经过这几年的大洗牌之后，如今买20万元以上三排座SUV，智能化+可油可电还是成为了好多东谈主优先洽商的点。

这也导致了卖得最佳的车型，简直皆是设想、问界这些新势力品牌车型，濒临主打品性、工艺的传统车企简直变成了压倒性上风，以至于这个区间简直莫得卖得好的传统车企选手。而魏牌蓝山，则成了为数未几能“解围”的独苗之一 ——关于那些比较“懂车”、在买车的立场上相对保守的东谈主来说，蓝山就成了这类车型一个不毛的备选项。

今日探店时，销售话术的导向也荒谬直不雅地印证了这极少。无论我在怎样倒腾车机，相关确立和功能，他皆在悉力尝试详实一种立场：“车机这种东西不等于个平板电脑嘛，性能再好也好不外我的二手iPad”、“咱们皆有好几十年造车历史了，跟这些找造小面的车厂代工的新势力不是一个水平线的，仅仅识货的东谈主未几云尔”……

销售小哥重新到尾皆在但愿我把柔和点从车机上移开。可惜，新车款最彰着的变化点，等于从他口中的竞争敌手里学来的，这些他倒是完全不谈。

我个东谈主反而以为，外不雅才是这款车应该努力搪塞的地点。毕竟内饰、车机和智驾花了这样大代价升级，关联词关于外不雅上一些比较彰着的槽点却简直没怎样动过。

车身的拼装工艺、喷涂质料方面，完全是没什么槽点的，合座的比例也很匀称，明明是一台高出5.1米的中大型SUV，视觉上却极少皆不粗重，唯一造型和细节的塑造果然让东谈主有些如鲠在喉。

个东谈主以为，车头的车标摆放位置，径直影响了统统前脸型面的鼓胀不雅感；车头和侧面的线条显得比较简略，细节之间零落合作，看上去缺了极少连贯性；尤其是尾部造型复杂的尾灯组，嗅觉不匹配整台车的脉络。

归来下来，我的不雅点等于：越是高端车，野心连接就越需要从简而把稳，也越是应该期骗好车身的体量，来营造一些立体感，我以为长城在这方面需要向设想、蔚来取取经。

此次看车的重心之一在座舱。智驾版中控台的主要转换蚁集在了空调出风口以上的部分，在守护了正本外突的中控台框架造型基础上，将中控台上半部分比较矮的连屏组升级成了和设想访佛的“中控屏+副驾文娱屏”的15.6英寸 2.5K大连屏组，同期仪容变成了安靖野心，存在感更强。

方针盘从原来的“拨杆+安靖实体键”控件，变成了“滚轮+整风光塑胶面板遮掩统统按键”的野心，这亦然现在荒谬流行的作念法，视觉上更有科技感，功能集成度更高，降本成果更是立竿见影，天然学习资本和操作难度亦然直线高潮。

原版12.3英寸的仪容还是富饶大了，是以能容纳的信息量很丰富，舆图、多媒体、行车信息、告警请示、车身现象、驾驶形态等一股脑地全塞进去了，并且舆图的自大面积荒谬大。此外，仪容变成安靖的屏幕野心之后，和淡色内饰的搭配更显眼，自大的明晰度、动效的率领度皆很高。

不外可能是因为默许的坐姿偏高的关系，一朝把方针盘的位置向下调多极少，仪容上半部分的信息很容易被遮住。这种“大尺寸屏幕+信息密集堆砌”的野心我以为是有一定立异空间的，可以作念一些弃取。

中控屏和副驾屏不但在尺寸、分辨率、车机芯片等硬件规格上作念了升级，用上了高通8295，系统也径直重作念了一套。UI野心完全倒向了现在最流行的“大壁纸+底部Dock栏+横向小尺寸自界说卡片”的“大电脑”格调，不但屏幕的造就很好，并且通过舆图拖拽、伸缩等操作，可以嗅觉到率领度和帧率亦然可以的。

功能上也和面前主流的新势力车机进行了对标，引入了可以通过手拉疗养自大比例的分屏野心、3D车模、可通过下拉拖出的负一屏等野心，并且3D车模的拖拽历程也很率领，暴露性能方面车机是完全过关的。

天然，可以进步的地点照旧有的，比如原车自带的行车记载仪依然停留在仅有通盘前置录像头的视角，而相同价位的头部新势力车型还是来到了“通盘高清+四路鱼眼侧视”录制的多视角才气，以至支抓四路高清录制水平。

早在VV系列上就已引入的流媒体后视镜在蓝山上也得以装备。这个确立带有单独的实体键蜕变亮度，并且和车机之间似乎并莫得买通，和车机之间的功能上莫得太大的关联性。更紧迫的地点在于，行为一台大SUV，蓝山的后风挡面积并不算小，是以这副流媒体后视镜要是要保留的话更应该洽商和车机买通，进一步挖掘使用价值。

Console野心略显复杂，惟有一个手机充电槽，然而在排布和作念工上花了心想。充电槽平放在左侧，杯架和USB口皆蚁集在右侧，减少了敌手部的阻拦，还荒谬贴心性准备了可以拉开、守密的盖板，我以为在这些轻细的、别东谈主在降本的、且松弛易被看到的部分下足了本，看取得长城的造车不雅还短长常正的。

同期，USB口区分提供了一个Type-A的和一个Type-C的，最大罢休合乎不同规格的手机。

车载冷暖箱似乎并不是原车型刚开导时就权谋的，更像是名堂立异的时辰新增的，是以从构造来看，应该是径直在原车的手套箱基础高潮级修订而来，荫藏在了一个盖板之下，需要掀开扶手箱之后取下盖板才能涌现，给扶手箱留住的容积也很少，并且除了车机上的软按键除外，也莫得其它的安靖蜕变样子。硬件规格倒是给得很高：

带安靖压缩机，支抓-6°C~50°C的温度畛域，空间简易够放五六瓶水。

无论是前排照旧二排的座椅，在东谈主机、面料和作念工上皆荒谬出色，缝线良好度、手感上皆可以感知到是出下了功夫的，自带的空气头枕关于颈部的维持更是到位。不外中部位置的填充有些过于雄伟了，坐上去会稍许有些硌腰。

有极少比较奇怪的是，二排的小桌板位置建筑在了左侧主驾座椅后方，而不是常见的右侧副驾座椅，不知谈居品团队是怎样洽商的。

二排座椅的确立也拉得很满：安靖空调、座椅透风、座椅加热皆是全系标配，并且全系皆有安靖的蜕变面板。不外有极少疑问在于Console后方的供电接口，时常版车型给的是一个Type-A和一个Type-C的USB口，加上点烟器接头，终结到了智驾版上就改成了两个Type-C口了，合乎性反而有所下跌。但同期也给两个USB口加了一圈背光，这点值得好评。

吸顶屏的加入亦然升级点之一。这是一块17.3英寸的3K屏，亦然全车硬件规格最高的一块屏，并且支抓手势限度，不外骨子用起来照旧触控和语音更简易一些。

功能方面，支抓有线和无线投屏，诸如喜马拉雅、网易云音乐等惯例的视听类APP皆有了，可见8295芯片同期带三块高清屏照旧很牛逼的。不外这块屏惟有四驱智驾的顶配Ultra版才有，Maxb版选配要多花1万块钱；非智驾版因为莫得8295芯片，因此不支抓选装。

B柱下方还有一个很贴心的小野心，等于荫藏的可折叠挂钩，赫然更简易买完菜之后唾手将购物袋挂在这里，既顺遂又松弛易肮脏内饰。并且挂钩的装置点比较纠合地台，折叠后也松弛易在高下车时遭受乘客。

第三排的弘扬就和一台相对高端的中型SUV水平差未几，固然座椅用料和作念工并不差，填充也很雄伟，然而地台偏高、坐垫的角度也比较平，是以基本等于一个“小板凳坐姿”，和汉兰达、锐界等传统7座油车的第三排安闲进程差未几，皆是只够济急用。

反而是尾厢容积达到了349L，在这类三排座大车里算是中上水平了。不外地台也比较高，小矮个的东谈主放取行李箱会略显辛劳。

改款之后，智能座舱方面的体验，还是基本不是短板了，而动态依然是蓝山最大的上风所在。

这套1.5T的混动系统并莫得径直沿用非智驾版的能源总成，发动机马力稍许增大到了170匹，而DHT混动单位更是从原来的两挡升级到了四挡，和传统的变速箱还是莫得太大判袂，馈电能源基本上也不必惦记了，在车重比拟非智驾四驱版增多约50kg的前提下，馈电油耗小幅下跌0.1L到6.5-6.6L/100km，纯电续航也作念到了高出220km（CLTC）的水平，参数上照旧很可不雅的。

体验上则荒谬接近于大排量的自吸能源，能源反映性也可以，固然给到的推背感并莫得标称百公里加快4.9秒那么夸张，然而充沛进程和平顺性方面竣工可以给高分。不外轻踩油门时会嗅觉到油门踏板并不是很顺滑，有点摩擦的异响声，不知谈是不是个别情况。

底盘格归拢猛龙很像，亦然这个类别里的上乘水平，固然莫得空气弹簧，然而它装备了电磁悬架，并且有着荒谬郑重的调校格调。

转向略轻、有彰着的电子味，好在随角度的阻尼感变化荒谬均匀。悬架十分紧致，有着很强的维持性，以至以一台七座SUV的目光来看会嗅觉有点偏硬，但骨子上有着很好的韧性，能够迅速把路面蜕变惩处掉。

在中国品牌的几个“传统列强”里，祥瑞和奇瑞的底盘功底是公认的优秀水准，然而关于长城的底盘，简略还有东谈主仍然停留在H6的老印象里——

而不知谈如今长城系的城市SUV，在底盘的造诣上还是绝不忘形了。

驾仕归来

不出偶然，这依然是一台荒谬典型的、“塌实而保守”的长城作品。

中规中矩的外不雅、内饰、空间，；塌实的作念工和底盘、中上游泳平的能源和智能化体验——除了一些造型野心上的槽点和第三排空间除外，这是一款莫得什么彰着短板的车型。

价钱方面，固然明面上莫得太大优惠，不外置换方面除了国补和地补除外，非凡还有1万傍边的厂商补贴，是以落地价钱最低可以作念到23-24万元傍边，要是用户能凑够多样补贴要求的话，的确是价廉物美。

而从销量上来看，智驾版的推出亦然立竿见影：

立马将蓝山带到了月销6000辆以上的水平，赫然，它的商场招供度照旧很高的。

临了在我看来，要是魏牌想要再重振曩昔VV系列热销的“威风”的话，这亦然一个很好的机会——迅速在20万傍边的五座SUV上作念一款智能化水平过硬的新品吧！