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“咱们和保时捷有很大的差距，可是没相相关，只消咱们运转追逐，咱们就在赢的路上。”

在本年2024年度演讲上，雷军说起小米与保时捷在纽北赛谈的差距时，坚定计上心来。只是时隔三个月之后，小米SU7 Ultra原型车就登上纽北官方名次榜单中。

6分46秒874，小米SU7 Ultra原型车初度诞生纽北，就打败保时捷Taycan，成为纽北史上最速四门车。

正如雷军所言，这是名胜，更是新的着手。

小米的策画是在十年之内，成为纽北最快四门电车。关于一个在汽车行业初出茅屋的外行而言，小米要达成策画，每一步皆需要准备充分且格外严慎。

2台V8s超等电机+1台V6s电机构成的三电机四驱系统，零百加快1.98s，遐想最高时速350km/h，为小米SU7 Ultra原型车带来目下四门车中最强的性能；

前六后六活塞铸造卡钳、赛谈专用制动盘/制动片，为小米SU7 Ultra原型车带来唯有25m的零百制动距离；

遴荐全碳纤维外遮蔽件，并拆空内饰、优化底盘结构等，让小米SU7 Ultra原型车的体重适度在了1900kg；

与宁德时间共研的赛谈专用高功率电板包，放电功率高达1330kW，就算电量只剩20%时也有800kW的输出功率；

2023纽北24小时拉力赛冠军车手David Pittard的助阵，更是为小米SU7 Ultra原型车刷圈带来了顶级操作。

把各项BUFF叠满的小米SU7 Ultra原型车，成为纽北史上最速四门车，并不令东谈主未必。

“策画成为地表最快四门量产车”、“量产车上市后，咱们将陆续诞生纽北！”雷军和小米汽车并未就此停步，正在向着新策画决骤。

小米SU7 Ultra量产版已于10月29日发布，预售价为81.49万元，比小米SU7起售价足足高了近60万元。

这样“贵”，有东谈主买单吗？

可是数据涌现，有的是东谈主买。预订开启10分钟，小米SU7 Ultra量产版小订量突破3680台。

除了包括咱们在内的汽车媒体外，大部分订单应该是来自平日用户，而且预订量还在捏续增长中。

值得柔软的是，当今可预定的小米SU7 Ultra量产版和原型车并非透顶一样的车型，两者有一定分歧。

在三电机系统、赛谈版电板、热处置系统等中枢本事方面，小米SU7 Ultra量产版和原型车的材干透顶交流。

而小米SU7 Ultra原型车是基于纯电架构打造的赛谈原型车，透顶为赛谈而生，部分车躯壳质、外不雅遐想、能源性能等跟量产版有所不同。

原型车的遐想初志便是追求赛谈的极致施展，并考证小米三电系统及底盘等中枢本事。而中枢本事在过程了赛谈的考证后，在量产版上的施展也相配亮眼。

比如最大下压力高达285kg，碳纤维遮蔽3.74㎡；再比如量产版零百加快只需1.98s（不含起步），极速可达350km/h。同期，量产版还搭载了碳陶瓷制动盘，光是这一块确立的售价就高达十万余元。

在强悍的性能之下，雷军径直标明，“（量产版）无需改装，径直可下赛谈。”

浮浅追溯下，小米SU7 Ultra量产版便是搭载赛谈考证后的本事且能正当出发的车。那么受众就很明晰了，是向往巅峰性能的一类用户。

值得柔软的是，小米SU7 Ultra量产版为了擢升驾驶体验，还撑捏丰富的驾驶款式、声浪外放功能以及搭配专属的赛谈人人APP，将带来更专科的赛谈驾驶乐趣。

凭证小米的策画，SU7 Ultra量产版将于来岁3月发布，细密上市后，将会陆续在纽北刷圈。

那么一直被小米视作赶超对象的保时捷，在纽北的地位将受到要挟。

目下纽北最速四门量产车，依旧是保时捷Taycan Turbo GT，记录为创造7分07秒55。小米SU7 Ultra固然原型车刷圈用时更短，可是量产版还未细密诞生纽北。

按照目下给到实在立，小米SU7 Ultra量产版仍是有了和保时捷Taycan Turbo GT在纽北掰手腕的实力，之后的刷圈得益值得期待。

相同的，小米SU7 Ultra量产版上市后，也可能对保时捷Taycan酿成重击。本年前三季度，保时捷Taycan大众销量腰斩，在华仅售出1.4万辆，竞争力大不如从前。

而小米汽车自带品牌光环，再加之极大的价钱上风，SU7 Ultra量产版来岁上市后，月销很是保时捷Taycan应该轻闲静松。

同期从定位来看，小米SU7 Ultra量产版还将和极氪001 FR、特斯拉Model S、路特斯似锦等车型共同竞争。

而以上车型在华销量尚且过得去，但还远称不上爆款，毕竟性能车市集自身就相配小众，何况售价太高亦然沿途难以进步的门槛。

不外小米SU7 Ultra量产版或将毁坏这一定律，按照目下预售订单走势，很有可能刷新多项国内性能车的销量记载。

同期，性能车真实皆是升天交易，基本是品牌秀肌肉的存在，就连极氪CEO安理智曾经坦言，就目下售价而言，001 FR并不赢利。

那你们说，小米SU7 Ultra量产版会不会完毕性能车亏钱的历史呢？

“我餍足押上我东谈主生统统累积的战绩和荣誉为小米汽车而战。”

距离2021年3月雷军文书造车运转，已过程去了3年多的时期。

在这几年的时期里，从小米发布SU7，再到SU7月托付突破2万台，再到SU7 Ultra原型车成为纽北史上最速四门车，小米的策画正在一步一局势终了。

毫无疑问，只消小米运转作念，就仍是在赢的路上了。