11月8日，大家安徽借助双十一这个热门，官方晓谕全系售价下调4万元，ID.与众的起售价降至16.99万元。这距离其7月17日上市，还不及四个月的时候，是行业内为数未几新车刚上市不久就降价的品牌。大家安徽这样作念亦然逼不得已，毕竟月销百台的收成，还是难以援助工场的平素启动了。

此外，ID.与众所以改款的体式进行促销，不外整车并莫得太多变化，惟一的改造等于电板缩水了。改款的ID.与众全系换搭80.2kWh电板，而老款为82.4kWh，因此续航里程也同步缩水了。

另据“车市健言”独家了解到，大家安徽营销清雅东说念主王蔺还是下野，而其为CEO杨放在阿维塔时刻的旧部，她的下野能够是为大家ID.与众销量不力而“背锅”。但关于大家安徽来说，ID.与众销量低迷远不是营销不力那么浮浅！

高订价导致销量低迷

领先是过于自信的订价，ID.与众尽管用上了金标，但它依然是大家，在燃油车期间能够有溢价能力，但到了电动车期间，大家电动车对比中国品牌也并莫得什么上风。因此，一款车长4米6、轴距2.7米的紧凑级轿跑SUV，有什么事理订价20万以上呢？

就拿几个最中枢的蓄意来看一看ID.与众的竞争力，领先是架构，本年各大品牌推出的全新电动车，800V架构基本是标配，援助超快充的车型越来越多，而ID.与众是400V架构，最大充电功率仅有100KW，致使于官方成就表都莫得公布充电时候。

接下来再说一下智驾，尽管在订价上向特斯拉看都，但在智驾方面应该是差了几代，ID.与众只是是高阶ACC的水平。在硬件上，激光雷达、英伟达芯片、智能辅助驾驶高清录像头等等都莫得。诚然，也不得不提被网友诟病的前盘后毂的刹车，在这点上大家似乎有我方的念念法，但用户并不买账。

可以说，ID.与众与其他20万以上的竞品对比，可以说是毫无上风可言，上市即销量低迷也就很是平素了。而降4万之后，ID.与众能“起死复活”吗？

能复制ID.3的成效吗？

在ID.与众官降前，ID.3靠降价打了一场翻身仗，可以看到它最近三个月，基本看守在9000多台的销量水平，这关于大家电动车来说瑕瑜常可以的收成了。

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那么ID.与众能复制ID.3的成效吗？在“车市健言”看来很难，这在于两款车型处在的商场有很大的不同，ID.3在10-15万的商场中，可选的佳构车并未几，基本上除了比亚迪就莫得太强的敌手了，ID.3的大家牌号如故有一定的大叫力。

而15万以上的电动车商场就不雷同了，竞品就很是多了，既有传统车企新动力品牌又有造车新势力品牌，推出的新车型，在三电、智驾、成就等多方面都比ID.与众有竞争力。

诚然ID.与众淌若能达到ID.4的销量，也能看守基本的启动，但执行来看也相比难，大家安徽与上汽大家、一汽-大家渠说念数目差多个量级的。ID.与众尽管还是上市三个月，但在像北京这样的一线商场，也仅有一个ID.UNYX体验中心和ID.UNYX空间，这个集聚拓展速率，销量差亦然可以聚拢的。

一款车的销量低迷时常会伴跟着东说念主事调度，ID.与众销量也不例外。“车市健言”从关系东说念主士了解到，大家安徽营销清雅东说念主王蔺还是下野，她与CEO杨放雷同都来自阿维塔，王蔺还曾在香奈儿中国、苹果零卖大中华区和洲际货仓大中华区等有名公司任职。但在大家安徽，她似乎并莫得阐述更大的价值，在新车上市后，商场中就着实莫得ID.与众的声息了。

可以说，一款新车在上市三个月就改款降价，照实是未几见的。但详尽来看，ID.与众的问题澄澈单靠降价难以贬责。诚然，大家安徽的畴前在2026年，届时和小鹏相助的新产物就将上市，但ID.与众似乎等不到那一天到来了！