2024年，新能源汽车市集呈现“金九银十”的强盛态势。凭据乘联会数据，9月新能源汽车零卖销量达到112.3万辆，同比增长50.9%，浸透率高达53.2%。插足10月，乘联会预测新能源市集零卖销量将达到115万辆，环比增长2.4%，浸透率约为52.3%，保抓热潮势头。

近期，多家车企公布了10月新能源销量数据，印证了这一预测。比如，比亚迪初度实现单月销量突破50万辆，小米汽车插足2万辆俱乐部，极狐、阿维塔等月销量初度突破1万辆。

比亚迪领跑，多家刷新记载

从10月份新能源车品牌销量榜单来看，传统车企占据前五位，彰显了它们在电动化转型中的生效。

其中，比亚迪抓续创造新的销量记录。继9月乘用车销量突破40万辆后，10月更是初度实现单月销量高出50万辆的里程碑，同比增长66.2%，环比增长20%。前10月累计销量更是达到323.7万辆，同比增长36.5%。比亚迪保抓如斯强盛的增长势头，足以证明其弘大的品招牌召力。

图片开端：比亚迪

民生证券分析师示意，比亚迪10月销量再上台阶，主如若王朝、海洋在国内市集的施展出色。这一方面成绩于公司第五代混动系统开启的新址品周期；另一方面受益于以旧换新的政策刺激。

除此外，上汽通用五菱、祥瑞汽车两大车企10月新能源销量突破10万辆。其中，上汽通用五菱依旧位居第二，当月新能源销量高出11万辆；前10月累计销量约50万辆。

祥瑞汽车10月新能源销量同比大增82.7%至10.9万辆，前10月累计销量更是高达65.4万辆，同比增长91%。其中，祥瑞星河和极氪孝敬超简略，共计销量接近9万辆。

在新能源月销量5-8万辆梯队中，有长安汽车、奇瑞汽车和理念念汽车三大车企。值得提防的是奇瑞，10月销量同比增长3.4倍至7.1万辆，为新能源品牌中销量增速最快。这体现了其新能源工夫发展和居品力训导的效果。

在工夫畛域，奇瑞汽车发布了“瑶光2025”政策，打造的平台架构、三电工夫、智能驾驶及智能座舱等工夫居品已实现量产欺诈。仅本年，奇瑞就推出了瑞虎8PLUS C-DM、风浪T9、山海T2等多款新能源车型，进一步丰富了居品矩阵，训导了在新能源尤其是混动市集的居品竞争力。

长安汽车同期销量达到8.5万辆，同比增长48.6%。其中，深蓝、启源和阿维塔三大品牌共计销量达5.6万辆，占总比的7成驾驭。

图片开端：鸿蒙智行

理念念和鸿蒙智行两大品牌则市集施展褂讪，10月销量分手为5.1万辆和4.1万辆。这是鸿蒙智行时隔2个月后月销量再度重返4万辆大关。

零跑、小米汽车销量施展不异出色。零跑10月销量接近4万辆达到3.8万辆，实现了1倍的同比增长；前10月累计销量达到21.1万辆，同比增长97%。而小米汽车完了2万辆的销量高兴，产能进一步爬升。

蔚来、小鹏也依旧处于2万辆梯队。岚图、极狐和智己同期销量皆达到万辆，保抓高速增长。

全体来看，九制品牌10月新能源销量皆实现了稳步增长。对此，盖世汽车筹商院分析师示意，10月大批车企促销优惠有所升级，在国度加码以旧换新政策支抓布景下，为四季度冲量作念准备，鼓动销量实现增长。

但有少数车企10月销量施展一般。哪吒汽车尚莫得公布10月销量数据。从其本年来的施展来看，处于下滑态势，前9月同比下降超两位数。由于谋划出现逆境，哪吒汽车开启降薪贪图，降幅在5%-30%区间。

传统车企中，算作广汽集团新能源转型的主力，埃安因地点的10万-25万元级市集竞争越发热烈，销量堕入下滑逆境，未能再突破5万辆大关。

长城汽车新能源转型也有待加速。10月新能源销量为3.2万辆，同比仅微增4.9%，占总销量比重不到3成。反不雅祥瑞汽车，新能源销量占比已接近五成。

新势力神志变

跟着祥瑞星河10月销量突破6万辆，新能源市集神志出现了清楚的变化。

数据自大，祥瑞星河月销量同比增长83%至6.3万辆，环比大涨1.2倍。民生证券分析指出，这主要成绩于祥瑞汽车GEA架构工夫（聘请十一合一的电驱+好处神盾短刀电板）进一步锻真金不怕火，权臣缩短了资本，助推星愿、星河E5等新车渐渐上量，带动星河系列的全体销售施展。

另外，跟着雷神EM-i超等电混发布，首乘车型祥瑞星河星舰7于11月4日上市。该混动工夫在燃油经济性、电驱效力和电混系统智能化能效处分等方面皆有权臣训导，或又是一款热销车型。

该分析师合计，GEA架构、雷神EM-i超等电混工夫强化了祥瑞汽车在10-20万新能源市集“龙二”地位。随同GEA架构车型渐渐托福上量，筹商工夫降本，有望加速主品牌步入盈利正轮回。

这种情况下，理念念在新势力品牌中一家独大的神志被冲破。尽管其10月销量仍是高出5万辆，但环比出现了小幅下滑。

理念念四季度的托福量揣测在16万-17万辆之间。市集深广合计这一预测偏于保守。对此，安靖证券合计，这是理念念为幸免透支来年需求所主动采选的策略，另外基本盘L系列在居品力端尚有跨越空间。

与此同期，鸿蒙智行销量实现了回升，重返4万辆大关。盖世汽车筹商院分析东谈主士指出，这与问界M9五座版车型上市，以及全体产能训导谋划，并使得盈利智商进一步开释。揣测来岁，跟着问界M8车型运转托福后，鸿蒙智行月销量很可能突破5万辆。

不外，鸿蒙智行与极狐长入打造的“享界”车型，市集施展似乎未完全达到预期，享界S9干系销量数据未对外败露。

图片开端：极狐

极狐10月全体销量初度突破万辆大关，主要成绩于阿尔法T5的不俗施展，销量为4000余辆，占总销量的近四成。其次是阿尔法S5和考拉S，共计销量达6000辆。

再看零跑，在15万级全球市集的上风进一步扩大，月销量已上涨至3.8万辆。深蓝、极氪也处于稳步增长情状，10月销量皆在2.5万辆以上。

由于新车型产销还处于爬坡中，小鹏和蔚来10月销量的增长并不杰出。蔚来销量为2.1万辆，与上月基本一致。其中，乐谈L60该月托福4319辆新车，放胆现在，已累计托福5151辆。

而小鹏MONA M03聚会两个月破万。但从同比20%的全体增速来看，小鹏汽车还需要新的复旧车型以实现销量大突破。

有业内东谈主士合计，小鹏P7+或是改造点。该车价钱应该有惊喜，加上大空间、称心肠、智能化等上风，市集看好其竞争力。尤其是在智能化畛域，小鹏P7+首发AI鹰眼视觉智驾决策。安靖证券合计，该决策整套硬件资本相较现在带激光雷达版块下降一半驾驭，P7+将是小鹏汽车扭转困局的关节。

与此同期，岚图、极狐、阿维塔和智己四大品牌也达成了新的贪图，皆踏进了“万辆俱乐部”。

不错看到，在新能源市集，传统新品牌与跨界造车者较量日趋尖锐化，将清楚影响现存思志。

插混增势成为关节

从10月各大品牌的新能源销量数据来看，插混（含插电式混动和增程式能源）成为了驾驭市集神志的关节地点。

盖世汽车筹商院指出，跟着插电混动工夫束缚跨越，这类车型在油耗、续航里程和价钱方面皆已有清楚改善，忽地者对其采纳度也越来越高。因此，包括小米、小鹏、智己等新势力车企，皆运转布局插电/增程式工夫。

中汽协的数据也印证了这一趋势。2024年前9个月，插混在新能源乘用车市集的占比已达40%，并保抓着84%的高速增长。比拟之下，纯电动天然占据主导地位，但增速清楚放缓，仅为23.8%。值得提防的是，插混车型市集的通盘份额由自主品牌主导。

那些有插混车型在售的自主车企，基本上皆实现了销量的大幅增长。典型代表包括阿维塔、智己，在推出干系车型后，月销量均突破万辆。长安深蓝、启源以及祥瑞星河等品牌，也从插混车型大卖中获益。

即即是比亚迪，其10月新能源全体销量中，混动车型就占到了高出60%的比重，孝敬更为杰出。而以增程式为主的零跑、理念念等品牌，销量畛域或增速也高出了蔚来、小鹏等纯电动企业。

濒临插电混动工夫的崛起，现阶段坚抓纯电动的蔚来、小鹏，销量增速清楚放缓，如今仅在20%-30%驾驭。而埃安，本年月销量还未能突破5万辆，甚而出现微降。

正因如斯，埃安、小鹏和蔚来等也贪图加入插混阵营。埃安晓谕，将在2025年缺点插电混动和增程电动车市集，丰富品牌居品线。

在《小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期技俩环境影响评价报批前信息公示》中，出现了代号为车型B的插电式夹杂能源车型，且计较年产能为10万辆。有知情东谈主士称，该车型为增程式车型，揣测于2025年下半年量产。

另据路透社报谈，有知情东谈主士知道，蔚来贪图2026年推出首款夹杂能源车型，将在包括中东、北非和欧洲在内的外洋市集销售。但在中国市集，蔚来现阶段依旧以纯电动居品为主。

清楚，面前我国新能源市集的增长要点，正在从纯电向插混转化。其实，不论是自主品牌如故外资车企，皆纷纷加速插电混动布局。

有机构指出，这是为霸占7-20万价位的新车市集。这一趋势不仅鼓动了插混车型的快速增长，也加速了对传统燃油车型的替代。不错意象，插混市集的增长周期还将不时，并有抓续改进的后劲。