撰文 / 钱亚光

裁剪 / 张    南

遐想 / 师    超

11 月刚驱动，Stellantis、日产和奥迪文告将在改日几个月内在全球范围内削减共计最初 1.6 万个使命岗亭。其中，日产将在全球裁人 9000 东谈主，Stellantis 将在好意思国和西班牙裁人 2600 东谈主，奥迪将在德国裁人 4500 东谈主。这还只是近期汽车产业链裁人的一小部分。

全球经济下行的寒风吹过了汽车行业，电动化转型的长途和汽车糟践需求的消退，让车企及零部件企业不得不合战术进行调遣，对里面组织结构的优化，以提升效果和缩小老本，而裁人是增效降本的径直了当且立杆见影的技能。

证实 GlobalData（原 LMC Automotive）提供的信息，9 月全球各大市集的销量大多出现下滑，GlobalData 将 2024 年全球轻型汽车销量预期下调了 50 万辆，至 8800 万辆。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据高傲，2024 年 9 月，欧盟新车销量 80.9163 万辆，环比增长 25.7%，但同比下落 6.1%，且贯串两个月同比下落。大陆集团预测，2024 年欧洲汽车产量将下落 4%～6%。

据 Cox Automotive 预测，2024 年好意思国新车销量将为 1570 万辆，较 2019 幼年 100 多万辆。据讨论机构沃兹谍报公司 ( Wards Intelligence ) 忖度，第三季度好意思国举座汽车销量同比下落了 1.9%。

讨论机构 J.D. Power 的数据高傲，由于车企和经销商提供了更多扣头，9 月份好意思国新车的平均售价为 44467 好意思元（约合东谈主民币 31.33 万元），诚然比旧年下落了近 3%，但比 2019 年年底新车平均售价 34600 好意思元（约合东谈主民币 24.38 万元）还是高了不少。

最令车企颤抖的是，当季全球汽车制造商净利润名次的前十位中丰田、奔突、群众、本田、良马等五家跨国汽车巨头，皆遭受了同比最初 50% 的腰斩式下滑。

德国汽车工业协会 ( VDA ) 的讨论预测，在改日十年内（直到 2035 年），德国汽车行业将有 14 万个使命岗亭流失，这十分于面前使命岗亭总和的约 15%。。

荷兰外洋集团（ING）首席经济学家卡斯滕 · 布雷兹基（Carsten Brzeski）以为，欧洲汽车业"正处于结构性转型之中"，转型的阵痛不单是影响群众汽车，而是会影响通盘汽车业。

除了主机厂，外洋汽车零部件巨头也在进行裁人。

主机厂与其零部件供应商之间存在着一种考究连结、相互依存的估量。当主机厂遭受较大的策划逆境时，这种压力陆续会弗成幸免地传递给其零部件巴合股伴，跨国零部件厂商大量出现了营收下滑，不少企业利润跌幅也颇大。

现时电动化已成为汽车行业发展的主流趋势，燃油车市集正缓缓缩减，这径直导致了发动机、变速箱等传统中枢零部件的需求大幅下落。这种转散失求传统供应商不仅要实时调遣业务结构，还要相宜新的本事需求，在短时刻内完成本事升级和家具线调遣，而缩小老本成为了这些零部件供应商的主要派遣策略，裁人诚然也有老本，但不失为最径直有用的降本技能。

据德国商议公司 Falkensteg 的数据高傲，2024 年上半年，该国已有约 20 家年营业额最初 1000 万欧元的德国汽车零部件供应商央求了停业保护，这一数字与旧年同期比较增长了 60%。

此外，汽车市集火热的价钱战也弗成幸免地压缩汽车零部件老本，这也可能导致汽车零部件企业销售额走高，利润率走低的难堪风光。

日产

这次掉出净利润榜单前十的日产汽车，当季财报高傲同比径直由盈转亏，净耗损 93.4 亿日元（约 4.33 亿元东谈主民币）；策划利润 319.1 亿日元；销售净额同比下滑 5.08% 至 2.99 万亿日元（约 1392.89 亿元东谈主民币）。

11 月 7 日，日产文告参加进犯复原模式，内田诚（Makoto Uchida）默示，正在实施多项措施，包括缩小销售、笼统及行政开支，缩小商品老本，优化钞票组合等。日产汽车决定出售其三菱汽车的部分股份。同期，日产汽车 CEO 内田诚将从 11 月起自觉毁灭 50% 的月薪，其他蔓延委员会成员也将自觉相应减薪。

日产将全球裁人 9000 东谈主，并削减 20% 的产能，以派遣主要市集销售下滑的风光。跟着销量和利润的下滑，内田诚超过重振日产增长的极力遭受首要贫瘠。本年三月推出"电弧（The Arc）"的新贸易诡计被动遗弃，内田默示，日产不会取消诡计中开心推出的 30 款新车或更新车型，但证实市集需求，它们的发布时刻可能会有所推迟，内田默示。

Stellantis

Stellantis 集团发布财报高傲，集团不含旗下合资企业的出货量为 114.8 万辆，同比下滑 20%。

第三季度齐备净营收 33 亿欧元，同比下滑 27%，这主如若由于出货量的减少、不利的结构差以及家具订价和外汇所带来的影响。

为了相宜全球汽车产业向电动汽车转型所面对的市集挑战，Stellantis 正在调遣其坐蓐结构，以派遣新能源汽车市集的快速发展，裁人成了其战术转型的一部分。

早在本年 3 月，Stellantis 集团已在好意思国地区裁减约 400 名本事工东谈主和软件工程师。其还与意大利工会签署进一步自觉裁人公约，诡计在该地区裁人 3000 余名。

9 月 27 日，Stellantis 集团文告将在波兰格利维采的轻型商用车工场裁人 500 东谈主，并裁减好意思国密歇根州斯特林高地工场的近 200 名职工。

11 月上旬，Stellantis 默示将裁减 1100 名在俄亥俄州托莱多坐蓐吉普 Gladiator 的工东谈主；

该公司诡计于 2025 年 1 月 5 日起调遣西班牙托莱多（Toledo） 的拼装工场的从两班制改为一班制，苟简聚裁掉 1100 名职工；还将在底特律一家零件测序工场裁掉约 400 名工东谈主。

在大范畴裁人的同期，Stellantis 集团的高层将大幅调遣，并公布了 CEO 唐唯实（Carlos Tavares）的下野日历。不论是密集裁人，还是现任 CEO 退休，皆径直指向现时 Stellantis 集团面对的严峻事迹挑战。

奥迪

奥迪 2024 年第三季度财报高傲，公司的营业收入和营业利润均出现了大幅下滑。第三季度营业收入为 153.22 亿欧元，同比下滑 5.5%；营业利润更是仅为 1.06 亿欧元，同比下滑高达 91.0%。奥迪在财报中默示，营收利润的下滑主要改悔于布鲁塞尔工场重组的用度。

11 月 7 日，奥迪文告诡计通过削减坐蓐除外的使命岗亭来缩减劳能源范畴，预测将少见千个职位面对裁人风险。

奥迪的裁人诡计将主要聚拢在障碍使命岗亭上，如征战领域。公司策划是减少约 15% 的障碍处事岗亭，仅在德国就可能影响 4500 个职位。

群众

群众汽车集团发布的 2024 年第三季度财报高傲，群众汽车集团第三季度齐备营收 784.78 亿欧元，同比下落 0.5%；营业利润 28.55 亿欧元，同比下落高达 41.7%，跌至三年来的最低水平；净利润同比下落超六成至 15.8 亿欧元；中枢品牌群众乘用车的毛利率仅为 2%。这一事迹知道为群众不断层在德国大刀阔斧摄取的老本浅显措施措施给出了事理。

群众集团 CEO 奥博穆（Oliver Blume）在 9 月文告，进一步加大针对群众集团的降本措施。群众集团彼时发布声明称，公司可能关闭在德邦原土的汽车制造厂和一家零部件厂。

此前，群众被曝出正探索一系列削减老本的措施，其中包括全员减薪 10%、冻结两年工资增长、收尾高层职工的奖金、减少职工周年操心日的荒谬福利、关闭德国三家工场以及可能裁人数万东谈主等，以量入为主 40 亿欧元。

奥博穆显现，群众集团要在德邦原土关闭两家工场，两家工场触及 2.5 万名职工；中期将减少德国职工 3 万东谈主，约占德国职工总和的 10%。就裁人诡计，群众集团正在与德国工会谈判中。

通用

好意思国市集正在复苏，但地区发展扞拒衡和电动化转型仍然给外洋车企带来了高大的压力。

通用汽车第三季度在好意思国汽车销量为 674336 辆，同比增长 21%，其中电动汽车销量环比增长 28%。第三季度营收为 488 亿好意思元，鼓舞净利润为 31 亿好意思元。

诚然事迹知道慎重，但通用汽车为派遣转型和削减老本，也在近期启动了裁人诡计。

8 月，通用汽车就因莫得达成进军软件领域的预期，部分新车因软件故障被动延长上市，汉典全球范围内裁掉了软件和服务部门的 1000 多名职工。

首席蔓延官玛丽 · 博拉（Mary Barra）显现，由于电动汽车需求未达预期，通用可能无法齐备蓝本诡计的，2025 年在北好意思坐蓐 100 万辆电动汽车的策划。

9 月底，通用汽车文告，为了准备坐蓐新款雪佛兰 Bolt EV，诡计 2025 年 1 月之后，将在堪萨斯州暂停坐蓐凯迪拉克 XT4，并将在堪萨斯州费尔法克斯装置厂解任 1695 名工东谈主，裁减东谈主数占到职工总和的近七成。

博世

证实波兰媒体 Rzeczpospolita 11 月 5 日报谈，德国汽车零部件巨头博世集团首席蔓延官史蒂凡 · 哈通（Stefan Hartung）于 11 月 4 日默示，公司在 2024 年将无法齐备其财务策划，并可能会进一门径整东谈主员成立。

"近几个月来，博世一再文告诡计在全球范围内裁人。最新的举措影响了德国的 7000 多个使命岗亭，主如若在汽车供应部门，但也在器具部门和处理家用电器的 BSH 子公司。"哈通说。

受全球经济消沉和欧洲电动汽车市集初期发展迟缓的双重影响，博世集团正面对订单量不及的挑战，导致事迹知道不尽如东谈见地。尽头是其汽车与智能交通业务板块，诚然占据了公司举座收入的 60%，但该板块的利润率却处于最低水平。

早在本年 1 月，博世就文告，诡计在 2026 年前裁人 1200 东谈主，其中 950 东谈主在德邦原土。

舍弗勒

舍弗勒集团第三季度财务叙述高傲，其第三季度的息税及特殊时势前利润（EBIT before special items）为 1.87 亿欧元，同比大跌 45%，这一收货显贵低于市集预期。

11 月 5 日，零部件巨头舍弗勒集团 CEO 克劳斯 · 罗森菲尔德（Klaus Rosenfeld）文告了一项首要重组诡计，包括在欧洲范围内裁人约 4700 东谈主，并关闭两家坐蓐基地。具体来看，轴承与工业措置有策行为事部将裁人 2400 东谈主；能源总成与底盘作事部，以及电驱行为事部将裁人 1700 东谈主；10 月 1 日与纬湃科技完成兼并后，中央职能及研发部将裁人 600 东谈主。这次裁人诡计预测在 2025-2027 年之间完成。

据公司估算，这次裁人诡计将匡助舍弗勒在 2029 年底前每年量入为主约 2.9 亿欧元（折合 3.155 亿好意思元）的老本。估量词，这一重组进程也将带来一次性老本，预测总额将达到 5.8 亿欧元。

该公司默示，这一决定是旨在增强公司在"充满挑战的市集环境中"的长久竞争力，这一环境的性情是热烈的全球竞争和汽车供应链的首要变化。

米其林

11 月 5 日，轮胎制造公司米其林文告，到 2026 年将关闭其在法国的绍莱和瓦讷工场。除却欧洲市集疲软和老本高潮等共性原因外，米其林公司还给出了一个更为针对性的事理："比年来，欧洲乘用车、轻型卡车和卡车轮胎市集发生了深入变革，主要来自亚洲的低老本轮胎趋势矫健，这对高端市集形成了不利影响。"

法国轮胎制造商米其林默示，关闭的两家工场共有职工 1250 东谈主。"这是由于业务下滑导致的状态，我念念对所有职工说，咱们不会置任何东谈主于不顾。"米其林首席蔓延官弗洛伦特 · 梅内戈在接受法新社采访时说。

采埃孚

10 月 24 日外媒报谈，采埃孚诡计到来岁年底在德国萨尔布吕肯（Saarbr ü cken）工场裁人 1800 东谈主，这次裁人诡计在 2025 年底前完成，如果状态得不到改善，到 2028 年底，该工场以至可能会裁掉 4500 个使命岗亭。该工场面前约有 10000 东谈主在使命。

发言东谈主说，萨尔布吕肯工场是采埃孚独一不错坐蓐燃油汽车、搀和能源汽车和电动汽车变速箱的方位。公司以至为坐蓐电动汽车的变速器安装了新的坐蓐线，但当今由于订单崩溃，时势的诳骗率面前低于预期。

早在 7 月 26 日，采埃孚集团对外文告，预测将在 2028 年底前，将其德国职工东谈主数从面前的 5.4 万东谈主，缓缓削减 1.1 万～1.4 万东谈主，并整合德国工场，证实预期的执续疲软的市集需求调遣产能。

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