前几年小米官宣运行造车的时期，基本上莫得东说念主看好雷军。本年3月，造车3年的小米汽车终于上市，而且数据进展也曾卓著了不少新势力和老牌车企。当作十足的生人，小米汽车是怎么自后居上的？

2021年3月30日，小米官宣进军电动汽车行业。多样月旦、质疑、谩骂相继而至，收罗公论一致以为小米汽车入局太晚，也曾错过最佳的发展契机。

2024年3月28日，小米SU7上线，24h大定近9万台，单周销量曾突破6000台，在七月份，小米SU7卓著了特斯拉Model 3，登顶20万元以上司国内新能源轿车销量榜首。并在而后的几个月内销量呈现矫健增长的趋势。

本文将从产业变革、政策、品牌、生态等方面谈谈小米汽车是怎么扭转众人关于小米的品牌印象，完毕自后居上的。

猎聘大数据商讨院发布的《2022 汽车行业东说念主才数据论述分享》中提到：

2022年汽车行业进入智能化电动车大期间，面前边临三大特征，五大变化。

据国度发改委展望，2025年中国的智能汽车渗入率达82%，数目将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间完毕低速驾驶和泊车场景下的自动驾驶；2025至2030年间完毕更多复杂场景下的自动驾驶。据中国信通院发布的《中国车联网白皮书》，展望到2025年，中国智能汽车市集界限将接近万亿元，自动驾驶市集界限展望将达到千亿好意思元，2022- 2025年4年产业复合增速达36.85%。由此可见，通盘这个词新能源汽车行业还处在闹热发展的阶段。

与此同期，在这次汽车产业变革的波涛中，由于中国企业在能源电板等新能源领域的莳植，我国新能源汽车正在逐步弯说念超车，出口销量逐年攀升。

中国汽车工业协会12月9日公布的数据深刻，2022年1-11月我国新能源汽车销量完毕606.7万辆，同比均增长100.0%。其中，2022H1新能源乘用车增速跳跃150%。本年可提前完成经营主义。面前渗入率达到24%，基本与德国持平，远超好意思国（7%）和日本（2%），电车出口为主要增量填补国外市集的供给缺口。展望2022年新能源车渗入率达到27%，2023年有望突破30%。

凭据世研指数发布的《2022汽车品牌影响力指数论述》，中国运行成为寰球汽车出口大国

据中国汽车工业协会发布的《2022汽车品牌影响力》世研指数论述深刻，2022年在新能源汽车销量同比增长93.4%的情况下，市集占有率仅有25.6%，大部分的市集份额如故被传统的燃油车占据。

由此可见，在2021年操纵，诚然通盘这个词新能源汽车呈现闹热发展的态势，然则由于中枢时刻尚不锻练、配套基础行动设立不够完善，产业风物尚不矫健等原因，许多车主关于新能源汽车如故礼聘持不雅望派头，何况跟着能源电车、智能驾驶等要津时刻的发展，新能源汽车市集的远景十分众多。

因此，当今来看，小米汽车的入场时机毫不是也曾群众批判的“为时已晚”，而是“恰到平正”。

中央及各地积极激动新能源汽车发展，通过“补贴＋基建”发力新蓝海，不竭颁布各样政策

开释滥用后劲

小米从发布小米手机10起，喊出了冲击高端的标语，但许多东说念主对此貌似并不看好，毕竟小米一直以极致性价比著称，群众以为小米放手极致性价比的计谋是健忘了初心。

但汽车居品相较于手机居品，有个很大的不同是，在滥用者眼中，汽车居品在一定经过上代表了用户的社会地位，因此小米汽车念念要奏效，领先要解脱“低端”的标签，不然在刀光剑影的低端市集，小米很难驻足。

于是小米汽车进行了多方面的竭力于：

小米汽车的首席设想师、外饰设想总监、设想参谋人分手来自德国良马总部，德国飞奔总部，良马集团，诚然小米SU7的外形与保时捷十分雷同导致出现了许多月旦的声息，然则这些声息从来莫得月旦小米SU7丑。

在小米SU7发布前，许多东说念主对小米SU7的售价进行了预测，大部分东说念主以为会在20w内，然则雷总在一次采访中线路，9.9w 14.9w 致使19.9w皆不是弗成能的，何况在发布会上也屡次强调小米SU7的高建树，高性能，以普及群众对小米SU7的价钱预期。

这属于小米的看家才调，小米再次给各大车企上了一课。为女性用户探究的防晒，为苹果用户探究的兼容问题，以及为首批车主切身交车等形势，为小米汽车圈了一大波粉丝。

2023年12月27日，小米公司在微博发文称，小米汽车持重加入小米“东说念主车家全生态”。13年来，小米一直在智高东说念主机、智能一稔、智能家居领域深耕，跟着小米汽车的发布，小米“东说念主车家全生态”也罢明晰信得过闭环。

凭据西南证券发布的小米汽车产业链专题论述《全标的布局汽车板块，自后者有望居上》中指出：

小米居品已全方面渗入糊口，成心于汽车实际

自小米晓谕入局新能源汽车行业起，小米在汽车产业链的布局也相配深厚，投资要点长入于能源电板、自动驾驶、汽车零部件、智能座舱、“三电”等新能源汽车要津时刻领域。小米对汽车产业的全标的布局，有助于打造协同效应，完毕资源分享，确保小米汽车产业链持续、矫健、有用运转。

小米汽车的SWOT分析：

Strengths（上风）：

Weaknesses（颓势）：

Opportunities（契机）：

Threats（要挟）：

小米汽车奏效的要津，领先是小米造车的决心，在起步比友商晚六七年的情况下，小米并莫得因急于入市而礼聘走捷径。雷总切身挂帅，重金插足，本天职分建工场、攻时刻，为了成为最专科的车企雇主，雷总考过了专科的赛车驾照，三年开过170多辆车，深入相识了不同类型的用户的需求，不同汽车居品的相反，作念到信得过的懂车懂用户，作念了好多密致入微的改造，极大普及了用户的体验感，束缚滥用者的痛点。

其次是贪心，小米不单是要作念新能源汽车厂商，更要成为新能源汽车智能化的标杆，依托在手机产业以及智能家居产业的深耕，小米在作念智能化方面有着先天不足的上风，终点是在苹果晓谕根除造车以后，被网友戏称“苹果最佳的适配商”的小米再次把主义瞄向了苹果用户，小米SU7作念了许多关于苹果征战的适配，莫得搞相反化，抑遏滥用者“二选一”，而是主动适配，给以用户更多的低资本的礼聘权，作念到了信得过的以东说念主为本。

小米汽车的奏效，一举粗豪了小米“低端化”“拼装厂”的标签，成为小米迈向高端品牌的要津一步。

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