小米、仰望扎堆纽北，其实是不才一盘大棋？我看到的惟有三个字：得加钱！

最近半个月，纽北一定是车迷最津津乐说念的话题了。车圈流量王小米在首发小米SU7 Ultra前，先公布了原型车在纽北赛说念的得益，干系的记载片也随之上线。同期在纽北测试的其实还有仰望U9，坊间还曾传出小米因为天气原因不成如期测试，仰望脱手相助的神话。

不外，好多东说念主王人在想考一个问题，纽北跑圈速确凿有什么实质意旨吗？到底是营销更多照旧测试为主？

为什么一定是纽北？

纽博格林北环赛说念，被誉为到手者的“真谛之环”，同期亦然失败者的“绿色地狱”。每当汽车制造商推出高性能车型或超等跑车时，它们时常会被带到纽北赛说念上进行测试。这是因为，要是不在这里展示一下实力，很难让寰宇意识到它们的性能。但为什么偏巧禁受纽北赛说念呢？

纽北赛说念全长约22公里，地形升沉宽阔，表象多变，不仅领有宽阔的超高速直说念，还有更多的弯说念——包括89个左转弯和84个右转弯。在赛说念的终末阶段，有一条长达2.6公里的直说念，不错让车辆充分展示其能源性能。

赛说念沿着山势而建，部分弯说念的缓冲区域较小，且有山石和树木遮掩视野，稍有失慎就可能导致车辆翻覆。此外，纽北赛说念的路肩并不是安详不错压过的，惟有熟识赛说念的车手才智辞别哪些路肩安全，哪些危境，否则车辆可能会因为过度弹跳而失控。不仅如斯，赛说念的不同部分路面气象也不尽疏通，有的所在较为光滑，有的所在则较为不详，这就条目参赛车辆的吊挂系统和轮胎必须具备凡俗的性能，同期车手的驾驶技能也必须达到极高的水平。

恰是因为纽北的危境性、高难度和复杂路况，让这条赛说念成为了测试车辆详细性能的遐想时局。全球的汽车制造商王人会禁受在这里测试他们的产物。在赛说念上跑圈速的经过中，车企梗概发现车辆的不及，并进行检阅，这是一个不断学习和积蓄熏陶的经过。

小米SU7 Ultra的原型车在纽博格林北环赛说念上创下了6分46秒874的圈速，这一得益使其成为了全球最快的四门车型。动作对比，蔚来EP9在2017年5月创下的纽北得益为6分45秒9，其时被以为是纽北最快的量产电动车。面前纽北最快的电动车记录由公共的ID.R（原型车）保合手，其纽北赛说念得益为6分05秒336。而最快量产车的记录则由梅赛德斯-AMG ONE保合手，纽北得益为6分29秒090。在量产四门电动车边界，保时捷Taycan Turbo GT此前以7分07秒55的得益成为最速车型，小米SU7 Ultra原型车也恰是卓著了保时捷Taycan Turbo GT成为了面前纽北最快的四门车型。

缺憾的是，在归拢时候段在纽北测试的仰望U9由于遇到爆胎，未能统统展现车辆的性能极限，筹谋在11月陆续进行测试。

纽北刷圈的背后，是中国汽车奈何走出去

不错猜测的是，跟着中国新能源汽车的发展，改日一定还会有越来越多性能取向的车型推出，中国车企也将会时常出当今纽北赛说念。

不外也有东说念主会对中国车企扎堆纽北跑圈速合手怀疑格调，以为营销大于实质意旨。但实质上，在中国车企赶赴纽北之前，这里就仍是是全球闻明的赛说念了，况兼国外车企也王人热衷于把原型车开到纽北跑圈速、作念测试，否则小米SU7 Ultra卓著的那些圈速得益王人是哪来的？

其实除了小米、仰望，奇瑞、蔚来、领克等曾在纽北赛说念上进行过圈速测试。跑圈速不仅是对产物质能的测试，更是中国汽车品牌向寰宇展示肌肉的契机。现时中国汽车产业正在资格从“走出去”到“走上去”滚动，出口量逐年加多，2023年卓著日本成为全球第一大汽车出口国。中国车企的出海计谋，不仅包括整车出口，还触及品牌收并购及技能出海。在全球闻明赛说念秀技能、跑圈速，亦然中国汽车品牌国际化计谋的一部分，不仅能普及中国车企的国际闻明度，也为中国汽车的全球化布局打下了坚实的基础。

中国新能源汽车最近在欧洲市集也遇到了一些政策上的挑战。10月29日，欧盟委员会告示截至对中国电动汽车的反补贴拜谒，并决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。这项决定预测将在10月30日的《欧盟官方公报》中公布，并从10月31日起认真执行。

在此次反补贴税的征收中，不同的中国出口坐褥商面对不同的税率。比亚迪的税率为17.0%，祥瑞为18.8%，上汽集团则高达35.3%，其他合营公司将被征收20.7%的关税。特斯拉在提倡个别审查苦求后被征收7.8%的关税，而分歧作的公司则将面对35.3%的关税。

尽管面对这些挑战，中国新能源汽车在欧洲市集的推崇依然表示出刚劲的增长势头。凭据中国海关总署的数据，2024年上半年中国对欧盟27国的纯电动汽车总出口量约为222,000辆，相较于2023年同期的近260,000辆，下落了14.6%。然而，2024年9月，中国汽车品牌向欧盟27国出口了60,517辆电动汽车，同比大涨61%，达到有记录以来的第二高水平。

在这么的配景下，中国车企更应该收拢契机，在国际舞台上展示我方的实力和跳动。通过在欧洲市集的积极布局和技能翻新，中国车企正在逐渐普及自己的竞争力。改日，跟着中国汽车品牌在欧洲市集的进一步发展，可能会有更多的蚀本者繁荣为高品质的中国汽车支付更高的价钱。这不仅是对中国汽车技能跳动的认同，亦然对品牌价值普及的体现。因此，中国车企在面对挑战的同期，也迎来了展示自己实力和普及品牌影响力的机遇。

到时候想买咱们的车，那就惟有三个字：得加钱！