这两天天然尊界S800炒得火热，但是这款车思要成为“期间旗舰”，是无法依靠车评东说念主刷屏造势完成的。事实上除了问界的SUV商场，鸿蒙智行还莫得轿车凯旋案例。

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中国近十年来皆是SUV通吃世界，是因为用户越来越感性的汽车浮滥，居品的实用性高过居品的界说。问界的凯旋不单是依靠着华为技巧的赋能，更热切的是SUV实用野心属性，能让庸碌用户在不失去实用性的前提下而体验华为智驾。

而轿车在近些年来的界说更多的是初学通勤车，因此中国的轿车品牌唯一9.98万的秦L粗略独占鳌头，因为它价钱低廉量又足，省油续航长，合适家庭当交通用具，也合适网约车算作坐褥贵府。

而起售价卖到16万的比亚迪汉销量就要减半了，因为购车老本上涨，则失去了一部分网约车用户。卖到22万的智界，销量又减去一半，因为还失去了一部分总结买SUV的家庭用户。

当售价栽植30万以后，三厢轿车将被赋予行政车的属性，庸碌家庭在这个价位更惬心购买SUV甚而MPV。依靠行政用户是很难走量的，因为政商两界是最难处置的用户群体。

他们不会因为一句“遥遥率先”、“500万内最强”而上面、应允、下单。而一款纯电车，除了电板老本外，很难拿出“自研芯片”、“三折叠屏”的技巧来守旧它的价值。因此咱们不错看到22万的智界还能月销7000多台，到了30多万的享界，月销量就下滑到1000多台了。

更热切的是，在狼奔豕突的新势力汽车圈儿，一台动辄数十万上百万的电车，很难通过外不雅给用户提供“身份秀气”的。

这就像营销学知名的案例，当你预算不及的时候，不错送客户一对售价几百元的爱马仕袜子，给对方留住好印象，但若是送对方一台几百元的手机就至极于骂东说念主了。

汽车亦然如斯，劳斯莱斯身份秀气，依然依靠上百年的历史千里淀守旧的。这个百年历史不是造车历史，而是用户历史。上百年来无数顶级政商名东说念主用屁股给劳斯莱斯代言。

顶级汽车品牌需要的是顶级用户代言，而不是发布会的标语。就像中国东说念办法志劳斯莱斯这个品牌，大无数来自于香港大佬，尤其是李嘉诚这个顶级用户的“代言”。随后国内的大佬也有样学样的购买这个品牌，才让中国老庶民意志的。

而迈巴赫这个品牌也不是通过车评东说念主和车媒体宣传的，第一次让中国庶民知说念这个品牌，是依靠马云的座驾。而最近一次给庶民曝光这个品牌是周鸿祎这么有流量的商界大佬。那么给尊界S800代言的大佬又会是谁呢？

在中国，粗略达到劳斯莱斯和宾利高度唯一红旗，不管红旗车到底有莫得匹敌华为的自研技巧，红旗车皆有“中国顶级用户”用70年时期果真的代言。

是以尊界S800思要成为百万级别的中国劳斯莱斯，与其依靠余承东的嘴，还不如依靠顶级流量大佬的屁股。莫得果真的大佬用屁股代言，尊界S800别说成为中国版的劳斯莱斯，等于思成为第二个红旗车皆是个问题。