日产Cedric（公爵）和丰田金冠算是老牌竞争敌手，就终点于飞奔的S级和良马的7系，各有长处又能在某一个阶段把敌手比下去，然后再鄙人一个世代被卓著。

比较于刻下国内车企为了博东谈主眼球一边拉一个对标敌手一边虚构对方的举止，十足属于良性竞争。关联词，凡是丰田有的车型，不论是A0级车如故面包车如故顶级行政车，日产就一定有相对的车型。而作为品牌旗舰车，日产领先在1965年就发布了Nissan President，丰田推出相应的车型Toyota Century则是在1967年。

践诺上，世纪在1967年发售最蹙迫的原因是为了挂念丰田100周年，从而发布的“世纪车型”，这款车虽说和President属于同级别敌手，关联词东谈主们更多的把它作为丰田当中的劳斯莱斯。它的车长达到了5100mm车身分量达到了1900kg，这个在往日属于硕大无比。

第一代丰田世纪的出产周期相等长，从1967年一直到1997年。在这个时间，它的外不雅在握住的改良。

1982ver

1990ver且能源系和谐直在升级，不同的机器领有不同的型号：

VG20: 3.0 L 3V V8, 1967–1973VG21: 3.4 L 4V V8, 1973–1975VG30: 3.4 L 4V-U V8, 1975-1977C-VG30: 1977–1978E-VG35: 1978–1982VG40: 4.0 L 5V-EU V8, 1982–1997VG45: 4.0 L 5V-EU V8 (加长型) 1990–1997

也有好多东谈主说丰田世纪“鉴戒”了劳斯莱斯Silver，践诺上，世纪的出身更早。世纪的策画主要以东方的元素为主，凤凰在那儿是皇权的标记。

到了1997年，丰田世纪换代，底盘代号和谐为G50，车长接近5300mm，分量也达到了两吨，这无疑是个硕大无比。除了本国以外，这亦然国内玩家最为心仪，最为练习的一代。为什么咱们能有契机“练习”？因为只须这一代丰田公司官方出口到过其他国度，况且有原厂的左驾版块。

它用了一款5.0排量48气门V12的1GZ-FE引擎，马力达到阿谁国度正人协定上限的280匹（践诺在300以上）。它一驱动使用了A432E四速变速箱，到了2002年改良成了6速。不外其实这些顶级行政车不需要多大的能源，只须刚好大略寂静的驱动它硕大的车身即可，变速箱方面诚然亦然尽量往平顺和疏松的齿比去作念，世纪我是没开过，金冠133我知谈，4AT在车速120KM的本事也等于2000rpm，除了胎噪和风噪你听不到其余的声息。

一句题外话，在互联网不进展的本事，以至有一些老东谈主以为世纪是丰田金冠的一个顶配版块，也有东谈主是知谈，揣着明显装蒙眬，总之把世纪的外不雅件扣下来放在金冠132/133/155上头，有东谈主认为误打误撞，也有东谈主认为还有点mikado的意旨酷爱。

世纪在2018年还进行了一次换代，G60，不外莫得太多的照看热度：

不得不说，总计的事物，物极必衰。如故丰田的代表作，金冠，也在21世纪20年代迎来没落，世纪也不例外，和金冠相通，在2023年，世纪以这么的造型出刻下了广州车展上，你以为它不外是借世纪之名出身的居品而炒作的噱头？不，G70的代号默示着它是正宗。

如今，国内的老车玩家当中有不少是丰田世纪的蜂涌，除了官方原左的G50在国内有那么几台，以至还有G20G30G40等等等等，它们是怎样从右边酿成左边的，怎样坐船而来又怎样落手续的，这些事情不能以铺开来说。

就如凤凰在岛国标记着皇权相通，世纪在中国的老车玩家里似乎标记的是【特】权。关联词咱们也要对这么的情况看淡一些，毕竟，作为个体，面临不公与不均你不如保握一颗无力感的内心，反而不错心如止水。而且，这些世纪能在特权手中“涅槃”启航，总好过于被报废佬拆光配件然后压成废铁罢？诸位认为呢？