近期，有音讯称，正与华为进行密切斗殴。该名目由上汽集团总裁贾健旭切身带队，或将诱导华为当前与车企的三种诱导格式（供应商、HI、智选车）除外的全新格式，以致不抹杀上汽集团将策略投资华为子公司引望的可能。

对此，《逐日经济新闻》记者朝上汽集团和华为方面离别进行了求证，前者默示并不知情，后者则未回复。

尽管与华为诱导的车企颇多，但此次上汽集团看成“绯闻主角”仍引起了车圈热议。业内推测，这家汽车龙头企业在智驾层面的想考和决策是否发生了窜改？

欲加码智驾赛谈

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对车企而言，智驾才智已成为影响自后续车市竞争的遑急要素。高阶智驾看成车企们的“技巧高地”，各个玩家齐在谈“端到端”、大模子上车等智能驾驶贬责决议。上汽集团看成汽车行业遑急的龙头企业相通需要在智驾层面得回市集认同。

从当前现存信息来看，上汽集团的智驾团队主要有4个。其中，零束和上汽集团立异商榷缔造总院作念L2/L2+级自动驾驶，主要由飞凡汽车、荣威汽车等自主品牌搭载上车；智己汽车则与供应商诱导作念L2++/L3级别自动驾驶；上汽集团控股的友谈智途主作念无东谈主商用车输送；上汽集团旗下的赛可智能则聚焦在Robotaxi赛谈。

图片起首：逐日经济新闻 刘国梅 摄（辛劳图）

值得一提的是，承载着上汽集团“新四化”转型重担的智己汽车采用的是IM AD 3.0智驾贬责决议，该决议大要收尾端到端的直观式智驾。这一贬责决议是由智己汽车与供应商Momenta共同研发的。

而华为当前在车圈的诱导对象仍是拓展到赛力斯、北汽、、奇瑞汽车、、等。在华为的加握下，鸿蒙智行全系车型在32个月内累计录用达到50万辆。

有不雅点合计，与华为这么弘大的技巧巨头诱导，车企可能会在一定进程上受到对方技巧体系和诱导格式的完了，然则与Momenta诱导则不疏导 。

比如，上汽集团亦然Momenta第一大外部股东，其在诱导历程中将具有更多自主性和戒指权。本色上，上汽集团近日也在互动平台上明确默示，IM AD 3.0系统由智己汽车与Momenta采集打造，公司对筹谋技巧具有自主掌控才智。

有可能投资引望？

尽管上汽集团方面曾默示不肯意将“灵魂”交在华为手中，然则上汽集团并非与华为方面悉数莫得诱导。

比如，上汽集团旗下飞凡R7车型搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统；而上汽集团旗下的上汽奥迪则仍是开动搭载华为的智驾技巧。

如今在智驾技巧日益遑急的配景下，淌若上汽集团礼聘与华为诱导并不令东谈主不测。然则两边会以奈何的神志伸开诱导，这是外界关怀的问题。

梳理来看，华为与车企诱导的格式主要有三种，离别是供应商格式、HI格式、智选车格式。其中，最受关怀确当属智选车格式，即鸿蒙智行格式。当前，华为旗下的鸿蒙智行离别有问界、智界、享界和尊界。

图片起首：每经记者 孔泽想 摄（辛劳图）

华为常务董事、末端BG董事长余承东早期曾默示，鸿蒙智行不会有“第五界”，原因在于当前的资源、东谈主手有限。然则华为最近注册了一批“仙界”“天界”“君界”等新商标，隐私了电动、混动汽车等多个类别。这也让东谈主预计是否会出现第五界。

从上汽集团与华为的“绯闻”来看，不抹杀上汽集团将策略投资华为子公司引望的可能。

当前，赛力斯和阿维塔两家仍是笃定入股引望，这两家离别是华为智选车格式和HI格式下的诱导企业。除此之外，奇瑞在11月中旬也已阐明会入股引望公司。

在阿维塔和赛力斯接续入股引望之后，余承东公开默示，入股引望的企业不错快速获取到华为车BU在智能驾驶、智能座舱方面的中枢技巧期骗，以致大要拿下底层代码并共同鼓舞研发，以及领有华为预研新技巧的优先获取和使用权。