2009年，上汽通用的君威进行了换代。之前是刻下05后喜爱男凝且背手指挥的千里稳男生士最可爱的这一款，好马配好鞍，这画风重复在一说念，虎虎生威：

而换新一代之后，酿成了如斯的画风：

视觉上，嗅觉清醒了不少。甚而挂上别克的车标齐嗅觉是给衣服LAL短袖好意思式短裤+拖鞋的帅哥强行加了个领带：

其实也不奇怪，因为这一代别克君威原型车是欧宝Insignia，给它换上原本的车标，嗅觉一下就“对味”了：

这款车在国内那时销量很可以，动作定位在别克君越之下的白领/到手东说念主士家庭用车，2.0版块16万傍边的率领价配上别克车标十分吃香。

然而这个车的庸俗版块若站在堤防驾驶的视角去看十分不睬想，147匹马力推快要1.6吨的车身，不单是是肉，何况耗油。我同学家那时有一台这车，有一次是我开的，下雨天开了AC除霜，想超车的时分发现地板油好像也不及以逾越把握的雪铁龙世嘉...最终老诚实实回到了中间的车说念。

除此除外，还有一个2.4版块，亦然0-100耽搁在10秒的货物。于是在2011年，别克君威推出了一个GS 超等清醒版：

用了2.0T的Ecotec引擎，马力来到了254马力，百公里加快也一下“突飞大进”来到了7.3秒，要知说念这个数据可以赶上M272机器的驰骋了！然而光看内饰，嗅觉上照旧与清醒有点不沾边。

客不雅的评价，这车的直线加快在阿谁年代真可以，何况那时分是很可爱看建设的，一个看起来高大上的电子功能关于庸俗东说念主来说胜于多10匹马力！君威GS动作一款率领价25W的“性能车”，建设基本上到了昔时30万级别的水准。

虽然，车重也来到了快要1.7吨！基本上，先行者车，又重的要死，就也曾宣判与“清醒”无缘了。其实阿谁时间车厂要堆马力也不难，你给它254匹是因为它的架子至多再多承受+50匹，你给它300匹，它可能照旧那么快，然而更容易失控。是以我常说，汽车不是作念粗浅的算术题，在车身悬架不升级的情况下不是说你换个机器就一定是1+1＞2的效果。

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到了2018年，跟着车型换代，君威GS又进一步进行了升级，2018款的造型可能是该车系迄今截至最被年青东说念主所怜爱的。能够是因为它长得既像个驰骋C级，又像个良马3系，同期带小数小磷火，又像个念念域！意旨的是，除了9AT搭配261匹马力除外，这一代GS车身还较上代轻量化了一些！客不雅来说，是一辆很可以的街车，然而你说它是性能车，那可能就是差了一些兴致。

不外跟着国内电车的崛起，以及海外场面的“风浪莫测”外加“XXX一火我之心不死”，上汽GM没落是个势必。尤其是全民电车时间，这种内燃机时间的“另类单品”，在网约车面它引合计傲的“蹦直线”性能显得有点“脆弱”。

它似乎又无法像90S的那些后驱车那样，即即是马力参数在这个时间微不足道，然而经典的造型以及工程师下了功夫盘考出的车身结构让它们在山路在赛说念依然可以证据余热。最重看下来，大马力家用底盘的先行者车难以成为时间的经典，但我想，访佛于GS这么的车也算是集2010s汽车时间之长处了吧？