“我这样大个店，你还怕我跑了不行？”你还别说，怕得要死。

把车给了4S店，趁便再给对方100万，这种钱物两空的东谈主生数一数二的顶级惨剧，正令层见迭出的平日奢靡者痛彻情怀，再也睡不好一个无缺觉。每天两眼一睁等于维权，生命的主题从此变成了“还我血汗钱！”

本年上半年，近2,000家4S店闭店跑路，已往四年世界倒闭跑路的4S店朝上8,000家，但“ONE NIGHT IN BEIJING ,他骗走很多钱。”

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如今，去“4男儿店”买传统豪华车的东谈主，极省略率会沦为“孙子”。而“父债子偿”的究极体现体式等于：4S店倒闭，奢靡者买单。

而排在多米诺骨牌的第一张的等于BBA中的其中一B——良马。

“我是旧年刚在这儿买的车，还有预存的10次保重没作念完呢。”车主黄女士说，“老巢都没了”的音书，竟然需要从网上传奇。

相较而言这些还算“轻伤”，更有甚者不少奢靡者这头也曾背上了车贷，但而那头4S店还拖着存一火不给提车。

某车主在青岛一家良马4S店于10月26日订了车，10月27日办理了贷款。该4S店开心15个责任日之内，待集团拨款后再给车主具体的提车技能，效果迟迟没下文。十多个车主，都际遇了如出一辙的拖延战略。

俗语说，当你在家里看到一只蟑螂的时候，就代表还有无数只蟑螂。这把倒闭的野火，在十几天不到的技能内，以迅雷不足掩耳之势烧到了奥迪头上。

天津最大的奥迪4S店“天津永濠奥达”也歇菜了。留给无辜奢靡者的残局大同小异：无法提供保重等干事；先前充值的余额也无法索求，单笔金额都在几千至几万元不等；有车主默示交了80万元的购车款，却无法提车。

上千万车主售后无门，几百名职工工资无处要。大寒天缩在空无一东谈主的店里讨说法，似冤魂无处伸冤。

良马、奥迪4S店暴雷，意味着传统豪车经销商赚不到钱了。据中汽协数据涌现，2024年上半年，中国朝上50%的经销商都处于亏蚀状态，盈利比例为35.4%；经销商平均单店亏蚀额高达178万元。

有东谈主问，堂堂能开得起汽车4S店的东谈主，以前都赚麻了，如何会亏到跑路的那一步？

一是因为在国产新动力车会剿下，传统豪车失去了用户的信仰。

国产新动力狂卷性能、价钱、级别，逼得传统豪车不得不下场参与价钱战。但是，不卷是死，卷亦然死。“17万的良马、19万的奥迪、21万的疾驰”天然苟活一时，却丢失了品牌“逼格”。当BBA不再代表豪华，品牌上风就被多数稀释了。

其二是由于汽车经销商行业的重财富属性。经销商不光要养着多数的职工和店面，况兼店内扫数的车都必须现款拿货，拿不出这样多钱咋办？——找银行贷款呗，把没卖出去的新车典质给银行。

这种作念法，营业红火时啥罪戾都莫得，但是咫尺的车价天天跳楼，很多经销商为了缓解资金压力只好亏钱卖车，抓续掉血天然死得快。

而恶性轮回的临了，是银行发怵4S点片刻跑路，索性先发制东谈主抽回贷款，要么片刻到店里把车拉走抵账，这就导致4S店的资金链咔嚓一声，绝对断了。

问题又来了，4S店架不住规划压力倒了，关奢靡者啥事儿？你造的孽，凭啥车主承担？老庶民小小的身躯凭什么，又拿什么承担扫数这个词行业的形成艰巨？

不外仍有一些壁垒的小贴士供参考。买车主要看两点，一个是销量，另一个则是直营。销量高意味多数的资金流动，相较而言就不易倒闭。况兼有多数的用户相沿，至少代表着车辆莫得彰着短板，能够餍足大部分奢靡者的需求。

而直营花式的上风在于莫得经销商渠谈，意味着上哪买都是调和价，奢靡者毋庸到处砍价、比价，临了选拔一个较低的价钱下单，也不错幸免因为恶性竞争导致“水下”的价钱，在提车之后出现各式问题。

现时汽车产业竞争热烈，很多经销商都濒临资金链断裂风险。奢靡者能作念的，属实少之又少。只消由行业协会牵头，排查有关风险隐患，评估汽车经销商的授信景况，报复可能出现的行业爆雷，才智更好地保险奢靡者权利。

现如今，你还酣畅买BBA么？改日，新动力车的很是是否也将重蹈燃油车如今的覆辙？咱们指摘区见！

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