大师ID.与众是大师安徽厂商旗下的首款车型，同期亦然采选纯电运转的A级SUV。比拟之下，大师ID.与众对比以往的ID系列如实会有些平地一声雷，而且金色徽标也为大师ID.与众带来记号性的居品野心。天然除了这些以外，为了进一步的普及大师ID.与众的居品竞争力，大师安徽给到了4万元的现款优惠，降价后的ID.与众来到了16.99万元起。不仅如斯，ID.与众的初学版车型就给到了80.2度的大电板组，是以在同价位（优惠之后）车型当中，初学版ID.与众的续航也有一定的上风。

那么从能源系统上来看，大师ID.与众的初学版和中配车型采选了后置单电机的能源布局，最大170kW的输出功率，大约让这台车跑出7.7秒破百的加快性能。而关于顶配版块的大师ID.与众来讲，该车则是采选了双电机四驱能源，两台电机的总功率达到了250kW，同期整台车的加快性能也愈加充沛，在0-100km/h的直线加快测试中，得到了5.6秒的加快得益。

另外值得一提的是，大师ID.与众的后驱版车型有着最小4.7米的转弯半径，这个数据关于一台紧凑级尺寸的SUV来说如实很亮眼，而且从内容的驾驶体验中来看，大师ID.与众如实是一台生动好开的电车。不仅如斯，大师ID.与众的加快/刹车踏板的调校齐是线性的，按次渐进的加快体验并不会让你认为太突兀，同期也不会带回电车所谓的昏迷感。此外，在底盘悬架部分，大师ID.与众采选前麦弗逊和后五连杆的四轮独悬表情，何况总共悬架结构采选了不少铝合金材质，大约有用普及整车的操控性。

而在能源电板部分，大师ID.与众标配80.2kWh的三元锂电板，使得单电机版块的ID.与众具备614公里的纯电续航，而双电机版则是555公里。从补能后果上来看的话，大师ID.与众的阐发似乎很正常，它的最大充电功率可以达到100kW，使用直流快充时需要31分钟傍边的工夫，材干够将电板电量从20%充到80%。

至于外不雅野心部分，大师ID.与众采选了全新的野心言语，可以看到整车的车身线条特殊彰着且敏感，再加上饱和有劲的车身玄虚，也让ID.与众看着更具年青通顺氛围。

还有就是，大师ID.与众还有意采选了金色记号的野心，一定进度上普及了大师ID.与众的居品特色，同期车尾部分的连合式尾灯组，点亮之后也大约突显出大师车当下浓郁的野心特色，同期也大约普及总共外部的当代科技感。

内饰方面的话，即即是电动化的ID系列，大师如故是采选了练习的套娃式野心，小尺寸的全液晶神情和大尺寸的中控屏幕，在较着的对比之中也能突显出几分前卫科技感。但缺憾的是，大师ID.与众的车机畅通度，以及里面所提供的功能、垄断并不算丰富，是以对比同价位的国产电车来讲，大师ID.与众并不成带来太方便智能的操作体验。

然而在空间方面，大师ID.与众的后排阐发照旧可圈可点，固然外在上看着像一台溜背式的轿跑SUV，但后来排的头部空间很充裕，致使还给到了特殊实用的电动遮阳帘。不外在沉静性树立上，即即是顶配版块的大师ID.与众，它的后排座椅也莫得加热之类的功能。

剪辑回来

关于大多量用户而言，其实更忽视天下首款车弃取可靠且莫得续航心焦和补能心焦的燃油车。天然，要是你属于增购车的用户，何况是家里有传统燃油车的前提下，思为我方增添一辆可以日常城市代步的纯电车，那么预算相对较高的用户可以谈判这台降价之后的大师ID.与众。而且通过上述浅易的分析之后，固然大师ID.与众莫得超卓的智能座舱阐发，以及智驾体验，但关于心爱驾控的用户来讲，ID.与众的底盘悬架，以及总共能源加快反馈等等，齐大约带来可以的用车体验。