敬佩orsche（保时捷/波子）车迷对于其911 GT3的4.0L天然吸气水平对置发动机毫无抵触力，原始高转的引擎声浪令防范燃油机的车迷酣醉。苦难的是，以后的Porsche 911 GT3将会毁灭使用这台迷东谈主的机器。原因是在行将出台的欧7排放圭臬下，只巧合聘请其它面目的发动机。巧合让GT3聘请的无非只须两种面目，要么聘请搀和能源系统，要么聘请涡轮增压本领。

不必置疑，911 GT3上的4.0L天然吸气水平对置发动机是这个寰球上最出色的引擎之一，不外它行将离咱们而去，或将成为历史。9,000rpm的转速，粗豪的引擎怒吼声浪将室迩人远。回思起2015年这台发动机奉陪991.1 GT3 RS一齐在日内瓦车展上推出，让几许车迷惊骇。469N·m的扭矩和500匹的马力，实足让它匡助GT3 RS拿下“蛙王”称呼。天然字面数据上并不是那么隆起，但加上Porsche对911 GT3的调教（底盘操控）巧合让其在赛谈上“斩牛屠马”。

欧7排放圭臬的第一阶段将在2026岁首始对M1和N1车辆收效，即当作数不提高8东谈主的乘用车和分量不提高3.5吨的商用车。换句话来说，911 GT3搭载的那台发动机只剩下2年傍边时辰就要淘汰。Porsche GT部门控制 Andreas Preuninger走漏，GT3 的引擎仅剩两年使用寿命，之后行将出台的欧 7 排放轨则将迫使其退出新车威望。并在国外媒体采访中提到“即使莫得法律出台，这款车也能一直存不才去。我以为，要是莫得电气化或涡轮增压，咱们就无法应酬欧 7。咱们不错再卖这款车两年，但这取决于阛阓。”

好大机率改日的GT3将会用上搀和能源单位，毕竟如故巧合证实的是2025年推出的911 GTS会是首款搭载搀和能源单位的911。但普罗伊宁格暗示，他以为不异的能源单位并不符合GT3，尽管它不错让GTS领有更快的起步。而GT雇主则暗示“GTS系统自己是将电气化引入跑车的正确步调，但咱们莫得在 GT3 上使用该系统是有原因的。咱们必须使用 PDK II——圭臬 Carrera 中的变速箱，它比咱们的‘引导型’ PDK 重 20 公斤。”

2026年的达成期讲明了为什么Porsche会在992.2的早期就发布了GT3。按照之前的旧例，这类更为顶点的繁衍911车型，老是在无为版块分娩几年后才推出。有部分车迷一又友会挂念是不是2026年欧7排放推行后Porsche将不会不时分娩GT3这类车型。不需要挂念，当今为止莫得任何迹象标明近似GT3这类911跑车会在2026年后停产。况且将会采选一种不寻常的引擎当作能源开始，并有但愿会保留手动波箱设立，而GTS这类搀和能源车型只会配备PDK波箱。

对于2026年之后的911 GT3将会采选哪种能源开始，Porsche并莫得明确暗示。是会保留天然吸气但加多搀和能源系统，或者不时保握纯燃油发动机，加多1/2个涡轮增压器，亦或者是将两者操办起来，让GT3领有前所未有的能源性能？宽待再下面驳斥区考虑。