Yamaha中量级冒险车款Tenere 700的全新车款已于欧洲发表。搭载与新款MT-07交流的并排双缸引擎，导入电子油门收尾系统，这次终于新加多了期待已久的多种骑乘模式与循迹收尾系统。此外，外不雅与悬吊系统也进行了全面转变，进一步提高了越野构兵力。

更酷炫的策画、更解放的骑乘体验

Yamaha于欧洲放出预报影片后，正如咱们先前所展望的那样，2025年新款Tenere 700于11月4日负责发表。

Tenere 700自2019年推出以来，便以MT-07的270度曲轴并排双缸688cc引擎搭配专属车架。相较于同级敌手，Tenere 700以较为轻量的205公斤车重与前21寸、后18寸放射状钢丝轮毂，展现出锐利的越野格调。

诚然在2023年款曾导入彩色TFT边幅与矫正ABS系统进行小幅度改款，但这次2025年款则是Tenere 700推出以来初度进行大改款。最主要变更就是导入与2025年款MT-07交流的电子油门收尾系统，此外悬吊系统、外不雅与边幅等也全面同步进行更新。

2025年款Tenere 700(欧规版)自2019年上市以来初度进行大改款，外不雅涣然一新。欧规版块提供两种配色，像片中展示的是Icon Blue(经典蓝)。此配色于1996年起便闲居哄骗于YZ与WR等多款赛车车型之中，可说是Yamaha的经典配色之一。

Frozen Titanium(冰封钛灰)此配色强调了Tenere的强悍特色。

水箱侧盖禁受荆棘拉长策画，由油箱夹捏膝盖处一直蔓延，不论坐姿或站姿骑乘，皆能让风顺畅地从体魄两侧流过。侧盖外型愈加尖锐，座椅侧面亦加入了YZ格调的蓝色点缀。

为达到最好的东谈主体工学与车身大小均衡，油箱位置上前挪动。借由阻止朝上的高度(要点阻挡)，以提高站姿骑乘时更好的分量分拨，同期油箱容量保管在16公升。

禁受全新横向式四眼LED头灯，营造出经典拉力车款车头格调。手把护弓为全新白×黑双色策画，标配内胎型Pirelli倍耐力Scorpion Rally STR轮胎。

头灯外型与最新的YZF-R9、R3相似，呈现横向摆列的前卫造型。里面设有Y字体支架策画别具创意。

旧款Tenere700禁受圆形四眼LED头灯，定位灯位于下方。

更进一步矫正、缩窄油箱膝盖夹捏处。

全新不异式座椅策画，取代了旧款的分段式座椅，提高骑乘解放度。

旧款Tenere700。新款举座格调更为轻巧生动。

引擎系统搭载两种骑乘模式，进气管谈等细节愈加完善

搭载与新款MT-07交流的688cc CP2(Crossplane并排双缸)引擎，并新导入电子油门收尾系统。两种骑乘模式，可采取Sport(通顺)或更为闲隙的Explorer(探险)模式。新款车型也新增了以往未搭载的可轻易开启或关闭的循迹收尾系统。

此外，通过阻挡进气歧管，以提高低转速扭力输出，进一步强化越野骑乘时的构兵力。最大马力为73.4ps/8750rpm，最大扭力为6.93kg-m/6500rpm，数据保管不变。

变速箱里面结构亦历程矫正，1至3挡的齿轮咬合齿数由5齿加多至6齿，阻挡换挡时的冲击感。4至6挡的齿轮咬合角度则历程转变，提高油门反馈的顺畅性。

搭载270度曲轴的688cc并排双缸引擎，不仅适宜欧洲最新的Euro 5+排放范例，同期保管原有的最大马力和扭力输出。

通过将聚散器联络点位置转变前移，并改变聚散器外盖样式，即使站姿骑乘也不会变成脚的过问。

与旧款交流，通过左侧手把按钮可开启或关闭前后轮ABS，亦可单独关闭后轮ABS。新款车型更可通过长按按钮，同期关闭ABS与循迹收尾系统。此外，这些设定也可在边幅上平直进行操作。

前避震新增预载转变功能，后避震全面升级

车架部分接续了既有的钢管双摇篮式策画，但为了提高在极限越野环境下的耐用性，在排气管支架上加多了强化结构。此外，应强大车友的条款，再行策画了侧柱开关。

此外，悬吊系统全面升级。前避震新增了预载转变功能，后悬吊系统则转变了设定并修改了连杆机构，导入了源自拉力赛式的渐进式连杆策画，同期保管了与前代车型交流的200mm避震行程。底本就属于全可调式后避震，但当今改为区别式Piggyback外挂气瓶，并将预载转变器孤立出来，如斯一来操作愈加方便。

制动系统仍禁受与旧款交流的Brembo刹车卡钳。新车车重较旧款加多了3公斤，达到208公斤。新车规格最低离地高度240mm和轴距1595mm则保管不变。

φ43mm倒立式前叉新增了顶部预载转变器，转变领域为15mm。伸侧与压侧阻尼的转变功能则与旧款不异、保管不变。

全可调的后避震编削为区别式Piggyback外挂气瓶策画，并配备远端预载转变器，操作愈加便捷。

脚踏杆宽度加多10mm，规格与欧规的Tenere 700 World Rally交流。

边幅板升级为6.3寸，支援导航功能

Tenere 700底本禁受拉力赛格调的5寸纵向彩色TFT边幅，在新款高潮级扩大为6.3寸，并新增了通过App联络多项功能，如Turn-by-turn导航等。诚然日本现行款尚未救助手机联络功能，但欧规版已搭载此功能。

与旧款功能交流，边幅仍可采取Explorer(探险)与Street(街谈)两种深刻主题。此外，边幅右侧也保留了USB-C充电插口。

禁受6.3寸纵向彩色TFT边幅，深刻区域更大，可深刻Turn-by-turn导航线径等更多资讯。

手把上收尾开关历程再行策画，禁受五向操作的摇杆式收尾器，并新增了标的灯三次明慧和自动取消功能。

日版售价与上市时刻？

诚然日本仅贩售范例版的Tenere 700，但欧洲阛阓却提供了多达五种车型采取，其中包括全新改款的「Tenere 700 Rally」。

Tenere 700 Rally以经典拉力赛车为灵感，禁受专属配色与大型下护板，并与新款范例版不异进行了全面升级。此外，Rally版还配备了加高型前挡泥板以及行程加长的前后避震器，使最低离地高度由范例版的240mm提高至255mm。其他配备还包括禁受轻量化的钛合金脚踏、专用座椅。边幅也能深刻专属主题。

车身配色则向1980年代达喀尔拉力赛冠军车型XT600 Tenere问候，禁受了纯蓝色车身搭配经典的Speed Block图样。

2025年款Tenere 700 Rally(欧洲版)。以经典的XT600 Tenere配色为灵感搭配金色轮毂。

新款Tenere 700欧规版的动态骑乘画面

2025 Tenere700欧规版主要规格

・全长×全宽×全高：未发表

・轴距：1595mm

・座高：875mm

・车重：208kg

・引擎：水冷四行程并排双缸DOHC四气门688cc

・最大马力：73.4PS/9000rpm

・最大扭力：6.9 kg-m/6500rpm

・油箱容量：16L

・变速箱：6挡来往式

・刹车：F=双碟、R=单碟

・轮胎：F=90/90-21(内胎型)/R=150/70R18(内胎型)