▲ 2024年12月12日，蔚来媒体濒临面。

在一年一度的NIO DAY到来之前，蔚来的年度固定节目《2024蔚来媒体濒临面》，于2024年12月12日先行在上海举办。

相通会上，李斌（蔚来首创东谈主、董事长、CEO）率先先容了公司的最新确认。这其中，咱们拿获到六条重要信息。

其一，对于新车ET9，行将于12月21日NIO DAY上市，来岁一季度开启委派。

最近，照旧有ET9的相片和视频流出，蔚来汽车也在邀请ET9的目的用户作念实测。李斌说：“这个车确乎比我联想得还要好，它代表了蔚来在工夫立异方面的结晶之作，我坚信，它亦然大家智能电动汽车工夫立异的一个巅峰之作。”

而撑捏李斌这一不雅点的重要性根据之一是，ET9是中国第一个赢得“线控转向”工夫量产许可的车型。在此之前，也只须特斯拉的Cybertruck在好意思国已毕了量产。

其二，对于“县县通”，自从本年8月20日提议充电县县通、换电县县通，蔚来便开启。完了面前，北京、上海照旧已毕；江苏临了一个县——沛县的第四代换电站正在开发中，展望到2025年1月1日之前会完成江苏县县通的遮盖；浙江的县县通就差几座，应该可以在春节前完成；广东的县县通应该也会比预期早完成。

同期，蔚来2021年提议的“9纵9横”高速换电汇注行将认真建成，跟着换电站产能的提高，12月将落成约200座换电站。李斌示意：“当今照旧进入新的基建周期，到来岁底前，完成27个省级行政区的充电和换电站县县通，咱们还短长常有信心的。”

其三，是对于乐谈品牌产能爬坡的问题。算作蔚来旗下的第二品牌，乐谈品牌于本年5月15日告示“出谈”，9月28日开启第一款产物乐谈L60(图片|确立|询价)委派，完了11月乐谈品牌已委派新车5082台。

据李斌先容，这个月乐谈委派量笃定能到1万台，何况他们的目的是，来岁3月份产能和委派王人达到2万台。另外，到本年底，乐谈将有1000座可用的换电站；到来岁4月份，会有2000座可用换电站。

其四，是蔚来智能安全援助系统将新增“自动热切避开AES功能”，并升级通用拦截物预警及援助GOA。它可以已毕130公里时速高速行车的主动避开与变谈、80公里时速碰到“鬼探头”的回避、以及双车谈一语气避开等领航功能，可极大提高避险的上限材干。这些功能将于近期banyan3.1.0版块更新推送给用户。

其五，对于蔚来“大家化”的捏续股东。11月初，秦力洪（蔚来聚始首创东谈主、总裁）赶赴阿塞拜疆参加《聚首国状态变化框架条约》第二十九次缔约方大会（cop29），这亦然蔚来代表中国品牌第一次成为聚首国状态变化大会的官方用车；11月28日，阿布扎比“牛屋”开业，蔚来的海外化疆域更进一步扩大。

其六，NIO DAY中枢实质预报。除了有ET9这款新车上市除外，本年的NIO Day，将会是有史以来用户限度最大的一次举止，据悉现场可以容纳2万用户。同期，也会迎来蔚来的全新品牌萤火虫的发布。

总体而言，李斌谈到的6条实质，莫得新的方针，王人是围绕既定的工夫立异插足、多品牌政策、以及充换电汇注布局伸开的，这些效果的落地，王人诠释了蔚来在政策践行的谈路上走得越来越稳。

而在不久之前，也即是11月25日，蔚来刚刚渡过它的十周年典礼。在给职工的里面信中，李斌谈到了“最热烈最粗暴的阶段”和“更高维度的竞争”。其中，最热烈、最粗暴很好结合，当今照旧到了经验赛的决赛期，改日两到三年策划质料弗成达成一定例模的，将难以参与背面的竞争；更高维度的竞争则意味着改日的汽车行业竞争将不再是浅易的讲产物、讲工夫、讲工作，而是更全面、更多维的材干建构。

那么，到底是什么原因让蔚来大概在最热烈最粗暴的阶段，谋得更长足的发展，进入更高维度的竞争呢？

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十年立异路，蔚来绝营业

事实上，对于蔚来而言，畴昔十年确乎不易。

2021年之前，是蔚来“初代产物”打山河的阶段。这时候的蔚来，算作一个想要飞速在阛阓上站稳脚跟的全新品牌，入场时极具攻击性，却也经历了“至暗”时刻，尤其是在2019年，李斌还被评为“最惨的东谈主”。然而，从2018年产物委派初始到2021年，蔚来的销量从1万、2万、4万到9万，每年的增长王人是翻番的。2021年，蔚来全年现款流为正，毛利率达到20%，总体策划质料可以。

从2022岁首始，二代产物问世，蔚来进入了漫长的调整期。用李斌的话说，2022年、2023年、2024年这三年，蔚来处于一个修正的经过，策划目的没达到预期。即便如斯，蔚来每年也保捏30%-40%的增长。

本年，可以说是蔚来变化与收货最大的一年。多品牌并行发展元年，蔚来收货了新的增长形式，尤其是在减少促销以后，销量反而创造新高。据李斌透露，12月的前11天，创造了畴昔六个月锁单的最高记载。同期，李斌还预计，12月蔚来会再行回到月销2万台，乐谈委派进步1万台，两个品牌加起来展望会进步3万台。

说到这儿，就不得不夸一夸蔚来这家公司的作念事格调了。

在畴昔的十年时候里，蔚来汽车一直与立异同业。在明晰的政策目的引导下，将强不移地上前驰驱。当目的莫得达到预期时，第一时候反想现实问题，却不放浪调整政策，作念“折返跑”的事。

比如，蔚来坚捏围绕工夫立异的插足，不贩卖期货。像今天行业里一些司空见惯的工夫，好多王人是蔚来第一个诳骗的。2017年，蔚来成为大家第一个用Mobileye Q4芯片的企业；2022年，蔚来第一个把算力提高到1016Tops，第一个用激光雷达，第一个量产英伟达Orin芯片……这么的案例不堪摆设。新车ET9更是中国第一个赢得“线控转向”工夫量产许可的车型，是以科技立异颠覆传统豪华的划期间行政旗舰，大家首颗5nm智驾芯片、整车全域操作系统SkyOS、全新AI智能系统、智能驾驶寰宇模子NWM等底层中枢工夫将全面上车。

蔚来坚捏充换电汇注布局，不会去作念混动，也莫得增程方面的安排。在李斌看来，诚然不同的用户王人有不同的需求，然而每个公司遴荐工夫门道得有我方的采选，蔚来将强地遴荐“可充、可换、可升级”这条门道。

他说：“咱们遵循于去处置充换电的便利性，是以咱们是中国建充电桩、建换电站最多的汽车品牌；咱们悉力于处置电板的寿命问题，八年以后电板出了质保期以后，还要给用户提供好的工作。”他还说：“这十年我有事后悔的事即是，换电站应该更早、更坚决地开发。”

蔚来也不会去参与价钱战。对此，李斌示意：“咱们照旧但愿保捏价钱踏实，在这个基础上去提高我方的材干。”而价钱要保捏踏实，短期压力笃定会大一些，休养率也会低一些，但这对于蔚来王人不问题，就像李斌说的那样，那只可启齿大一些，安守故常干活，莫得什么决窍。

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从一到三，蔚来已毕多品牌跃升

当有东谈主问“本年蔚来最大的变化是什么”时，李斌回报谈：“我以为，最大的变化是有多品牌。”

本年蔚来接踵推出两个子品牌。乐谈，于5月15日发布，首款新车L60于9月19日上市，9月底初始委派；萤火虫，将于12月21日的NIO DAY上发布，开启高端小车的智能电动期间，也让蔚来已毕了“多品牌”并行发展的跃升。

按照计算，萤火虫将依托蔚来在高端纯电阛阓上10年深耕的深厚积存，在小车品类，已毕产物、工作、社区的全面高端化。萤火虫大家王人有，星星落落，照亮大家。在大家阛阓的不同方位，萤火虫可能会有些分袂。而在中国，只须这一款车，但会捏续迭代。

而蔚来为什么在阛阓裁减的时候推出第三个品牌，《E汽车》以为主要有两方面原因：

一是，一个公司从单一品牌过渡到多品牌，需要的材干是全王人不一样的。这对于蔚来而言，同样是一个挑战。然而，面前蔚来照旧具备作念多品牌、工作不同需求用户的材干了。

二是，不同期代，阛阓对高端小车的需乞降界说是不同的。刻下，新动力期间，MINI、Smart等传统品牌提供的高端小车照旧弗成欢畅用户的需求，萤火虫全面刷新过往小车体验，可以说，它的到来恰逢当时。

另外，据李斌透露，从大家阛阓角度来讲，蔚来会更多依靠乐谈和萤火虫。因为蔚来品牌主攻高端阛阓，而大家高端阛阓中，中国占40%的份额，欧洲和好意思国加起来是50%，别的方位一齐加起来也就不到10%，面前，蔚来照旧攻击欧洲，好意思国暂时没策动。比较较而言，乐谈的适用范围更广，萤火虫可能要更广一些。是以，萤火虫在中国事一款车型，在大家可能会根据当地阛阓的需求开发一些符合于当地的车型。这是蔚来的大策略。

那么，接下来，三个品牌将以不同的定位，蔚来兴业、乐谈顾家、萤火虫悦己，造成协力，已毕对阛阓更往常的遮盖，推动企业进入发展新阶段，何况，李斌还提议了“2025年销量翻番，2026年已毕盈利”的新目的。

按照李斌的设计，本年蔚来品牌加乐谈品牌可以已毕22万销量，来岁即是进步44万辆的KPI。其中，蔚来品牌保捏合理的增长，一年能有20多万；乐谈平均下来一个月2万台，一年亦然20多万；再加上新推出的萤火虫品牌，一个月几千台的孝敬。三个品牌通力融合，进步44万将不是问题。

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写在临了

十年前，蔚来踏上征途，昌盛于汽车行业开辟一条立异之路；十年来，蔚来的探索经过，即便充满沉重与不易，也不曾蜕变当先的坚捏，在工夫研发畛域全力插足、在充换电畛域加大布局。

也许恰是因为这些，让蔚来的发展渐入佳境，从1个品牌发展到3个品牌，展望2025销量翻番，2026已毕盈利，照耀着蔚来十周年挂念的LOGO设计，背面的10偶合是NIO的IO，前边有个N是代表N个10年。10年不易，但改日可期。