跟着首批电动汽车车主的电板寿命到期，这批车主齐为精熟的换电板价钱而头疼，不外日前国外投行以为异日5年电板的价钱将会大幅下降，将绝对搞定换电板本钱过高的问题，东谈主们将不再为电板本钱过高而烦扰。

电动汽车的快速发展已有近十年时候了，不外这时期电板的技能升级问题一直在困扰着行业，快充技能一直在升级，从早期充电需要4-5小时，到如今半小时充满电，快充技能的升级可谓赶紧。

快充技能的赶紧升级，关于老车主来说可不是善事，意味着车主手里的电车被加快淘汰，毕竟技能升级太快，二手电车就越不值钱，致使二手车行业指二手电车只可卖几千元，就当废铁卖。

关于老车主来说，跟着电车的电板寿命到期，车主就为该换电板，依然换新车而纠结，一辆十几万的车，如今换电板的价钱高达6万元以上，而全新车如今却已跌至10万以下，如斯对比，很多车主独一忍痛将车子当废铁卖，换新车。

如斯情况电车行业声称的电车省钱就成为见笑，省下的动力本钱，远不够换电本钱，换车的本钱就更高了，毕竟二手燃油车即使用上十年时候当二手车卖也能卖上1-2万块钱，比二手电车值钱多了。

换电本钱如斯高在于电板的本钱一直居高不下，由于锂材料等电板材料的本钱高企，导致电板分娩本钱高企，电板的价钱当然精熟。

不外这几年其实电板的本钱依然在逐渐下降的，2022年每千瓦时电板的价钱是153好意思元傍边，2023年已裁汰至每千瓦时149好意思元。

业界东谈主士以为异日数年电板的价钱会投入加快下降阶段，到2026年将跌至80好意思元傍边，2030年则跌至最低35好意思元傍边。

电板的本钱加快下降，在于多种电车技能的摧毁，业界预估固态电板将在2026年量产，如斯当下的锂离子电板将大幅贬值。

还有钠离子电板的技能逐渐训练，钠材料的本钱远比锂材料低得多，这些新材料的罗致会进一步裁汰电板的本钱，加快电板的本钱降价。

不外关于固态电板的商用问题，业界也有不同的倡导，以为2026年即使量产固态电板，固态电板的本钱也十分高，确凿能已毕多量装车就怕还得等2030年傍边，锂离子、钠离子电板将主要用于低端车型上。

如斯情况下，低端车的电板包本钱可望在异日裁汰到2万元傍边，这么的价钱将是大众奢靡者所能给与的，而他们时常省俭的动力本钱也足以遮掩这部分本钱。

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电板的本钱大幅下降，还将大幅改造电车行业，当时候或然专家罗致全球电板也就能给与了，或然当时候各家汽车企业的电板齐是程序狡计，各家汽车企业的电板齐不错互换，就如当下电瓶车同样不错使用全球电瓶。

淌若电板的本钱确切低到那样的历程，那么燃油车就将确凿被电车斥逐，毕竟电车的优点太多，就如如今电瓶车已开阔取代燃油摩托车同样。