梦想汽车的中枢技巧是什么？尽管当今王人快2025年，梦想这个新势力开采也快10年，况且跃升为最早杀青盈利的头部新势力情况下，依然有东谈主在应酬媒体和短视频平台问这个问题。

事实上网友有这个疑问也普通，毕竟电气化期间造车的门槛大大减弱，而梦想被公共所熟知的“雪柜彩电和大沙发”也被诸多竞品效法，这使得业界对梦想的中枢技巧颇为酷爱。

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12月6日，在大雪骨气这天，梦想汽车在北京举办了冬季用车技巧日。带着诸多疑问，笔者有幸和梦想工程师作念了一番长远相通，显着了梦想如安在低温场景下保捏同样续航里程和座舱体验，这背后的合座优化政策和逻辑突显了头部新势力车企的研发实力。

以时下极冷时节为例，新动力汽车遭受了许多用车痛点，包括但不限于座舱太冷、车内温度飞腾速率太慢、车内温度散布不均等情况，关于梦想来说，聪惠的工程师预料了针对性很强的惩处有策划。

第一个见地即是多源热泵系统，用“自产自销”来杀青快速制热。从底层逻辑来看，冬季车外温度连续王人是零度以下，而东谈主体的相宜温度又在24℃驾驭，这么广泛的温差事得需要一套强项的热管制系统来提供填塞的制热智商。

而细数咫尺行业内的作念法，无非是两种惯例解题想路。一是使用PTC（加热器，用于电板或乘员舱加热的热源产生）径直加开水或空气采暖，二是取舍热气旁通有策划，通过电动压缩机自觉烧采暖。

这两种见地虽然浮浅快速，但使用的同期也有一些短处，包括但不限于达到供暖需求后体积、分量和能耗王人会大幅增多，况且车子在运行段的制热速率慢且压缩机转速高、杂音大。站在用户用车的角度来看，这么的见地有很大的校正空间。

那么，梦想是如何作念的呢？以其首款纯电车型MEGA为例，其取舍了自研多源热泵系统，具备43种阵势不错搪塞全温域多场景下的能量调配。关于低温下空调采暖恶果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：期骗空调采暖后温度依然比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单位，使电动压缩机产生异常的制热智商。这套有策划与行业惯例作念法的制热智商的对比: 采暖速率更快，峰值制热智商更大。

上述硬件天然好，能够为制热智商作念保险，但还需要与之相匹配的整车热量的精细化分拨，而从这里就能看到梦想工程师的素雅心想了。

他们议论到驾驶员在驾驶经由中，脚部摆放位置相对固定，一般车上主驾位置会有2~3个吹脚的出风口，而梦想MEGA异常增多了2个，主驾吹脚出风口达到了5个。从这里，大概你就显着为什么好多车企王人在效法梦想，但王人学不到位吗，苦衷其实就在这里。

没错，通过这么的流场遐想，梦想MEGA将出风朝向永别对应驾驶员脚面和脚踝的位置，让热量精确送到东谈主体感知部位，这么不仅热得更快，用户的体感也会更恬逸。

此外，针对一排热的快、二排热的慢或不热这一溜业常见问题，在梦想MEGA上，梦想汽车借助恬逸性仿真贪图，控制优化整车的风量分拨，把一排和二排脚部风量的比例设定在1比0.87，比拟于行业内常见的1比0.55、1比0.66，更能让一二排乘客享受到同等的恬逸性体验。

值得一提的是，从梦想L9动手，梦想汽车的全场景恬逸性照旧得回了市集的高度招供，其传感器数目达到了38个，到了新一代居品梦想MEGA上，又增多了优化空气质地的二氧化碳传感器、负离子传感器，增多了天气预告、舆图导航等信号识别。如今，梦想MEGA空调标定可调用全车传感器的数字照旧达到了51个，丰富的信号着手通过梦想汽车性能强项的车控贪图单位（XCU）长入处理，进而杀青全车温度的智能领域。

以具体场景为例，在结净场景下，梦想MEGA得益于恬逸性算法会通了舆图信息，能够识别出结净场景，结伙光照传感器、外温传感器抽象判定，在温度领域上作念特殊处理、对车外欺凌源作念断绝，保证温度的褂讪恬逸，和更好的舱内空气质地。梦想MEGA一共履历了2轮全温域的恬逸性标定，遮蔽世界14个省市，涵盖上百个用户工况，致力于保险全场景的恬逸性体验。

【结语】抽象上述现实来看，梦想汽车并非蚁集上有些东谈主说的仅仅“拼装厂”，其研发工程师在背后其实耗尽了咱们难以遐想的心血，也恰是基于此，梦想汽车本事截止咫尺累计寄托量冲破100万辆。是以说，站在用户的角度去研发的车型，更能获利他们的醉心，您说是不是这个真理？