得传统油车的发动机存在，因此自身静音弘扬相较油车而言，优厚的多。加上如今电动新动力车为了节能，为了续航弘扬，都弃取流线型低阻力外不雅策画，风噪比以往的车小太多了。

莫得了发动机杂音，风噪又大幅度裁减之后，本来并不隆起的胎噪就显得特别隆起。这就好比在相当清闲的环境下，一枚硬币掉地上都听的清澄莹爽一样。是以汽车企业会倒逼轮胎制造商握住拿出更清闲的轮胎。于是乎，所有这个词轮胎行业都被逼干与“静音期间”。

因此看成EV轮胎，静音弘扬是咱们要紧评价的技俩。咱们区分在具有代表性的模范光洁沥青测试路面、模范大略沥青测试路面上，区分测量对比了不同轮胎的杂音值，测试花式参考欧盟ECE R117范例（通过噪声测试法）。

咱们将光洁沥青测试路面测得的成绩界说为“轮胎斑纹杂音”，而将大略沥青测试路面界说为“轮胎斑纹杂音”。具体实测收敛如下所示：

从测试收敛看，东风告捷EV不管在“轮胎斑纹杂音”照旧“轮胎斑纹杂音”方面，都获得了非常出色的弘扬。成绩位列第一。这主要收获于它能主动给打散噪声频率，看管同频共振的“五频变心距”斑纹期间，以及极窄钢片沟斑纹策画，从泉源减少胎面和路面挤压产生的气流杂音，勾通如同“隔音墙”一般的全禁闭胎肩策画，最终罢了极致静音后果。

此外，东风告捷EV还不错单独选配“Sound Damper”静音棉，在部分频段可最大降噪11.5分贝之多！相当于“高声喧哗”和“呢喃软语”的音量隔离。对于那些对胎噪相当明锐的用户来说，这项期间险些是雨后甘雨！

制动测试法子&解读

无人不晓，新动力车由于有电板组的存在，比较同级别油车，会更重。时时会多接近0.5吨凹凸。这意味着新动力车自身的惯性就更大。因此在遇到突发情况时，新动力车的刹车制动负荷也远高于平庸燃油车。

为此，新动力车的制动系统建树时时显著高于油车，如论是刹车卡钳大小、刹车盘直径、都大于同级别油车。这意味着，新动力车轮胎也相同濒临更严峻的刹车负荷。是以业内有一个共鸣，即是新动力车需要适配刹车弘扬更好的轮胎！不为别的，这关乎到安全！

为此咱们也同步开展了坚苦制动测试。领先咱们在干燥沥青路面完成“好天模拟测试”。测试花式模仿欧盟ECE R117范例（车速从100km/h~刹停）。具体实测收敛如下所示：

上述测试还未沟通雨天情况。大雨天路面的水膜很容易导致轮胎和路面斗殴不良，发生打滑。而新动力车自身更重，惯性更大。车速时时来很快（机敏的加快弘扬，导致好多新动力车开的比油车快的多）。因此这带来 了更严重的安全隐患问题。

沟通到车辆可能会濒临的雨天路况，咱们同步完成了湿地制动测试。测试花式已经模仿欧盟ECE R117范例（车速从80km/h~刹停）。在这条测试路上，存在1毫米深度的水膜，这即是用来模拟大雨天路面的积水情况的。具体实测收敛如上图所示。

从测试收敛看，东风告捷EV不管在“好天干地制动”照旧“雨天湿地制动”方面，都获得了非常出色的弘扬。成绩位列第一。这主要收获于它愚弄了高湿执橡胶配方，即使是遇到湿滑路面，执地弘扬已经庄重空闲。此外，特殊切角斑纹也确保急刹车时，增大轮胎和大地的斗殴面积，从而确保“急转腾挪间的缓慢”。

好意思瞻念性评价法子&解读

跟着汽车行业越来越“卷”，如今的汽车建树，不管硬件软件相较10年前，都弗成等量皆不雅。比如底盘好意思瞻念性调教方面，以往只可在高端豪车上出现的空气悬架、电磁减振器、全铝双叉臂结构等，正在变得越发普及化。这也扶持了如今的新动力车，沉稳性弘扬一代强于一代的现况。

底盘吊挂方面进化了，反过来也倒逼轮胎行业进化。怎么策画研发出减震弘扬更优秀的轮胎，也成了各大轮胎企业骁勇下苦功的课题。因此针对好意思瞻念性的针对性测试，当然是弗成能少的。

这项测试属于“主不雅评价”，花式是吞并台车装配不同轮胎时，有几名专科车手笔据震憾、升沉感受给出打分，最终计较平均得分而来。因为不触及到专科仪器相貌，因此这项测试仅看成精真金不怕火参考。具体实测收敛如下所示：

从测试收敛看，东风告捷EV在好意思瞻念性（避震）方面弘扬与某法系EV轮胎并排第一。评释东风告捷EV轮胎领有吸震后果讲究的胎体体式策画，以及软硬度适中合理的橡胶材质。

对于国产轮胎科研智商的想考

测试解读到这里就告一段落了。咱们主要围绕静音弘扬、制动安全、减震好意思瞻念三大维度，对东风告捷EV作念出了客不雅评价。从客不雅实测咱们发现，这款胎的骨子弘扬，是皆备不错和宇宙一线头部品牌的EV高端轮胎一教高下，以致还能稳赢一头。这确乎若干让咱们感到弗成想议。

尽管中国工业化发展相对较晚，且阅历了穷苦的追逐阶段，东谈主们对国产轮胎的高性能保持警惕。但中国电子产物的寰球影响力日益增强，其质地和期间得到了海外招供，东风告捷轮胎的得手案例恰是这一行变的缩影。在汽车行业，特别是在新动力汽车的研发领域，中国正以其速率和质地建造寰球形象。在这个快速发展的期间，转换是保持市集面位的制胜火器。