名爵ES5定位纯电紧凑型SUV，基于上汽星云纯电架构打造，一口价为10.39-13.39万元，行动一款新产物，ES5遴选后置后驱的绸缪，在底盘吊挂方面与价位更高的车型看都，同期初度与地平线勾搭，推出新款智驾系统，那么10万级的纯电SUV，初学款的成立怎么样？实用性如何？底下咱们来详确分析。

智能系统

名爵和地平线伸开勾搭，搭载征途3芯片，当今地平线是国内主流的智驾决策供应商，数据涌现，本年上半年，地平线在自主品牌中的占有率跨越了三分之一，名爵ES5遴选Horizon Mono扶持驾驶决策，包括扶持驾驶和安全功能，硬件方面带有800万像素前视录像头，行动感知系统，加上5个录像头和4个超声波雷达。

扶持驾驶等第达到L2级，领有全速域自相宜巡航、并线扶持、车谈保持扶持、车谈居中、谈路交通标识识别、前线碰撞预警、主动刹车、后方碰撞预警、DOW开门预警、智能超速报警等一系列功能，不错在大曲率弯谈和匝谈通行。

但污点是这套系统唯有顶配的智驾版领有，初学款车型唯有定速巡航和狠恶的倒车影像，中配车型才有360度全景影像，成立稍显不及。基于地平线征途3打造的Mono产物遴选，主动安全ASIL-B产物级功能安全认证。

底盘吊挂

基于新架构的ES5堤防车架扭转刚度，白车身高强钢占比77%，质心高度为540mm，前后轴荷比接近50:50，这种绸缪成心于减少侧倾和过弯推头。由于遴选后置电机，后轴的空间占用较多，因此无法使用常见的4连杆吊挂，名爵遴荐了五连杆孤立吊挂，资本更高，但空间占用较少。

前吊挂为传统的麦弗逊结构，亦然这个价位的主流遴荐，但在转向方面，名爵莫得省俭资本，使用了DP-EPS转向，即Doublepinion-EPS双小齿轮电动助力转向系统，在齿条的其他位置增设了一个小齿轮，助力传递更复杂，但性能得到了提高，转向更精确。

同期标配了名爵的XDS弯谈动态遗弃系统，过弯时给捏地力小的内侧运转轮施加制能源。XDS对刹车盘施加5-15bar的制能源，访佛电子差速锁的功能，外侧捏地力精致的车轮取得更多扭矩，产生指向弯内的横摆力矩，过弯更容易，减少推头。

2025款名爵ES5的实用性

第一驾驶

名爵ES5的能源系统莫得各别，全系车型保持一致，遴选继续电子的永磁同步电机，功率为125kw，峰值扭矩250Nm，由于电板分量的各别，各个车型之间的百公里加快时辰并不一致，获利在7.7-7.9秒之间。

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ES5配备时间上汽的磷酸铁锂电板，容量包括49.1度和62.2度两种，CLTC纯电续航里程辞别为425km、515km和525km。标配直流快充，莫得粉碎600km的版块，不错看出这款车的使用场景集会在市区。

第二乘坐

ES5的长宽高辞别为4476mm、1849mm、1621mm，轴距为2730mm，由于遴选了上汽的LBS躺式电板包，厚度为110mm，不错减少对车舱空间的占用，头部空间更迷漫。但后备箱惯例容积为381L，在SUV中稍显窄小，后排座椅纯平放倒后，空间将拓展至1423L。

ES5全系标配15.6英寸的中控屏，带有4G车联网、OTA升级和Wifi热门，斑马智能车机系统MAX版撑持在线行使和语音遗弃功能。污点是座椅唯有顶配车型才有主驾座椅加热和透风，初学款座椅还需要手动诊治，同期初学款唯有4喇叭音响，顶配为6喇叭音响，关于如今的年青东谈主来说，全系莫得多喇叭的品牌音响可选是一个缺憾。

第三安全

ES5遴选时间上汽的躺式电板，电芯由宁德时间提供，磷酸铁锂电板的秉性等于庄重性较高，电芯达到PPB品性等第，也等于产物的弱势率很小，躺式电芯电板遴选了柔性结构件和结构胶，取代了惯例的刚性结构件，允许电芯在碰到轻浅推广时概况当然相宜，减少对电解液流动的阻扰，进一步减少热失控的风险，星云纯电架构的车型当今也积攒了一定的安全口碑。

但污点依旧存在，比如全系唯有顶配车型配备了前后排头部气帘，同期全系莫得后排侧气囊，初学款车型唯有前排两个正面气囊，莫得任何侧气囊，关于如今的新能源车来说，安全层面彰着有所欠缺。

选车窥探不雅点：名爵ES5基于纯电架构打造，在底盘吊挂、电机布局方面值得细目，五连杆吊挂在10万级的车型中并未几见，污点则是安全成立较低，在安全方面省俭资本并不奢睿，同期唯有顶配车型才有L2级驾驶扶持。公共认为名爵ES5怎么样？接待征询。