起头：Speedhunters

2024年SEMA展已认真在好意思国拉斯维加斯开幕，天然SEMA展本色上是一个汽车后市集生意展，但它亦然大众最大的定制和改装车首发平台之一，从不端的到惊艳的，在这里只好你思不到，莫得你看不到。

趁着SEMA展刚刚开幕，让咱们往复来一台十年前曾出当今往时SEMA展上的六代福特野马，这台野马很可能是SEMA展会历史上最酷的六代福特野马之一 —— Vaughn Gittin Jr.的Spec 5 Mustang RTR。

行为一台基础车型，Spec 2 Mustang RTR本人即是一辆额外酷且才能康健的街车，但试思一下，淌若将这台车连续抬升几个层次，那会是什么样的？而这即是2014年那年Vaughn Gittin Jr.所作念的事，他将 Spec 2 Mustang RTR升级到了 Spec 5 Mustang RTR......

天然 Mustang车型一直是福特确住持旦角之一，哪怕前几代的 Mustang照旧额外告捷了，然而福特依旧在往时 告捷发布了第六代 Mustang，这是一款领有康健气场的肌肉跑车，接纳了上一代的造型特色，哪怕放在众星云集的SEMA展上，这台车依旧能脱颖而出。

而为了进入往时的SEMA展，Vaughn和他的团队 在几个月内就将这台基础车型培育到一个新的高度，打造出了这辆康健的漂移机器。

这辆车是Vaughn的RTR品牌、MA-Motorsports和ASD Motorsports共同互助的后果，制作方向即是为了玩乐。天然，它不仅要看起来凶悍，而且本人就需要具备高握地力以及极致漂移的双重才能，简而言之，这是一辆完整的赛谈兵器，不管是速率赛谈如故漂移赛谈。

这台全新的Spec 5外不雅比Mustang RTR Spec 2街车愈加激进，视觉冲击力从车头开动，RTR记号性的格栅带有绿色背光进气讳饰，继承绿色灯光澄清是为了与其他亮眼细节以及Monster车队的主题互相和洽。

在漂移经过中，散热服从至关垂危，为了向散热器引入更多的空气，前保障杠上切割出一个提拔格栅。而凶悍的下扰流板也被装配到位，下部是一个薄薄的碳纤维分流器，它向外延迟以增强前端下压力。

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分流器的王人集着一个导流板，它平直装配在加宽的车轮眉上，而这也恰是Spec 5改装的主要亮点之一。

加宽车轮眉将前轮轴加多50mm，后轮轴加多75mm，这也为装上宽大的RTR轮圈提供了弥漫的空间，而这款 RTR轮圈领有扰乱性的偏移角度，不错膨胀车轴宽度，并允许进行一系列吊挂系统的更正。

独特的宽度无疑为整车的姿态带来了广阔培育，岂论从哪个角度看，这台 Mustang RTR Spec 5都充满了瑕疵性。

车尾部分则配有一个玄色扩散器，与尾部造型十分贴合，而且额外低调，莫得太过出挑。

该车四轮均配备全可调螺旋弹簧避震，Vaughn不错凭据不同的赛谈或驾驶需求，精准调校车辆，而ASD Motorsports的前下阻抑臂则确保该车领有符合的转向几何数据，以均衡这辆车在大角度漂顷刻的发挥。

轮圈方面，搭载20英寸三片式RTR轮圈，由HRE制造，前轮10J，后轮11J，同期配备Nitto NT05轮胎。在车轮辐条背面则是广阔的Brembo刹车，前轮6活塞卡钳，确保康健的刹车性能。

侧裙的改装也额外得当，RTR Spec 5的侧裙完好地贯串了加宽前后翼子板，同期为车辆增添了不少举座感。

改装终了的 RTR Spec 5泄气着热烈的气场，即使在静止时也看起来大要随时准备漂移。

接下来是细节部分。

最初即是内饰，车内的亮点即是它的极简作风，以致不错说是随意，但这并不虞味着要达到这种效果就很容易。

绽放那薄如纸片的复合材料车门，你会看到一系列细节，从Wilwood踏板箱到定制的边幅板和中控台，中部则装配了一个开关面板。

当你跨过安全防滚架门栏后，就不错坐进Recaro桶形座椅上了，绝不虞外继承了碳纤维材质，并配有Takata五点式安全带。和统统赛车相同，座椅位置略微向后出动，以匡助均衡车身分量与配重，同期其座椅也对王人B柱，以在发生碰撞事故时提供更高的安全性。

边幅盘上，是一个经过修整的抛光碳纤维平面，既遮蔽了框架和各式电线，又完好地为Bosch Motorsport DDU 7数字浮现单位提供了装配点，天然随意，但价钱腾贵。

整套成立不错提供可定制浮现功能，以致还具有浮现像片功能，除此除外，还有一套ASD赛用手刹系统，然后就再没别的什么了，一切都为驾驶而生。

天然，一辆漂移车竟然凿中枢澄清是在能源系统上，而RTR Spec 5统统的神秘都藏在其复合材料透风引擎盖下。

绽放引擎盖，你会坐窝堤防到Ford Racing记号，就在进气歧管上方，通向底下的V8发动机，该发动机的扭矩输出额外平日，搭配刚劲的中高转速输出，更无谓说它的高转区域。

但这辆车上的发动机将这些本性培育得愈加出色。

这是一台被称为“5.0L Aluminator V8 XS Crate Engine”的发动机，举座输出跳动500马力，配备各式顶级组件，进一步培育了其天然吸气本性，该车改装了Mahle硬阳极化铸造活塞和低摩擦涂层、Manley H型连杆、以及更轻更强的铝合金发动机块，它的转速不错纵情的拉升到8000rpm。

该车还搭载了CNC加工缸头和高升程凸轮轴以及博世044燃油泵，使得这台发动机的反应愈加迅猛，能源愈加刚劲。

Vaughn团队还加装了American Racing管路和Magnaflow排气系统，以及定制K&N锥形空滤和机滤、福特赛用进气系统和大尺寸骨气门。

为了最大化发动机发挥，传动系统率受了紧凑的6速Ford Racing变速箱，配备Driveshaft Shop的Ford 9英寸差速器援助器，齿比为4:56。为了增强强度，还装配了Driveshaft Shop铝合金传动轴和车轴。

统统机械系统调校完成后，Revolution Automotive则负责优化该车的能源和扭矩，使其在驾驶时东谈主车合一。

而这辆车也如实展现了六代野马竟然凿魔力，这是一款极好的基础车，恭候着凭据用途进行个性化打造、培育和创新。淌若最终用途是漂移，那么Vaughn和他的团队照旧向咱们展示了这款车的终极才能。

天然七代野马早已推出，以致还有顶级的黑马版块，但六代野马的余温依旧不减，在这个电气化时期，能体验到这样隧谈的大排量自吸驾驶质感，真好！

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