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Author / 酷乐汽车

法拉利F80是一款在吊挂和能源系统本事上极为先进的超等跑车，代表了法拉利二十年来的本事积聚与改造。其想象灵感源自于法拉利F430，后者手脚终末一款配备手动变速器的中置发动机车型，为F80的本事发展奠定了基础。

F430是法拉利首款配备电子后差速器的车型，大约证明驾驶者的需求显赫改革车辆的操控特质。通过主义盘上的“Manettino”开关，驾驶者不错颐养差速器的锁定特质、发动机油门反映、减震器刚度以及牵引和平稳截止的介入历程。

这一立异使车辆的多个系统大约互彼此助，进步了操控的精确性。

自F430以来，法拉利不停丰富这些动态截止系统。

599GTB引入了反应更快的磁流变减震器，进一步进步了底盘截止的精雅历程。

458Speciale初度搭载的侧滑角截止（SSC）算法大约及时经营侧倾角，并自动颐养发动机扭矩与电动差速器的锁定现象，从而驱散理思的侧倾率。

F12tdf引入了后轮转向，488GTB将自相宜减震器整合到SSC系统中，812系列则配备了电动助力转向和反向后轮转向系统，进一步增强了车辆的动态截止身手。

在本事改造中，SF90 Stradale是一个进击的里程碑。该车型是法拉利首款配备电动四轮启动的搀和能源车型，前轮各有一台电动机，带来了超快的扭矩分拨身手。工程师在测试中强调驾驶者应充分信任系统，马上加快并哄骗最大持地力，身手充分阐扬车辆的性能。

与SF90比较，法拉利的Purosangue则选用了顶点的主动吊挂系统，基于Multimatic的真主动阀（TASV）减震器，大约孤立于路况和驾驶者输入施加吊挂力量。

这一想象拆除了对硬弹簧和防侧倾杆的需求，使车辆在确保寂静地的同期，提供了不凡的操控发扬。

F80在此基础上进一步发展，搭载了双电动前轴和主动吊挂系统。其主动吊挂不仅提供平稳的空气能源平台，还能优化F80所能产生的坚定下压力，而不影响乘坐的寂静地。

F80的每个电动机输出功率高达140马力，险些与SF90总共这个词搀和能源系统的功率相配。

此外，F80还配备了主动空气能源学系统，并搭载双电动涡轮增压器。涡轮的想象不错灵验拆除涡轮磨蹭，并将能量反馈至车辆电板中，同期证明不同挡位颐养增压压力，使V6发动机在各个转速区间保持当然吸气发动机的特质。

通过这一系列的本事立异，法拉利F80驱散了对车辆动态系统前所未有的截止身手。

这不仅是法拉利二十年本事积聚的结晶，更是其对极致驾驶体验的络续追求，展现了未来超等跑车的发展主义。

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