IT之家11月9日音书，抽象彭博社、CNBC本日报说念，丰田汽车公司北好意思首席运营官杰克・霍利斯月旦好意思国加州鼓吹电动汽车快速擢升的策略，称其为“事实上的强制功令”，脱离了阛阓需求。

他强调，纯电动车应当自愿增长，而非通过“打压”燃油车的销售来完了，现时的电动汽车生态系统超前于花消者需求，环保署（EPA）与加州的排放功令过于激进。“这与花消者需求不匹配，饱和脱节。”

IT之家注：阐述加州空气资源委员会（CARB）的《先进清洁汽车II》（AdvancedCleanCarsII）功令，从2026年运行（包括“2026款”车型），汽车制造商必须确保新车销量的35%为零排放车辆（ZEV），包括电板电动汽车、燃料电板车和部分插电式夹杂能源车。

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杰克・霍利斯直言，“无论是从政府照旧从私东说念主机构，王人没见过有东说念主觉得这一办法能达成。当今来看险些弗成能。”

加州手脚好意思国最大汽车阛阓，制定了愈加严格的功令，权术在2035年前逐步淘汰新燃油车，好多州依然奴婢给与。霍利斯示意，这些功令加重了电动车的“高价艰巨”，因为电动车价钱频繁高于燃油车。

丰田权术在2026年推出两款好意思国出产的电动车，加上头前在好意思销售的两款电动车型，不息保握其渐进的电动化路子。霍利斯指出，人人电动车销量已出现放缓，公司正在北卡罗来纳州新工场征询未来全电动与夹杂能源电板出产比例的可能调遣。该工场瞻望来岁投产，设有10条出产线厚爱电动车与插电混动车电板，另有4条专供夹杂能源电板。