跟着我国电动汽车的继续发展，自主品牌也启动向外洋赶紧出口，其中俄罗斯以及欧盟是主要的出口地区，况兼2023年我国施展杰出日本，成为全球第一大汽车出口国，但紧接着禁闭继续。

最初，2023年欧盟针对中国电动汽车出台了所谓的《电板法案》，条目很是严格，以致还要给出电板配方。疏漏来说，即是松手中国电动汽车的快速发展。紧接着2024年10月份，欧盟施展收尾了对中国电动汽车关税征收。该章程对扫数来自中国的电动汽车齐要纳税，以致中国产的特斯拉也要增多一部分关税，扫数这个词中国区的汽车被强加的关税无意是在20%-25%阁下。

比如一辆电动汽车蓝本的售价是5万好意思元，由于关税原因价钱要高潮到6万（车企要承担这笔钱），用户掏的钱当然更多，那么产物竞争力当然就下降了，用户就无意率“移情别恋”了。从数据上来看，纯电车型的年累计销量照旧下降了4.9%，影响如的确，不王法还要下滑。

这势必会打击我国汽车的出口势头，但中国当然亦然有“杀手锏”的！因为每年中国要花许多钱入口欧盟的豪车，主要即是德国，比如良马，保时捷，飞奔。据统计2023年我国销售的入口车基本达到了80万辆，要知说念这些入口豪车的单价大部分齐越过了百万东说念主民币，是以关于欧盟来说，这是很大的一笔生意，利润很高。

紧接着我国对欧盟的豪车也伸开了关税，达到了25%，基本平等中国汽车被加的关税。

要是从数目来看，中国的电动汽车出口数目确定要比欧盟出口到我国更高的。但绝不夸张地说，大部分中国电动汽车利润齐较低，而且整车价钱也很是低，是以欧盟的豪车被加征关税后昭彰更不合算，两者进行了迫切谈判。原先100万的帕拉梅拉，倏得低配就卖你150万了，你还会研讨吗？不会！

据路透社11月23号报说念，欧盟高官以为中国与欧洲的汽车商业行将谈妥，极有可能会取消强征中国电车的关税，而中国当然也莫得再对入口豪车加征关税的根由。

为什么扩充不到一个月风向倏得就大变？主要原因即是电动汽车是当下的主流，费劲了欧盟商场，中国电车如实会疼痛，但并不会带来澌灭性打击！更何况许多来自中国的电动汽车自己也有它们国度的产物，比如全球ID.系列，路虎，飞奔EQ系列。

365建站客服QQ：800083652

要是说来自中国的电动汽车仅仅休克失血，至少还能对付营救，要是欧盟的入口燃油车费劲了中国大陆商场，那么可能就会径直提前重症监护室了。领有中国豪车商场，那么欧盟的燃油车至少还能看护，况兼争取到了时代来发展电动汽车；但要是这部分商场缺失了，那么关于燃油车以及油车来说，冲击将会很是大，它们还会指望那处能有这样高的销量呢？是印度，还辱骂洲大陆？严格意旨上来说，主要的欧盟汽车工业国莫得退路了，就算你不发展电车，难说念好意思国，亚洲，一些欧洲国度，头顶一块布，全球我最富的阿拉伯，会停驻来等你吗？不行能的！