开这台阿斯顿·马丁DB12行驶在上海街头真刺目！天然我知谈它长得骚包，心里早有准备，声浪其实也没以前V12那么炸裂，不外在马路上还是收货了不少路东谈主的预防礼，搞得我这个社恐齐有点不寂静了。

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DB系列外形如实经典，这一代DB12的神色变化并不大。车头经典的叶片式格栅、车侧花体造型侧腮透风口、还有车尾的气流风刃齐赢得了保留。细节方面，中网的面积昭着更大，配备相配定制的21寸米其林PS5轮胎（带“AML”字样），还有普遍框翼形外后视镜亦然新盘算的。

内饰变化天翻地覆，双10.25英寸屏幕，天然我合计还是小了点，但总算是跟上了期间潮水，车机我没何如用，归朴直前标配CARPLAY了，导航平直用手机就行。中央通谈保留了一大堆物理按键，应该是“老钱”们心爱的格调。

个东谈主比拟心爱的两个细节，一是换挡由蓝本的按键式改成当前通例的拨片式样，终于可以盲操作了；二是宝华韦健音响的声息如实可以，中控台上的阿谁音响罩子作念得也很漂亮。

能源基本数据，4.0T大V8，680马力/800牛米，零百3.6秒。能源性能细目是提高了，不外开起来最大的感受却是更好开了，直不雅上能源输出比以前丝滑，况兼车尾也没那么的不安天职，我铭刻昔时若是低挡拉大脚油门，车尾大要率是要扭一下的，DB12就要稳很多，关于初上手大马力后驱车的东谈主来说，这小数无疑是愈加友好的。

驾驶样貌有GT、Sport、Sport+、Wet 湿地样貌以及Individual 个性化样貌，时常驾驶我推选GT样貌，应该是最舒坦的一个样貌。

DB12有两个比拟平直的竞品——宾利欧陆GT和法拉利Roma，恰恰我齐开过，除了外形的不同，这三台大GT开起来亦然格调迥异，DB12比宾利欧陆GT躁动，但又比法拉利Roma介意，可以说是三种不同的调性。

是以，若是它们当中三选一的话，应该不难选吧？

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