其实早些年一直王人有搭伙品牌原价买车的情况，但在最近这几年，乘用车阛阓消耗表情透顶倒置了过来，搭伙品牌运行大幅降价促销，国居品牌反而挺直了腰杆，该加价的居品涓滴不客气，径直将国产车带到了搭伙居品的对立面，让越来越清亮的年青消耗者捂着钱包作念聘任。像是本田ZR-V致在 2023款 1.5T CVT科技版，在国内二级阛阓就不绝优惠了5.5万，优惠后售价10.99万（腹地报价仅供参考，细则征询当地经销商），价钱方面给出了很大诚心，接下来让咱们望望居品力几何。

外不雅部分的想象，就本田ZR-V致在来说，真的是见仁见智了。毕竟，在本田现存的SUV居品系列中，很有数到遴选宽口椭圆进气格栅的想象，这种偏高昂鼓胀的作风似乎更接近法系车的想象。但不得不说，ZR-V致在也因为诸多高昂的线条元素加执，合座看起来更显别致动感，前大灯遴选全LED光源布局，搭配双C型导风槽庇荫，有一定辨识度体现。车侧固然莫得援用悬浮式车顶想象，但宽体双肩的轮廓雷同防备，尾部想象也保留了从简大方的作风，对年青消耗者有一定诱惑力。尺寸上，该车长宽高对应4568x1840x1611mm，轴距2655mm，手脚紧凑型SUV，这个车身尺寸对比同级占不到任何上风。

本田ZR-V致在的内饰想象在一定进程上冲破了本田品牌一贯的朴素感，给东说念主一种“有思法”的嗅觉。最防备的所在即是中控台区域的马鞍想象，软性材质包覆拱起的台面，下方预留出一定的储物空间，给东说念主嗅觉很别致，用起来莫得那种粗劣感。此外，容貌台副驾驶一侧还保留了聚首式蜂窝状空调出风口想象，合座显得相比细密，莫得传统日系车那种普通感，更契合家庭用车的场景。可说到车机成立，10.1英寸中控屏确切不算精明，而且UI界面相对传统通俗，除了旧例的GPS导航、4G车联网、CarLife、语音识别戒指等功能外，莫得其他特等的文娱或实用性功能诈骗，可玩性相对同级异国产新能源车逊色很多。

说到这里，我本东说念主亦然为了探讨本田ZR-V致在后排空间的具体发扬，在腹地线下门店对这款车的空间作念了骨子测量和体验。先从座椅填充质感提及，这款车的前后排座椅填充王人较为结实，而且岂论是坐垫还是靠背王人想象得相对宽大，对身体的包裹感和承托性王人很在线，但成立如实中规中矩，如若能加多前排座椅加热功能，家庭用户可能会更心爱。

至于后排空间，以我1米71的身高来看，主驾驶座椅降到最低的位置后，我本东说念主切换到主驾驶位的后排乘坐，膝部空间好像留有2拳多2指的距离，头部空间不到4指，个东说念主嗅觉是相比宽适的。然而需要瞩目，后排地台越过虽不高，但中间莫得留出富裕的纵向脚部空间，而且后排中央扶手偏硬，这就导致后排中间乘客的体验会大打扣头。一般来说，更保举乘载3-4东说念主出行。后备箱方面，实测旧例容积为380升，放倒后排座椅后，拓展空间不错达到876升，后排座椅放倒后不错酿成一个相对平整的台面，装载空间不是很出色，而且后备箱门偏千里，对女生不是很友好。

在能源聘任上，本田ZR-V致在主销的车型为1.5T燃油版，咱们试驾的版块为低配1.5T CVT科技版，搭载最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米的1.5T地球梦发动机，这套能源没什么好说的，也搭载于雅阁、型格等同品牌车型上头。其中CVT传动系统治有S挡，并配有标的盘换挡拨片，可模拟出7段挡位，领有相比确切的换挡段落感。开起来发现，憋着刹车进行加快测试，零百加快最快收获为9.28秒，和官方数据莫得太大收支，加快经由中能源开释放心，加快弧线平滑，推背感莫得思象中那么浓烈，但平顺性值得笃信。经济性方面，该车实测百公里轮廓工况平均油耗为6.9L/100km，按照刻下92#汽油价钱来策动，平均每公里油费0.52元傍边。

裁剪小结

一般搭伙SUV在价钱门槛方面很少有松口的，尤其是本田、丰田这类的日系搭伙品牌，而今天本田ZR-V致在能够在结尾给到5.5万的优惠幅度，可见其诚心。同期链接上述居品力分析来看，ZR-V致在合座发扬相对平衡，不错胜任一般的日常通勤代步和中短途远足等用车场景，何况空间、经济性、鼎沸性也王人贴合主流，更倾心于日系车经济性的一又友不妨到线下望望这款车。