文/广州日报全媒体记者：钟达文、邓莉、周伟力、夏铭

广州国外车展不仅是新车型的秀场，亦然汽车行业大咖不雅点碰撞的平台。广州国外车缓期间，广州日报全媒体记者与多位汽车行业东谈主士进行了深度相通，围绕新动力汽车竞争态势、汽车企业架构转变以及智能平权等热门前沿话题，探求中国汽车产业最新趋势。

看点一

新动力车蚁合度下滑

用户话语权握续擢升

刻下，国内新动力车企业数目稠密，“淘汰赛势必进行”的不雅点已成行业共鸣。不外，从本色数据看，本年1—10月，我国汽车销量排行前十的企业（集团）共销售2086万辆，蚁合度为84.7%。这个比例在2014年到2020年，一直保管在89%到90%傍边，2021年和2023年分离降到86%和85%傍边，本年又有所下落。中国国外交易促进委员会汽车行业委员会会长王侠以为，“稠密新动力车企的崛起，和新动力车浸透率的擢升，摊薄了销量。和燃油车一样，新动力汽车相同需要经济规模。”王侠说，“从这个角度看，强烈的市集竞争和淘汰赛还会接续，产业蚁合度重回飞腾通谈还需时日。”

要是淘汰赛仍将握续不短的时期，车企利润就将愈发成为行业“痛点”。那么，谁将最终决定“淘汰赛输赢”呢？用户的话语权正在握续擢升。J.D. Power中国区数据知悉与市集部总司理王甡通过调研数据发现，中国汽车蹧跶者的宽厚度相配高，同期条目亦然很高的。

蹧跶者对居品既条目快，也期待全面，便条目汽车企业不行仅仅在一两款居品上有梗阻，更要在里面组织架构上有所调治。“传统制造业是一个链条式照应样式，而新动力是扁平化照应样式。举例一些汽车品牌正尝试及时将每一个用户遭逢的质地问题，皆大约快速地传导到所有这个词企业里面乃至速即买通到供应商去科罚问题。”王甡说，机构转变和调治，是车企符合异日竞争和异日研发趋势一个相配首要的基础。

看点二

应与用户作念强连续

汽车企业的机构转变应该若何作念呢？在广州国外车展上，不少企业皆伸开了他们的“设想蓝图”。

这次车展举办之前，广汽集团将总部搬迁到番禺。广汽集团总司理冯兴亚暗示，搬迁仅仅广汽系列转变的第一步。接下来，广汽将聚焦品牌、居品、科技和国外化四个领域，争取在三年时期里，打造“新广汽”。“广汽将自主品牌动作集团计谋中枢，全力激动。”在组织保险方面，广汽集团总部从计谋管控鼎新为野心管控，推行自主品牌一体化运营，兑现自主品牌研产供销斡旋颐养，推动资源向一线蚁合，进一步抵制运营老本，擢升照应后果。同期，广汽还将激动集团层面的二次混改。

岚图汽车CEO卢放则坦承：“看当今的汽车，咱们以为它是一个用户向的居品，它要跟用户作念强连续。”

东风日产汽车销售有限公司用户运营中心副部长舒胜先对连年来责任的变化感受颇深。“以往，咱们的主要责任对象是车，多样参数和表率，与竞品对标，当今的主要责任对象是用户需乞降用户场景。用户需要什么，我的居品确立能否知足用户的诉求；另一方面，用户可能还有一些‘未知’或者‘已知但咱们还莫得知足他的需求’，那咱们如何去寻找和感知到这些需求，并将其变成实打实的‘居品话语’？这是咱们的新课题。”舒胜先告诉记者，以往的用户调研可能一年或者半年才有一次，当今周期还是裁汰到一个月一次。

看点三

智能平权

机遇与风险并存

“智能”还是成为广州国外车展新车型的标配——上至100万元级，下至15万元级，智能驾驶与智能座舱正在兑现更平凡车型的掩盖，更多车企冷落了“智能平权”的野心。

“车圈生态相配令东谈主厉害。造车以往是传统制造业，但从电车到智能车的时期，越来越多人人顶尖东谈主才和期间皆被‘卷’到汽车产业生态里了。汽车变得越来越机灵，为任何一位曩昔用户提供更大的便利和福祉。”极越汽车公关认真东谈主徐继业说，一朝汽车产业到了卖软件或者卖系统能赢利的时候，它就能变成信得过的大规模的爆发。

更多东谈主还没着重的是，智能平权致使可能对二手车市集产生高大影响。“智能驾驶期间将成为二手车市集的一大竞争上风。”瓜子二手车聚合首创东谈主高等副总裁王晓宇以为，“可升级性”是智能汽车的一大特质，即即是二手车，也能通过OTA期间进行升级，致使字据个东谈主需求来二次聘用和定制智能确立，确保车辆的智能确立不会过期。

王甡以为，智能平权是趋势，但还需要着重几个方面问题。“当先是老本，当智能软硬件初始用在十几万元致使10万元以下车型上，老本是不是相应地要缩减？能在哪些场地缩减呢？大无数是耐用性。”王甡说，“另外还有安全性问题”。

王甡以为，廉价自动驾驶的普及，可能是合座普及自动驾驶的第一步。在这个“第一步”中，可能要承受一定的不纯熟居品的风险，但也独一有了这一步，咱们智商迈入L3，致使迈入L4智能驾驶阶段。“因此，头部的车企要勇敢承担连累，要在这里面干预我方的力量。