连年来，城市交通拥挤问题日益卓越，为了有用缓解这一问题，提高路口通行限制，多地连续推出新举措，减少车辆和行东说念主之间的通行矛盾。

体式一

“非生动车说念住手线后移”递次

为范例路口非生动车通行纪律，减少交通事故风险，北京公安交管部门在全市范围内，试点非生动车住手线后移处分递次。具体来说，便是字据路口大小不同，将非生动车说念住手线后移3至5米，开荒出泊车缓冲区域，同步加多示意不容泊车的黄色网格线和“泊车不越线”辅导翰墨。

当今，北京全市已有130余处路口完成这么的编削。

与此同期，陕西西安也对全市52处东说念主流量较大和重心区域的路口住手线进行优化，继承了住手走漏线式后移。与各车说念平行后移比较，路线式后移让外侧车说念住手线后移的幅度更大，住手线到东说念主行横说念的距离更长。

体式二

“轮换通行”轨则

这是早岑岭时代，在上海内环高架内圈的武宁路上桥匝说念处拍摄的画面，诚然车流量较高，车速相对冉冉，但却莫得发生严重拥挤。在车说念减少的区域，险些莫得车辆穿插加塞抢行，而是按次轮换通行。

记者来到上海市交警总队的非现场国法支队，从天下步地视频中不错看到，大无数车辆在一些车说念减少的车流汇注路段，无意自愿驯服“轮换通行”原则。

在上海，轮换通行形貌深远东说念主心，生动车不按章程轮换通行的积恶处罚数目显耀着落，通行限制大幅晋升，因生动车抢行激勉的事故数目也束缚着落。

体式三

上线新式通说念 试点多车同步掉头

这里是位于重庆市沙坪坝区的一个路口，和平庸路口不同的是，通行诱惑灯亮起后，最左侧列队的一行车辆不错同期掉头。当今，这一举措已在重庆、武汉等多个路口告捷实验。

武汉市武昌区交通大队纪律中队民警 陈闪：通过多车并联掉头这么一个新的举措，提高了咱们路口掉头车辆的通行限制，同期也减少了掉头车辆对直行和右转车辆的影响。

从当今情况来看，新的递次实验以来，赢得了大无数驾驶员的招供。然而警方辅导，终结“多车串联掉头”，关键是要作念到前车弗成违背后车驶入掉头车位。

警方辅导，前车掉头需要驶入最前哨的掉头车位进行掉头，将后方掉头车位留给后车，确保在团结时代内，让更多的车辆通过。