导读

THECAPITAL

欧洲汽车产业遭逢了前所未有的危急。

大裁人：5万职工面对休闲

据第一财经报谈，记者不十足统计，包括环球、奥迪、福特、Stellantis4家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业，将在欧洲累计裁人约5万东谈主。

在所统计的车企中，环球汽车是明确裁人东谈主数最多的车企。

此前，环球方面暗示，公司将关闭至少3家德国脉土工场，并震惊上万名职工，以支吾利润下落的时局。现在环球汽车在德国领有10家工场，职工约12万东谈主，如果关厂策划得以执行，将是该企业自创立以来初次在德国关闭工场。

11月初，奥迪晓谕策划镌汰约15%的非坐褥类责任岗亭，以缩减职工队列，这次裁人将涉及德国4500个岗亭。此前，奥迪仍是晓谕策划关闭布鲁塞尔的一家工场并在那处裁掉3000个责任岗亭。

欧洲汽车制造商Stellantis策划于来岁1月5日起对西班牙托莱多Assembly Complex近1100名职工执行无穷期裁人，主如若将装置工场的运作形式从一天两班压缩为一天一个班次。

福特汽车在11月20日暗示，由于遭逢经济顶风、竞争压力加重以及电动汽车销量低于预期，公司将于2027年年底前在欧洲裁人4000东谈主，其中大部分裁人岗亭在德国。

除此以外，还有好多欧洲车企并未公开暴露裁人东谈主数，但已有降本策划，如德国的另一大汽车制造商梅赛德斯-驰骋，也在研讨将每年的资本削减数十亿欧元。

而汽车零部件裁人幅度比拟车企更为夸张，有两家企业裁人策划超1万东谈主。其中博世集团决定要在德国裁人7000多东谈主，汽车供应部门多达3200东谈主。这是这家德国汽车零部件企业本年以来的第3次裁人策划，本年1月和2月已裁人4700东谈主。

除博世集团外，本年7月，采埃孚晓谕，瞻望将在2028年年底前，将其德国职工东谈主数从现在的5.4万东谈主，冉冉削减1.1万～1.4万东谈主。

舍弗勒和米其林裁人东谈主数稍少，其中舍弗勒集团则将在欧洲裁人约3700东谈主，格外于职工总额的3.1%附近，其中在德国将镌汰约2800个岗亭，并策划关闭两家欧洲工场。米其林策划关闭其在法国绍莱和瓦纳的两家工场，这将导致约1250名工东谈主失去责任岗亭。

欧洲传统汽车产业转型之困

全球的汽车制造商，至极是传统内燃机坐褥商，正面对繁密的转型压力。跟着碳排放标准日趋严格，列国政府齐在饱读舞向电动车转型。连年来，欧洲列国接踵出台截至燃油车销售和晋升电动车商场份额的战术，使得传统车企不得不在短时老实进入大批资源进行电动化和数字化转型，以稳当不休变化的战术要乞降商场趋势。

柏林勃兰登堡州汽车供应商协会海外部认真东谈主米夏埃尔·博斯（Michael Bose）以为，环球汽车的裁人和关厂决定并非一时之计，而是多年来结构性交流的效果，再加上资本、税收等德国经济框架条目恶化，使得环球在坐褥和运营上承受了繁密的包袱，不得不在面对首要决议时选用更为激进的举措。

全球经济的放缓以及破费结构的改造，令燃油车的需求在欧洲商场抓续下滑。与此同期，中国电动车品牌赶紧崛起，进一步加重了全球商场的竞争。尤其在电动车和智能汽车畛域，中国商场展现出惊东谈主的需求后劲。

德国汽车分析师诺伯特·德雷斯勒（Norbert Dressler）指出，若欧洲传统车企无法赶紧转型以稳当新兴商场和战术的变化，其商场份额可能将被进一步蚕食。

对德国致使总计欧洲而言，近期的政坛及经贸战术变化或将抓续带来重创。《钞票》杂志指摘指出，欧盟10月份刚刚通过了对中国电动车征收反补贴税的议案，激发中方反制，两边交易战剑拔弩张。另一方面，特朗普再度入主白宫可能给好意思欧关联带来巨变。如果欧盟与两个最进犯的交易伙伴两线作战，其汽车业出路就怕更不乐不雅。