11月14日，在2024广州车伸开幕前夜，梅赛德斯-驰骋旗下纯电越野时候、全新一代智能域端正架构、以各人首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新时候矩阵在2024梅赛德斯-驰骋科技翻新日上肃穆亮相。

把柄官方先容，全新纯电G级越野车搭载四台可放心端正的轮边电机，配备四台两挡变速箱，每个电机齐配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可完竣1:22的齿比，更大扭矩让爬斜坡、脱困更粗疏。同期，其搭载的智能扭矩矢量分拨系统，四轮能源可无级分拨，以致可完竣四轮同速动弹，带来诬捏差速锁效果。收获于智能扭矩矢量分拨系统，全新纯电G级越野车可完竣“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行等。

图片起头：企业供图

此外，全新纯电G级越野车还搭载有碳化硅逆变器，效力高达99%；四驱断开装配可使电机与前轴解耦，完竣两驱行驶式样，高速驾驶可省俭10%能耗与约5%电量（WLTP工况）。收获于此，全新纯电G级越野车可完竣571公里（CLTC工况）的续航，峰值扭矩可达1164牛·米，零百加快4.9秒。

智能化层面，在以12个月完竣L2+导航援手驾驶系统量产后，驰骋又发布了最新智能科技的后果——MB.OS全新域端正架构，该架构将于2025年随全新纯电CLA推出。

据了解，MB.OS是一个面向处事的、驰骋从无到有自主竖立的全新架构，掩饰4大功能域和1个通讯模块，从车端到云表完竣软硬件解耦，冲破平台和期间端正，让每辆驰骋车领有调换的数字DNA，并可毕生进化。MB.OS将成为畴昔每辆驰骋车型的“核心神经系统”，开启驰骋智能化新阶段。

图片起头：企业供图

放胆现在，驰骋已造成L2、L3、L4多线并举的智驾旅途。官方数据深刻，客户使用驰骋L2级智驾系统的各人行驶总里程已最初300亿公里；近期，“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已起程测试；L3级有条目自动驾驶系统维持的最高车速提速至95公里/小时；在自动驾驶算法安全范围，驰骋给与QNX操作系统，完竣ASIL-D级别的最高安全性，为畴昔L4级自动驾驶系统打下基础。

值得一提的是，在本次科技翻新日上，驰骋还完竣了史上初度由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞。碰撞后，两车要道的高压电板均圆善无损，车身结构和溃缩区景色俱佳，车门可以前大开；车内，乘员舱圆善，安全气囊以前弹开；坐在两车内的假东说念主受伤经由深刻受到严重或致命伤害的风险极低。

图片起头：企业供图

365建站客服QQ：800083652

“138年来，梅赛德斯-驰骋以豪华意料打算、可靠的造车品性、知足体验、安全性能、以东说念主为本的智能科技，不停拓展出行的鸿沟。梅赛德斯-驰骋是耐久弥新的汽车发明者，以安全程序、数字豪华以及性能突破，界说面向畴昔‘何故驰骋，唯有驰骋’，与中国600万车主和车迷分享品牌精神和探索旅程。”驰骋方面暗意。

逐日经济新闻