[ 第三季度财报裸露，通告期内，小鹏汽车共委用46533辆汽车，同比加多16.3%，环比加多54%；终了总收入101亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%。 ]

“中国新动力汽车浸透率会达到85%以上，东谈主工智能变革也会驱动新动力汽车浸透率走向下一个阶段。”在2024年第三季度财报电话会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏说谈，昔时3年，中国新动力汽车行业将参加淘汰赛阶段。

在接连发布MONA M03和小鹏P7+之后，小鹏汽车参加了一个较强的居品周期。部分居品的热销也助推小鹏汽车财务数据的进一步回关怀飞腾。第三季度财报裸露，通告期内，小鹏汽车共委用46533辆汽车，同比加多16.3%，环比加多54%；终了总收入101亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%；净耗损18.1亿元，同比收窄20.1亿元，但环比加多5.3亿元。

第三季度，小鹏汽车毛利率为15.3%，同比加多18个百分点，环比加多1.3个百分点，创下单季度新高。何小鹏暗意，以小鹏P7+为新一代车型毛利率改善的全新最先，在后光年的全新车型和紧迫改款车型中将会搭载P7+首发的一系列平台化技艺，期待新一代车型的稳态毛利率能达到两位数水平。

在委用、营收指令方面，小鹏汽车预测四季度委用量为87000~91000辆，同比加多约44.6%至51.3%；总营收预期达153亿至162亿元，同比增长17.2%~24.1%。其中，小鹏P7+的12月委用量将超万辆。

“来岁小鹏汽车将参加强居品周期，将推出多款强AI才气、强自动驾驶才气的车型。”何小鹏在电话会中称，2025年，小鹏汽车研究推出至少4款新车，包括初度推出增程版块车型，以及多个现存车型的改款车型，其中增程版块车型被小鹏方面合计是第二大增长引擎。

小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地暗意，两年前小鹏汽车曾向环球明确，或者聚在来岁年底终了盈亏均衡，当今小鹏汽车仍然保捏这一不雅点。

除了预期在2025年终了盈亏均衡外，何小鹏还合计，2025年运行，中国汽车行业将参加淘汰赛，不仅会影响整车厂，还会进一步繁衍到供应商体系。

“端到端大模子会导致智驾门槛的进步，因为它需要更多的钱、更多的算力、更多的数据去终了。从咱们的角度来看，3~5年里，端到端大模子不只单意味着要自研软件和一些苟简的硬件，而是自动驾驶的四个领域——从云表到车端、从芯片端到电气端，包括EA架构齐需要终了全域自研。”何小鹏说谈，智能驾驶从可用到好用会有100倍到数万倍的差距，智驾系统之间的差距会放大。

此外，昔时3~5年里，智驾会进一步加大对客户体验的影响深度，会让头部车企有更强的规模化效应。在汽车居品被东谈主工智能驱动的情况下，一级供应商不成能完成汽车全域东谈主工智能的职责，这会使得现存的汽车供应链状貌快速变化，深度的全栈自研才气将会成为行业竞争的赢输手。

国外市集方面，当今小鹏汽车已拓展至30多个国度和跨越110家门店。何小鹏暗意，2025年，小鹏汽车研究销售收集将彭胀至北好意思除外跨越90%的新动力车市集，门店超300家。

“在智能化方面，中国跟欧洲用户有很大的各异。欧洲用户更可爱智能座舱、高速充电、智能化的工作售后和运营、智能停车、表率LCC和ACC功能，欧洲用户的需求会比中国晚12个月以致更多。”何小鹏说谈，小鹏汽车将在不同的国度推出不同的智能化组合，以搪塞不同市集的各异。