12月5日，哈弗H9柴油版厚爱上市，上市价钱为23.39万-24.79万元。据不十足统计，该车是国产乘用车唯独的柴油版车型，接管长城孤独研发的2.4T+9AT能源总成。

大家皆知，柴油发动机的特质是扭矩大、油耗低、适应环境才调强，不但能在往常通勤知人善察能源，况且还不错适应高原高寒等恶劣环境。仅仅由于昔日中国在柴油冶真金不怕火技能方面不够熟练，够不上环保排放要领，因此柴油基本上只供给傻大憨粗的货车、农用车。

当作乘用车，哈弗H9接管柴油发动机至少诠释了几个事实，一是长城柴油发动机适合国六排放要领，二是柴油发动机的杂音 问题如故被哈弗H9攻克，三是哈弗H9很可能成为登陆欧洲的外贸居品。

领先，我国如今的柴油，排放如故达到了欧六要领，仅仅终年莫得乘用车车企接管柴油发动机，因此在柴油发动机的研发方面存在雄伟的缺口。

而长城汽车，是最早孤独研发乘用车柴油发动机的车企，这套2.4T+9AT的能源总成基本上是中国的独苗。

其次，柴油因为接管压燃点燃，发动机先天性带有鼎新和杂音，这关于用惯了汽油车的国东谈主来说相称难以接管。而民俗使用柴油发动机的西洋国度则并不 谨防这少许。

比如前些年西洋国度所有研发的三缸发动机，国东谈主因为不接管三缸发动机的抖动 ，因此接管三缸机的居品全部扑街。但欧洲东谈主则对三缸机十足接管无扼制，即是因为柴油发动机比三缸机 还抖。

但此次柴油版哈弗H9，通过7项静音技能，如消隙齿轮、模态避频、皮带降噪等，让柴油发动机产生的杂音和鼎新显贵裁汰，甚而杰出了豪华车的静谧性‌。

第三，固然长城汽车在澳洲、中东和南好意思洲王人得回了止境好的 外贸出口获利，但在欧洲还没绽放地点。柴油版哈弗H9固然莫得出口欧洲的音信，但不摈弃这是撬开欧洲 商场的一把钥匙。

当今欧洲的汽油价钱在1.9欧元傍边，柴油价钱在1.5欧元傍边，固然价钱有所浮动，但二者价差精深保执在0.4欧元傍边，同期柴油车精深比汽油车油耗低2-3升，因此60%的欧洲巨匠王人购买柴油车 。

是以柴油版哈弗H9仅仅长城的开胃菜，一朝打支出量，将来接管柴油能源的长城汽车很可能越来越多，这么关于绽放西洋商场将有要紧 策略真义。

此外，长城的柴油能源总成若是能在国内绽放了销路，也会促进中国柴油商场的发展，若是长城简略不时研发1.5L及以下排量的柴油发动机，那么中国燃油SUV的油耗有契机放弃在百公里5L以下，比大无数插电混动、增程 电动SUV的馈电油耗王人低。

比拟哈弗H9，我更期待坦克品牌全部接管柴油发动机，也更期待哈弗大狗哈弗H6 这些家用车接管柴油能源，因此柴油版哈弗H9的上市，策略真义要大于居品真义自己。