近日，有多位祥瑞博越车主通过汇聚媒体投诉，称2020款祥瑞博越部分车型，由于文娱流量到期，无法不竭使用手机费力适度功能。车主们以为，祥瑞汽车这么的作念法，严重损伤了车主利益。

续费流量，每月最低快要200元

据了解，汽车互联网功能的流量包，主要包括基础流量和文娱流量。浙江湖州的车认识先生暗意，“通过手机APP不错费力适度的功能齐包摄于基础流量，比如通过手机费力适度车门的开关、预热车辆等。而文娱流量主要管的是车内联网的功能，举例听歌、播放视频等。”

张先生还暗意，当初购买2020款祥瑞博越时，祥瑞汽车并未明确评释基础流量的存在，仅讲演车辆配备有文娱流量和标配的手机费力适度功能。一朝文娱流量到期之后，手机费力功能就无法使用了。若是车主需要不竭使用该功能，就必须单独购买基础流量。最低廉的一档基础流量，流量仅为1G，每月收费要近200元，这是大大齐车主们无法接管的主要原因。

来自江西景德镇的崔先生也碰到了相通的问题，他暗意，手机费力适度功能很便利，比如冬天不错费力热车、上楼忘关门还不错费力关门。若是该功能停用，例必会影响车主的用车体验。当初亦然因为看中该功能才买了高配车型，如今知说念还要终点收费，还不如少花两万元买低配。

祥瑞博越车主是否被区别对待

这次投诉的2020款祥瑞博越，上市时刻为2019年9月，距今仍是最先了五年。当初上市时，祥瑞官方甘愿“首任车主车联网5年免费流量”，这一说法，有记者在祥瑞厂家使命主说念主员处获得了阐发，但祥瑞官方从未传播过“基础流量毕生免费”。针对车主们的投诉，祥瑞官方仍是给这部分车主免费施舍了一个月流量，但这一作念法并莫得透澈惩办车主们的诉求。

如今，包括祥瑞汽车在内，越来越多的品牌在上市之初就甘愿了肖似“毕生免费流量”的职业。车联网流量，是需要一定资本的，厂家甘愿的“毕生免费流量”，其实是厂家承担了这部分流量费。

在2020款祥瑞博越的销售中，部分车主谈到祥瑞方面莫得明确讲演流量使用的国法。对于五年前的祥瑞博越，在销售时是否明确讲演了破钞者流量的使用国法，举证起来会有一定的难度。在此之前，咱们就报说念过良马品牌也存在肖似“手机费力适度”免费体验后再收费的案例。那么问题来了，2020款祥瑞博越车主们的投诉就没用了吗？

律驰驾说念不雅点

从法律和破钞者权益保护的角度来看，祥瑞博越车主们针对“手机费力适度”功能到期无法使用所提议的投诉，具有其合感性和法律依据。

最先，凭证《破钞者权益保护法》的相干轨则，破钞者在购买、使用商品或者接管职业时，享有瞻念察其购买、使用的商品或者接管的职业的实在情况的权益。这一权益要求地方者向破钞者提供关联商品或者职业的实在、全面的信息，不得作造作或者引东说念主诬告的宣传。在本案中，祥瑞汽车在销售2020款博越车型时，固然宣传了手机费力适度功能为标配，但并未明确讲演该功能的使用依赖于车联网流量，且流量存在使用期限。这导致车主在购买车辆后，对“标配”功能的实在性和使用条款产生了诬告。因此，从知情权的角度来看，祥瑞汽车的作念法涉嫌存在污点。

其次，破钞者还享有自主聘请商品或者职业的权益。这一权益要求地方者在提供商品或者职业时，应当允许破钞者进行相比、鉴别和挑选，不得违抗破钞者的意愿搭售商品或者附加其他鉴别理的条款。在本案中，祥瑞汽车在车联网流量到期后，要求车主终点购买基础流量才调不竭使用手机费力适度功能，本体上是对车主自主聘请权的限定。车主在购买车辆时，并未被讲演流量到期后会影响费力适度功能的使用，这涉嫌违抗破钞者的自主聘请权。

此外，从公约的角度来看，祥瑞汽车与车主之间造成了车辆销售公约关系。在公约关系中，两边应当敦厚守信，全面实施公约义务。当作车辆销售方，应当提供妥当公约商定的居品和职业。若是销售者在销售时甘愿了手机费力适度功能为标配，并未明确讲演该功能的使用条款和限定，那么在公约实施历程中，销售者就应当确保该功能在公约商定的期限内粗略闲居使用。然则，祥瑞汽车在流量到期后罢手了费力适度功能的使用，这就涉嫌组成了对公约实施义务的违背。

总而言之，咱们期待祥瑞汽车经受相应设施来惩办车主们的合理诉求，包括但不限于是否粗略向车主提供免费的基础流量、明确讲演车主流量的使用国法和条款、或者为车主提供其他合理的惩办决议。同期，这也辅导了浩瀚破钞者在购买车辆时，应当仔细了解车辆确立和功能的使用条款，幸免产生无须要的诬告和纠纷。

温文律驰驾说念，一起驰车无忧。