2015年，这个男东说念主弓着身子，站在雷诺的超轻型电动车twizy操纵，举入辖下手机拍个阻挡，一脸严肃。这个可爱汽车的中年须眉，运转想作念中国新能源车界“钢铁侠”了。

2024年，相同的所在，这个来自中国的男东说念主，昂然且霸道地站在两台车中间和一个门店眼前。而这就是他造的汽车和品牌的门店。

爽文的男主，就是朱江明和他的零跑汽车。

最近朱江明的一又友圈，更新频次昭彰高了起来，检索一下执行，或者是三类：销量战报、B平台新车，还有像开头这样的时刻多年的合并所在对比像片。

不论是看颜料，看销量，如故看案牍执行。你能嗅觉到，57岁的朱江明，燃起来了。

筹商爆款的底气

四肢筹商创业者，最需要的，就是这种燃起来的精神。从这点动身，朱江明和小米的雷军很有共性，都是IT跨界汽车，而销量都在快速爬升。

10月17日，零跑的累计下线来到了50万，新势力没几家拿到这个收成。甚而零跑和梦想的新势力前二互相祝愿，在尖锐化竞争的市集里，也赤诚的卓绝目生。

零跑的销量增速是最夸张的，从40万到50万，只是用时100多天。按照这个节律，零跑有概率会越过梦想的加快度，并成为下一个达成百万销量的新势力。

销量的基础，是居品。

大开9月销量榜，你会发现，零跑的几个居品销量都很好，基本都是在7000-8000台傍边的销量水准。C系列的三款SUV，构筑起了零跑的销量中枢。

不得不说，不时推出热销居品的零跑，也曾掌抓了爆款的中枢逻辑。

从居品上看，雪柜、沙发、大彩电，还有增程工夫，是零跑的主要卖点。但这背后有两条隐藏的念念路：果真的销耗需求，和超前布局的自研工夫架构，这才是打造爆款的充要条目。

零跑在2023年2月，零跑庄重插足“增程+纯电”双能源布局的行列。紧接着在2023年9月，零跑通过300km的超长纯电续航和全新的增程能源系统，开启了超等增程期间。包括在后续的C10、C16居品之上，快速讹诈了“四叶草”中央集成式电子电气架构。

这都是有议论层，抵销耗者需求的表示把抓，和快速精准的反馈。困难点不是作念出销耗者想要的“调动”，而是零跑统统这个词有议论机构，关于这些“调动”的速率反馈有多快，这基本不错折射出统统这个词公司组织的有议论效果是很高的。

想要救助这些居品成就落地，有议论天然得快，然而你得有工夫储备，否则掏出来的东西不好用，亦然空费。是以朱江明在一运转就想得很表示：不作念工夫自研的车企，不是好的新势力。

在一运转，零跑就莫得走“供应商工夫整合”蹊径，而是相持了全域自研可控的工夫架构发展旅途。

新能源的工夫链条，其实比燃油期间愈加复杂。除了通例的汽车组件之外，新能源车的中枢就是三电，像电板、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等工夫。

零跑通过八年迭代，终于在LEAP 3.0工夫鱼池中，滋长出六大工夫模块，零跑C10、C16即是最新的产物，兼具品价比、安全性、智能化、清闲性等等多个空洞维度的上风。比如CTC电板封装工夫、200kW的油冷电驱系统、域死一火式电子电气架构等等。

因为全域自研，零跑整车架构通用化率达来到了行业最高的88%，不错覆盖A0-C级车型居品，车长覆盖3600mm-5200mm，轴距覆盖2400mm-3100mm。甚而每个平台均兼具SUV、轿车、MPV等车型的拓展斥地，兼容纯电及增程居品斥地。

是以。上述的这些工夫，不仅救助了增程、沙发大彩电的落地，还占据了整车费本的六成以上，成为零跑居品高品性高价值的压根原因。

用朱江明客岁底在里面信《心之所向，无往不前》中说：

大踏步插足欧洲

还得到到一又友圈，你会发现，朱江明在9月和10月的脚迹都在欧洲。原因很粗陋，零跑的B平台新车——B10，在巴黎车展迎来了首发。没错，欧洲，是零跑的下一个销量增长极。

欧洲四肢巨匠最进攻的汽车销耗市集，这几年新能源的浸透率和销量亦然沿途大喊大进。2023年，欧盟的新能源汽车浸透率达到了23.4%，销量则是达到了300多万辆，同比增长了15.9%。诚然欧洲列国有推迟碳中庸议论的联想，然而，碳中庸依然是即将比达的中恒久议论。

这块肥肉谁都想吃，但并不是谁都能吃的，因为欧盟的汽车准入圭臬愈加严苛和繁琐，关于车辆的安全性能要求是更高，使得居品必须在斥地初期就按照欧盟的圭臬作念。另外就是分销技艺，也需要万古辰策划，才会迟缓灵验。是以插足欧洲，是一个难度颇高，风险挺大的事儿。

是以国内新能源居品出海免除从易到难的花式，一般是领先登陆东南亚市集、中亚市集，在打磨几代居品后，才会琢磨插足欧洲。数数车企，也就是上汽、祯祥这几家老牌的自主品牌能在欧洲有点销量。

是以，零跑进欧洲，不错说是“全然不顾”。

凭借零跑通过多年的全域自研工夫架构的发展，告捷在客岁终表示“反向合股”，和巨匠最大汽车集团之一的Stellantis集团达成巨匠策略配合联系。

本年5月二者的合股公司“零跑海外”也庄重缔造。9月24日，零跑C10和T03在欧洲庄重上市，同步介意大利米兰开启巨匠媒体试驾，此举秀美着零跑海外庄重在欧洲亮相。

没错了，Stellantis看中零跑的工夫，零跑看中Stellantis在欧洲的分销技艺。

借助配合伙伴Stellantis集团在巨匠的分销渠说念，零跑联想在2024年第四季度完成巨匠350家（欧洲200家）销售网点的拓展，并于2025年底前将欧洲销售网罗拓展至500家。零跑C10、T03与Stellantis集团旗下的Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售。

而居品上，只可说，零跑统统赢麻了。

欧洲市集的汽车销售特点，是以订价相对亲民的小车为主，毕竟欧洲的城区路网栽种比拟早，小车用起来愈加浅陋。

T03四肢一款宏构A00级居品，用到了笼式车身、200km续航、L2级智驾等等成就，这关于欧洲市集来说，

而C10四肢一款紧凑型的SUV，领有双能源平台、带Orin-X的高阶智驾、8295芯片赋能的座舱，依然是欧洲市蚁集莫得奏凯竞对的存在。

然后是B系列的首款居品B10，基于LEAP 3.5架构B平台打造，定位紧凑型SUV，聚焦10-15万元市集，来岁巨匠同步发售。

渠说念在年内就准备的差未几了，来岁零跑将大踏步插足欧洲市集，乐不雅瞻望，届时欧洲地区的销量会迎来快速提高。这是一场咱们准备充分的登陆战，欧洲的“老爷们”，应该准备好剿袭来自中国的挑战。

归来

欧洲四肢汽车动身点地，最早界说了汽车工业的基础和圭臬。

百年来，好意思国福特通过工场制活水线革命，让汽车成为了巨额工业品插足了无为东说念主家；日本丰田通过精益坐褥料理花式，终表示低资本和高质料的工业传奇。

而四肢其后者，咱们堪称“汽车大国”这样多年，用市集换工夫，也终于在新能源期间，迎来了百花都放的风光。

当零跑通过爆款念念路不时堆高销量、通过全域自研工夫撑持终了居品成就和利润、通过反向合股大举布局欧洲市集时，不得不令东说念主代入了朱江明的视角。

那是一种粗糙陈词的舒服和烦闷，那是一种信得过领有宽广实力而油然生出的自信，那是中国统统这个词新能源汽车工业运转走向巨匠的霸道。

57岁的朱江明和零跑燃起来了，中国新能源汽车工业燃起来了！