作家：高浩

对更多国东说念主来说，为他们奠定豪华汽车初印象、最早种下情感种子的不是BBA，而是它。

历经69年16代变革，号称汽车工业发展的半部史册，每一代齐逾越时期一个版块，这便是丰田王冠。

三年前，王冠成为一汽丰田的子品牌，这成为了互相的里程碑。

如今，王冠品牌声势成型，涵盖中大型SUV、中大型轿车、轿跑车以及高端MPV多个细分市集。

2024年6月，王冠产物执续推新，这在一个破旧出新的智电锋利时期里，东说念主们不禁相关：王冠的灵魂是什么？以往的精髓怎样持续？传统品牌确住持SUV，何如硬刚科技品牌新贵？

体系上，21岁的一汽丰田，比新势力实打实的多出了十多年的卖车劝诫，700多家经销商遍布世界大小城市，看车养车离家近，并且领有长入透明的尺度化管事。

买车维修可贵出岔子？不存在的。

这是一汽丰田独步通盘这个词行业的诡秘。

而比拟新势力的网红车，新款王冠陆放也上风彰着。

恬逸天花板 7个座位齐是VIP

遴荐“雷尔法”同款的减震器，30万傍边的大7座，顶级百万MPV的恬逸静谧性，有里有面儿，限时最高2.5万元（含国补）的补贴，把票子也给你省了。

新款王冠陆放优化了车身蓄意与吸音构件，在该有笼罩的场所齐加入了隔音、消音、减振材料。

新款王冠陆放全系标配7座座椅，三排座椅念念来场一场舒惬意服的自驾游一辆车就够了。另外一个高频场景是拉东西，5把后排放倒的话，7座车能稀奇多坐一行东说念主，生动不受限，我不错无用但你不行不欢快我。这少量，只好五座的理念念L6和L7照旧差点根由。

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吃粗粮干重活 摆脱车主的“混动之王”

新款王冠陆放的这套混动系统更不必多说，发展了27年，2700万用户窥察，电板就没出过安全事故，比起当下甚嚣尘上的网红们，即使相对比“新”混动（增程），性能不落下风。安全性维度比拟，更不是一个级别。

名义看来，王冠陆放加快不如新贵们。但别忘了，王冠陆放可没用大电板，平直轻了800斤，五个平方躯壳的大老爷们折算下来也就这个分量吧。

更伏击的，王冠陆放无用充电，遍地随时踩油门，什么齐无用念念，系统我方就从简油耗了，拿双擎四驱版的王冠陆放出来比不算凌暴东说念主！

5.97L的百公里油耗，还不挑食，92的汽油就带你上山下河。这不比“有电一条龙 没电一条虫”，加油还得挑95的理念念强多了？

是以说，沟通用车费本，全齐不行只看车价看油费电费，还得看到这些“隐性”的坑。只消你还在用发动机，只消你叫混动，那么一汽丰田新款王冠陆放遥远齐是大7座SUV绕不外去的选项！

齐说我方是家用SUV，新款王冠陆放却抢跑了，汽油能源四驱车型配备“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱驾驶口头，一般的越野沙石路平缓应付。比拟之下，理念念L6只好3种驾驶口头。

走得远，也要走的野才行，E-Four电子四驱系统，TNGA-K平台架控褂讪性，让路越野有了开轿车的嗅觉，为驾驶者某福利，也一直是丰田一贯的坚执。

智能化建立彰显求实倡导

智能化维度，王冠也有发言权。丰田的智能驾驶一经达到了L2+级，回念念一下，时常有访佛“倒车时油门误当刹车”的案例，厂商也仅仅后续OTA缓助，那为什么就不行在蓄意之初就幸免这种情况发生呢？把我方和家东说念主的安全交给一个demo，谁会确实省心呢？

如实，理念念L6/L7引颈了中控触摸大联屏的风潮，但执此不雅点的不在少数：我只念念安守故常不错盲操的物理按键，我有语音截止的时间，早就用物理按键操作罢了了，跟3.5mm的手机音频接口雷同，这不是妥妥的“已往科技”吗？

另外一个一吐为快的点是，现时复旧CarPlay的新车越来越少了，从车企的角度开拔，使用CarPlay要向苹果公司支付授权费，自研省略采购其他决策成心于进一步截止资本。但关于iPhone用户来说，莫得CarPlay，委果是在向老到已久的使用民俗发出挑战，车企们的替代决策并不好用，也便是说他们变相承担了车企“降本增效”的代价。

新款王冠陆放复旧具备LastMode挂念功能的CarPlay/ CarLife/HiCar无线互联，与险些通盘手机系统齐很好兼容。

追想：

说了这样多，其实不错归结为：一汽丰田新款王冠陆放，一直是以我方的角度造车，新的挑战者不少，但每个挑战者齐以它为靶子，不适值评释了它的价值吗？

当作也曾的豪华界说者，现时的车市刺激而多变，挑战者堂堂皇皇，守擂者见招拆招，而无论行情怎样波动，王冠陆放齐将成为一汽丰田、王冠品牌的定海神针。