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在当下竞争热烈的汽车阛阓中，10万露面的预算就购买到一台竖立都全、性能出色的中型轿车，致使还能波及到一些中大型轿车的门槛，这在三年前完竣不敢坚信，但目下却很容易，这台车即是星海S7。星海S7是东风风行星海新能源序列首款轿车，已于9月26日完成上市，共推出4款车型，售价区间为11.98-15.98万元，一举将中大型轿车的门槛拉低至12万价位以内。

除了领有中大型轿车的尺寸、11.98万元的起售价以外，星海S7还有几大亮点数据，包括风阻总计低至0.191Cd、CLTC纯电续航550km、零百加速6.7秒、五连杆后悬架、魁岸框车门以及掀背尾门等，且以上这些均为标配，可谓给足了忠诚。如斯高性价比的基础下，星海S7首月请托便打破2000辆，得到阛阓小小的招供。

价钱如斯亲民、竖立如斯丰富以及性能如斯出色的星海S7，实质驾乘推崇奈何呢？是否如名义上那么隆起？带着这些疑问，我切体魄验了星海S7，共享一下我对它的见识。

星海S7动态体验

加速性能隆起｜兼顾操控与酣畅

本次试驾车型为2024款 555km 奢享版，属于次顶配车型，引导价为13.99万元，其合座竖立与顶配版差距并不大，主要少了20英寸轮毂以及个性定制车衣选装，其他都是一致的。

先来说一下动态体验，在能源部分，星海S7全系选定后置布局，搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，官方给的百公里加速本领为6.7秒，最高车速可达165km/h。从纸面数据来看，星海S7在中大型轿车里属于中间水平，而同价位车型中，则属于较为拔尖的，尤其是6.7秒的零百加速。

实质体验下来，星海S7的加速才气如实比较隆起，电门调校得较为颖悟，轻踩电门即赢得可以的加速才气，即使在酣畅模式下，能源反馈也很赶紧，完竣不存在能源邋遢的景色，在城市谈路穿梭罕见纯真。

而切换到通顺模式后，此时车辆能源反馈更为赶紧，能够感受罕见彰着的推背感，能源储备充足，稍许概略确就容易超速，驾驶起来罕见爽。更爽的还有“通顺+”模式，在这个模式下，星海S7变得很是惊惶，像一匹脱缰的野马，很容易打破轮胎执地力，颇有性能车的嗅觉。不外我并不保举这个模式，其电门反馈过于颖悟，更适应在阻塞阵势和赛谈使用，惯例的通顺模式就能够你肾上腺素飙升。

比拟于隆起的加速性能，星海S7的操控性在中大型纯电轿车里属于中规中矩，但若是对比的同价位的车型，合座还算惬心。星海S7的转向较为精确，莫得彰着虚位，基本可以作念到指哪打哪，加上视线开朗，驾驶起来也莫得彰着的大车感。在转弯掉头、相差泊车场、倒车入库等日往往见的几个场景都很神圣，这成绩于其转弯半径仅5.45m。

此外，星海S7合座撑持性也推崇可以，高速过弯时车身侧倾禁锢得可以，能够赐与驾驶员可以的信心。不外由于较大的车身尺寸，车辆在快速变谈进程中，车尾随动性较为一般，有种车头还是过来但车尾落下的嗅觉。

诚然，关于一台知足家庭用户需求的车辆，极致操控性并非首选，兼顾好酣畅性粗鲁更为庞大，星海S7在这方面也算是可圈可点，前麦弗逊式后五连杆式放心悬架的模式，调校偏向优柔酣畅，在铺装路面行驶时，底盘质感罕见塌实耐心，即使通过大盘曲路面时，悬架也能牢牢拉住车身，展现出可以的韧性，开起来更像一台20万级的轿车。不外值得一提的是，切换驾驶模式时，底盘软硬并不会跟着转机，以至于切换“通顺+”模式时，底盘会有点拖后腿，是昔日边我也提议大家礼聘“通顺”模式就够了。

在隔音降噪方面，星海S7还有很大的超过空间，其主要的杂音源来自风噪，尤其其时速达到80km/h以上时，杂音会比较彰着，这可能与其选定魁岸框车门打算相干，若是车辆能够增多前排双层夹胶隔音玻璃，粗鲁会有彰着改善。固然，鱼与熊掌不可兼得，除非加钱。研讨到星海S7起售价才11.98万元，咱们弗成过高条款它总计神气都达到优秀，能够达到同级水平还是是很可以的推崇。

另外，粗鲁厂家关于星海S7比较有信心，现场还带来了小鹏MONA M03、深蓝SL03纯电版等竞品车型提供试驾体验，从这也不丢丑出，厂家关于星海S7的戒备是对标同价位车型，但愿通过更大的车身尺寸来撬动家庭用户，变成降维打击的遵守。

实质体验这些竞品车型，感受照旧有些不同样，其中小鹏MONA M03的车机智能化方面作念得比较出色，画面畅通度、功能丰富性、语音教唆等都是值得星海S7学习，但其加速性能较为一般，递次模式和通顺模式下是完竣两台车；而深蓝SL03纯电版在隔音降噪方面会彰着好少量，很好地确认了“一分钱一分货”的酷爱酷爱，底盘也很塌实，但开起来有一定的大车感。固然，以上只是只是个东谈主主不雅感受。

动态归来

仅从动态体验而言，星海S7行为一款中大型纯电轿车，其加速性能罕见出色，同价位车型里妥妥第一梯队；操控性和酣畅性之间取得了精良的均衡，很好地献媚家庭用户，独一需要进步的点即是隔音，这里就需要靠钱堆材料了。不外照旧那句话，11.98万元的起售价，确凿弗成既要又要还要。

静态体验

颜值、空间、竖立是亮点

咱们再来望望静态，尽量片言只语，挑一些重心来先容，首选是打算，星海S7的造型打算完竣不像是一台10来万级的轿车，其轿跑的打算立场和中大型车的尺寸，给东谈主的嗅觉即是一台20万级以上的车型。

其前脸显耀特征在于大灯组造型，L形分模式打算颇具通顺感，赋予了极高的辨识度。车身侧面罕见修长，溜背式造型、荫藏式门把手、魁岸框打算和19英寸轮毂等打算无不彰显高等感。车尾衔接式尾灯组打算，里面结构罕见细巧，同期，还选定溜背式尾门打算，使得后背厢启齿更大，装载大件物品会愈加纯真。

车身尺寸方面，星海S7的长宽高鉴识为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm。在中大型轿车里面粗鲁不是很隆起，但放在同价位车型里，那即是降维打击。此外，星海S7的风阻总计低至0.191Cd，比拟小米SU7的0.195Cd还低了少量。

固然，咱们照旧要意识到，实质乘坐空间弗成唯尺寸论，在实质体验中，星海S7的空间谈不上罕见庞大，基本为中型轿车的递次。不外其配备了全景天幕，有着可以的开扬感，且配备了“云锦座椅”，座椅名义选定了高等面料，触感优柔而富足弹性，合座乘坐酣畅性罕见棒，且座椅看起来也很高等。

内饰方面，星海S7布局罕见检朴，除地点盘以外，基本莫得其他的物理按键，大部分功能都集中在15.6英寸悬浮中控屏上，地点盘则选定双辐平底式打算，并配备怀挡换挡机构，在中控台下方还配有50W手机无线充电的模块。此外，星海S7车内用料也很回想，泛泛触摸到到地方都选定皮质或软性材质包裹，部分位置还配有防木纹守密版，进步合座质感。

在智能化方面，星海S7搭载星海OS智能车机系统，援助双区域语音终了，语音可以终了多媒体系统、导航、空调、车窗、座椅加热/透风等，何况援助语音连气儿识别、可见即可说，体验下来反应速率还可以，识别率也很高，还援助多种方言和话语。

在智能驾驶方面，星海S7还搭载L2+级别的辅助驾驶系统（包括前列横向预警、后向横穿预警、后向碰撞预警、自动庞大制动、庞大制动辅助、开门预警、泊车辅助系统、高等巡航、车谈偏离辅助、智能变谈辅助、交通标记识别、盲区监测系统、智能远光灯终了等）。不外本次试驾，并未体验到这些功能，具体推崇奈何目下给不了论断。

在竖立部分，本次试驾车配备了电动后备箱、自适应遐迩LED大灯、全景天幕、后排侧秘籍玻璃、外后视镜锁车自动折叠、前排座椅加热、主驾驶座椅透风/纪念座椅、12扬声器音响系统、单色环境氛围灯以及后排空调出风口等竖立，都是泛泛用得比较多的竖立。

裁剪归来

总体而言，星海S7一款看起来罕见高等通顺、开起来比较纯真酣畅的纯电轿车。若是以中大型轿车的递次去算计去，它粗鲁推崇没那么出彩，但以15万级的价钱递次去算计，星海S7妥妥一款罕见尽责的家用车。它空间饱和庞大、座椅优柔酣畅、竖立丰富、能源性能罕见出色，且纯电续航长达550km，能耗低至11.9kWh/100km，还援助快充，26分钟内即可将电量从30%充至80%，中短途出行无续航和充电浮躁，罕见适应家庭使用。

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