他危坐在双东说念主沙发的中间，脸上透着德国东说念主特有的严谨与专注，声息低千里而富足节拍，泄气出一种令东说念主信服的指导魔力。

这位贸易大佬确实切名字是Oliver Zipse（奥利弗·王人普策），现任良马集团董事会主席。“决断、自信、有劝服力，奉行历久主义”，这是同柔柔媒体对他的一致评价。

1964年2月，王人普策出身于西德海德堡。柏林墙尚未被推倒前，他在好意思国盐湖城完成了大学学业，又回到德国达姆施塔特工业大学连续深造。 “我个东说念主有爱尔兰根大学和纽伦堡大学的荣誉博士学位，也会去慕尼黑大学进行讲座。我服气大学所产生的新学问可以有用推动行业的发展，这少许口角常弥留的。” 2024年10月末，在接受网专访时王人普策说。

图为网现实总剪辑对话良马董事长王人普策

1991年，他以管培生的身份加入良马，在这里怡悦于今。他担任落后刻开拓表情工程师，曾经在慕尼黑和南非担任过生产、生产运筹帷幄等多个指导职务。2015年，他进入了良马集团董事会，负责全球生产；2019年7月，他被任命为董事会主席。

在良马集团——这个领有108年历史、十几万职工、豪华车销量全球第一的跨国公司里，作念好掌门东说念主可谓不易。他要随时关注在地球上奔波的不计其数的良马车的景况。”

与其他阛阓比拟，这位德国东说念主昭着对中国进入了更多元气心灵。在王人普策的指导下，良马扩大了在中国的结伙企业，仅在沈阳华晨良马生产基地，良马累计进入了卓越1000亿东说念主民币。此前，他还屡次公开暗示：欧盟不应该对入口到欧洲的中国电动汽车加征高达45%的关税，“这对欧洲汽车业是一个致命信号”。

在接受网采访时，他还自满一个重磅音尘：良马新世代车型——这家百大哥店划时期的产物，奉求了“全村东说念主”的但愿——生产基地就在中国。“我刚试驾了新世代车型，给我留住极其深切的印象。但愿通过新世代，或者把这种理念带到将来的想象、时刻乃至造车玄学当中”。

图为BMW新世代观念车

新世代的第一款车，将在2025年全球首发。2026年，在沈阳投产的第一款新世代车型将是纯电SAV，“这款车型将凭证中国耗尽者需求进行量身定制，在中国生产，悠闲中国耗尽者的需求”。

本次来华，他的方针是和清华大学共同竖立“中国可不竭发展与出行更正谀媚谈判院”。

而从昨年11月于今，王人普策曾经访华7次，卓越了疾驰、奥迪掌门东说念主访华次数的总额。2022年11月，他穿越疫情来到中国，彼时的中国国门尚未全完大开；2024年4月，他奴才德国总理朔尔茨访华受到了中国国度指导东说念主的温雅理财.。

王人普策也很领路，良马在中国阛阓上濒临的泼辣竞争。中国造车新势力俄顷崛起，只是在2024年上半年，就有一百多款电动车杀入阛阓，有些企业不计本钱促销产物。尽管他是一个乐不雅的历久主义者，但仍然感到了弘远的压力，“良马要用百米冲刺的速率，在中国赛马拉松”。

记者：良马一直以驾驶的操控性著称。而况在咱们这一代东说念主（70后）心目中，开良马是一件很有悦方针事情。但近几年，中邦原土的新能源轿车在智能扶植驾驶方面分解不俗，比如我在北京五环主路上，基本可以作念到自动驾驶。另外，新一代——比如我的赤子子躺在后排高歌：“给我播放《小马宝莉》！”我的问题有两个：第一，良马在智能驾驶方面作念了什么？第二，奈何让下一代对良马品牌建立情谊和信任？

王人普策：中国正在发展的更正时刻是当先全球的，良马也正在积极参与其中——咱们在中国竖立了数字化公司领悦，还有结伙企业良马诚迈。咱们认为，中国之动向将引颈宇宙的处所。

虽然，咱们在德国、好意思国有相似的时刻发展平台，在中国开拓的时刻主要与原土耗尽者相干。比如说，咱们在语音识别领域正在取得朝上，跟着良马新世代车型的到来（2025年上市），语音识别将是对车辆进行禁止颠倒弥留的面容，这可以极大减少操控车辆的复杂度。

然而关于良马而言，咱们一定会确保即使莫得信号时，车辆也必须能浩荡使命。在北京、上海，车辆虽然随时处于联网状态，但淌若去莫得信号的地方车辆也必须要或者浩荡使命，必须安全。是以，咱们的方针是要让统共地方的客户，而不是部分区域的客户或者享受到咱们的产物。

一款数字化的产物，应该具备很好的扶植驾驶功能性。咱们颠倒关注中国汽车品牌提供的L2++自动驾驶。然而必须要说，时刻发展历程中，咱们齐备不会以耗尽者的安全行为代价，需要确保耗尽者和驾乘东说念主员的安全。面前良马集团在全球有卓越2000万台领有互联才略的车辆，其中约800万辆具备云尔软件升级才略——这是真确的“大数据”，它颠倒故意于咱们掌执智能驾驶产生的问题，而不是仓促上马，把用户当成小白鼠。新世代车型，则会将这种时刻激动到新的水平，而况愈加贴合中国阛阓的需求。

第二个问题，拥抱年青耗尽者口角常弥留的。但另一方面，年青耗尽者还莫得购买他们第一台车，咱们的产物应该招引统共年事段的耗尽者。在这方面和其他品牌伸开竞争口角常有道理的事情，谁更招引哪一类耗尽者，谁或者在酬酢媒体上分解得更好？行为一个有历史的品牌，咱们是应当有所传承的。传承是咱们的上风而非迤逦。刻下汽车公司的出现和清除的速率是前所未有的，良马曾经经验100多年的发展，当今曾经进入第二个世纪的发展，服气再过50年咱们也依然存在。

高翔（良马集团大中华区总裁兼CEO）：面前，咱们在中国的研发体系有3200名工程师，他们了解中国更正，会把更正融入产物当中。新世代车型使用了全新的想象，咱们以良马之说念，在数字领域创造出全新的用户界面。来岁起，咱们将逐渐开释一些新世代数字化方面的信息，这让咱们颠倒兴奋。

记者：良马一直说我方是一家科技公司。在中国，近两年一些原土明星科技企业也进入到汽车领域，而况取得了可以的收货。在成为科技公司的路上，良马有若何的上风？面前许多国产物牌也在进入30万、50万、100万的价钱区间，以前这个价钱区间是入口豪华品牌的天地，良马如何看待来自他们的挑战以及将来中国豪华车的样子？

王人普策：中国事宇宙上畛域最大的汽车阛阓，有许多强有劲的玩家。中国也口角常有招引力的汽车阛阓，因此会有颠倒多的车企进行阛阓，进行投资。当今咱们看到汽车价钱趋势正在走高，这正讲明面前低端阛阓的价钱竞争是不行不竭。

图为良马董事长王人普策在2024北京车展谈话

另一方面，咱们也看到一些中枢价值，如安全、产物性量、系统整合才略和品牌建设，这四个方面正在变得越来越弥留。这是咱们的所长，是咱们上风所在。我上任五年来，看到车企们在阛阓中的进退，甚而一些公司尚未推分娩物就退出了阛阓。部分品牌只可招引一次性购买的客户，而另一些品牌则能赢得客户的肖似遴荐。两者的辞别就在于品牌能否赢得耗尽者的历久信托。

您刚才讲到中国品牌也在进入高端阛阓，这意味着他们也知说念若何发展才是健康的。而在咱们历久活跃的细分阛阓中，良马如故很有竞争力的。

记者：我想追问一下这个问题。您说传统中枢价值变得更弥留了，比如说安全、可不竭性、品牌等。良马一直都是高端品牌的代表。在与新玩家的竞争中，良马的上风到底是什么？

王人普策：咱们爱重这部分中枢价值, 这并非记忆往日，而是提防如安在当代配景下已矣这些价值。打造一台车辆并保险驾乘东说念主员的安全，如实极具挑战性。这需要企业具备快速学习和应付才略。当出现问题时，良马会赶紧给与行径，并抵耗尽者承担株连，实时素养问题。这么快速学习和反馈的才略，是每个制造业企业都应具备的。

在时刻遴荐上，咱们的业务模式并非先详情价位再加入各种时刻，而是对每项时刻的遴荐都颠倒把稳，以确保合适产物定位，同期扩大生产畛域并推动供应链同步发展，最终录用高质料的产物。

在中国，咱们品牌依然具有高价值，提供丰富且各样的产物线，在行业中颠倒私有。咱们的产物线隐蔽1系到8系，统共这个词X眷属，还有劳斯莱斯、MINI、摩托车。良马集团不单是是BMW这一个品牌，咱们旗下有四个品牌。咱们有才略在不同的阛阓细分领域提供不同产物（如高性能车车型、两轮及四轮、高端产物线等），包括初学阛阓区间，比如全新电动MINI ACEMAN有颠倒强的产物力，最近价钱也有很强的竞争力。

良马集团另一个上风是，咱们或者通过科技把观念援助成茕居特质的产物。良马摩托车就跟车的想象完全不通常，劳斯莱斯跟MINI想象也完全不通常，甚而有的时间统一个团队会同期在作念劳斯莱斯和MINI车型。要津是奈何把想象和产物观念援助成行得通的产物。

打造爆款很容易，一直打造爆款退却易。唯有在贸易模式可行的前提下，产物能力赢得长足发展。这恰是良马的私有上风，也因此为品牌和客户创造出真确的价值。

记者：面前，中国有最热的一个词，叫作念“内卷”。对此，您如何看待？

王人普策：我对“内卷”的融合是，当竞争进入高度焦灼的状态时，东说念主们会堕入心焦，短少感性念念考，仅作被迫反应，而非主动念念考。淌若发现我方处于这种模式，就应该暂停并反念念，找到我方的竞争上风。淌若只是意外志地师法别东说念主，就会堕入活命危急，这是无法弥远活命的。唯有明确自身的上风，能力在竞争中立于无所畏惧。

驾驶乐趣历久是良马的中枢，即便在电动车时期，这少许也从未改变。对良马而言，驾驶乐趣并不依赖于能源系统自身，因为咱们历久能提供充沛的能源。真确的驾驶乐趣源于车辆与驾驶者之间的信息传递和情态相连，这也恰是前瞻性想象的价值所在。以全新BMW 4系为例，尽管其前脸想象来源饱受争议，但仅6个月后，阛阓便招供了它的更正，这就想象的前瞻性力量。

造车并非易事，既需极高的质料法式，又需体现品牌特质，同期均衡本钱和阛阓价钱。面前，但愿在面前浓烈的竞争中，不会有太多企业倒下,但愿能尽快复原比较活跃、比较健康的竞争,一方面能保证企业的利润，另一方面也能为耗尽者带来最好产物。通过良性竞争，可以擢升统共这个词系统的着力，企业、更正与耗尽者都将从中获益。但愿在将来几个月到一两年内已矣良性竞争的周期。

记者：正如您所说，面前中国汽车阛阓竞争十分浓烈，这种剧烈波动其实也会放大统共运筹帷幄者的风险，而况会导致产物价钱、车型迭代速率在荒诞加速和缩小，甚而中邦本年出现了很极致的事情，一款车一年推出三个版块，因此老车主会合计我方的职权受到的伤害。中国阛阓和全球其他主流阛阓曾经有颠倒大的不同，关于良马这么全球化的车企，这是一个挑战。良马的产物节拍是否会快速跟进这种节拍，如故在全球范围内保持一种节拍，这也会体当今着力和本钱问题。比如针对中国阛阓研发速率、投资，还包括产物订价，当想退出的时间，发现其他东说念主还在激战之中，无法退出，这时间会奈何办？

王人普策：阛阓经济自有其轨则，可以通过战略影响阛阓，但无法虚构创造阛阓,弥留的是搭建基础步骤，推动绿色科技和可不竭发展等处所，并禁止指引，让阛阓自行诊治。阛阓或者自我复原和优化，但最终仍需阛阓找到自身的高效模式。

记者：在BMW新世代车型推出之后，就车型投放、时刻部署和订价方面，良马在中国阛阓和全球阛阓会有何辞别？会对中国阛阓设有什么样的额外战略吗？

王人普策：服气寰球在看到新世代车型时，就会深切感受到咱们背后的接力付出和更正想象。在匈牙利和中国，良马集团永别新建了两座工场用于生产新世代车型，除了生产SAV车型，还会生产轿车。

20多年前，良马在BMW 7系上推出了BMW iDrive，草创了车机系统和东说念主机交互的先河。在BMW新世代车型上，东说念主机交互系统将迎来全新想象，不堆砌功能，更迫临驾驶员的需求。驾驶员无需折腰或总结，只需目视前线，系统会在允洽时机提供所需信息（咱们称之为Shy Tech，荫藏的科技应需而至）。

图为BMW新世代观念车展示下一代东说念主机交互

我昨天试驾了新世代车型，屏幕自满闭幕极佳，操控精确，展现出良马的隧说念驾驶乐趣，赢得了在场40多位工程师的高度招供。我颠倒但愿更多东说念主看到咱们的新车，得到寰球的反馈。

当下，汽车行业鲜少谈及能效，但这对良马至关弥留。车辆里面存在许多耗能系统，若不加以优化，即使电板容量弥散，里程分解依然有限。良马的新世代车型在能效方面作念到了全面擢升——不仅优化了电板自身，还包括电板化学想象、能源贬责系统和制动想象，东说念主机交互界面，以及整车能效（这里不仅指电板，还包括电板化学想象，统共这个词能源系统的想象，以及刹车想象），可以说，这是咱们能效最高的一款车。

记者：良马董事会在2024年谈判最多的问题是什么？

王人普策：行为一家全球企业，咱们需要在不同利益间取得均衡，需要不休提高着力，让职工得到必要的激发，不休疏通。在董事会上，我不会给具体议程，寰球先目田交流，然后完成崇拜议程。

记者：你认为良马在中国阛阓的竞争，是一场马拉松吗？

王人普策：不！我认为，咱们是在用百米冲刺的速率赛马拉松。